Jazda próbna Dacia Sandero Stepway: punkt przecięcia
Już pierwszą wersję Sandero Stepway można nazwać jednym z najbardziej atrakcyjnych modeli w linii Dacia. Nowa generacja modelu stała się jeszcze mądrzejszym wyborem dla tych, którzy szukają funkcjonalnego samochodu na każde warunki, ale niekoniecznie potrzebują dużego nadwozia Dustera.
Receptura, która posłużyła do stworzenia Sandero Stepway pierwszej generacji, była przez lata stosowana przez wielu producentów z niemal niezmiennie dobrymi wynikami. Pomysł dodania do istniejącego modelu zawieszenia o zwiększonym prześwicie i dodatkowej ochrony nadwozia jest prosty, ale niezwykle efektowny. W ten sposób klient uzyskuje lepszą możliwość poruszania się po relatywnie trudnym terenie bez martwienia się o to, czy jego samochód wyjdzie z tego bez szwanku, ale przede wszystkim bez konieczności inwestowania w droższego SUV-a lub crossovera. Takie produkty wydają się rozsądną inwestycją — zwłaszcza dzisiaj, kiedy wiele modeli o dużym natężeniu ruchu często ma niewielki lub żaden rzeczywisty potencjał w trudnym terenie i jest kupowanych po prostu ze względu na ich wizję.
Sandero Stepway przyjmuje zupełnie odwrotne podejście – potrafi więcej, niż obiecuje na pierwszy rzut oka. Jasne, samochód bez napędu na 1,5 koła, nawet przy najlepszych intencjach, nie może mieć fenomenalnych umiejętności terenowych, ale ze stosunkowo drobnymi problemami, takimi jak wyboiste drogi, drogi gruntowe lub jazda przez miejsca, w których większość samochodów z niższej półki trzymałaby się poniżej, Stepway radzi sobie nawet lepiej niż znacznie bardziej renomowane modele ze znacznie większymi wymaganiami. Dodatkowe panele ochronne to również praktyczne rozwiązanie chroniące Twój pojazd przed irytującymi zarysowaniami. Podobnie jak w przypadku Dustera, pierwszy bieg w skrzyni biegów jest wyjątkowo „krótki”, co z jednej strony sprawia, że przyspieszenie w warunkach miejskich jest zaskakująco szybkie, az drugiej sprawia, że jazda z niskimi prędkościami po nierównych odcinkach jest niesamowicie łatwa. Poza tym 1,1-litrowy diesel, jak wiemy od dawna, ma wyraźny głos diesla, pewną przyczepność i niskie zużycie. Dzięki niewielkiej masie samochodu (mniej niż XNUMX tony) Sandero Stepway jest zdecydowanie bardziej zwinny, niż wielu się spodziewa, a jeszcze lepszą wiadomością jest to, że jego zapotrzebowanie na paliwo jest na równym poziomie. nawet przy wyraźnie nieekonomicznym stylu jazdy.
O tym, że przestronne wnętrze jest szczerze mówiąc proste, a siedzenia nie należą do najwygodniejszych, wiemy już z innych wersji Sandero i Logana, ale takie kompromisy nie są niespodzianką, biorąc pod uwagę ostateczną cenę tych modeli. Mnie osobiście zastanawia fakt, że Dacia nie oferuje nawet za dopłatą regulacji wysokości kierownicy czy fotela kierowcy w wersji Stepway – opcji, które są standardem w wersjach wyposażenia Sandero Laureate i Logan.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Ocena
Dacii Sandero Stepway
Sandero Stepway jest dobry nie tylko z zewnątrz – model ze zwiększonym prześwitem i dodatkowymi elementami ochronnymi nadwozia jest jeszcze bardziej bezpretensjonalny w stosunku do rodzaju i stanu nawierzchni drogi w porównaniu z innymi wersjami modelu. Ponadto silnik wysokoprężny łączy w sobie dobrą dynamikę i niskie zużycie paliwa. Biorąc pod uwagę niską cenę samochodu, kompromisy w zakresie komfortu i wykończenia wnętrza są oczekiwaną, ale wybaczalną wadą.
