Dacia Sandero Stepway ECO-G: ulubiony samochód na gaz we Włoszech – test drogowy

Wypróbowaliśmy Dacię Sandero Stepway ECO-G: najbardziej ukochany przez Włochów samochód na gaz, doskonały stosunek jakości do ceny, przestronny i przyjemny (również dzięki mocnemu i żwawemu silnikowi, nawet jeśli jest trochę głośny i nie jest kontrolowany przez nowe kierowców). Stan, zużycie paliwa i tylko 2 gwiazdki zdobyte w testach zderzeniowych Euro NCAP nie są do końca przekonujące dla benzynowego wariantu trzeciej generacji małego rumuńskiego samochodu.

Apelacja	Dacii były kiedyś ulubionym samochodem tych, którzy chcieli wydać jak najmniej, teraz to najlepszy wybór dla tych, którzy chcą dokonać rozsądnego zakupu.
Treści technologiczne	Niewiele: automatyczne hamowanie, czujnik światła i deszczu oraz kompletny system informacyjno-rozrywkowy.
Przyjemność z jazdy	Zwinność na zakrętach i żwawy silnik z turbodoładowaniem gotowy na niskie obroty: trudno prosić o więcej w tej cenie.
styl	Wygląd, który rzuca się w oczy w świecie SUV-ów, nadaje mu wiele osobowości.

La Dacia Sandero ECO-G to jest samochód LPG najbardziej ukochana przez Włochów, a jeśli wejdziesz w szczegóły, biorąc pod uwagę indywidualne ustawienia, to najczęściej kupowana opcja to Stepway Komfort... Wersja a gaz z trzecia generacja z Mały Trochę czasu zajęło językowi rumuńskiemu podbicie „prawdziwego kraju” (klientów prywatnych, że tak powiem) dzięki niskim kosztom eksploatacji, doskonałemu stosunkowi ceny do konserwacji i rekordowej powierzchni wewnętrznej w swojej kategorii.

В нашем test drogowy przetestowaliśmy jedną z królowych rynku: Dacia Sandero Stepway ECO-G Komfort... Poznajmy go razem silne strony e defekty.

Jak ci idzie na gazie skroplonym

La Dacia Sandero Stepway ECO-G nasz główny bohater test drogowy daj najlepsze rzeczy podczas podróży LPG: w trybie gazowanym silnik Wschodnioeuropejski segment B 1.0 turbo trzycylindrowy TCe - niestety nie można nim sterować początkujący kierowcy – generuje maksymalną moc (101 KM) i moment obrotowy (170 Nm). Nieco hałaśliwy silnik, który dzięki doładowaniu zapewnia pełną trakcję przy niskich obrotach i ciekawe osiągi: prędkość maksymalną 177 km/hi 11,9 sekundy na przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę.

I konsumpcja nie są jego mocną stroną (z drugiej strony LPG jest wygodniejszy w cenie pompy niż w wydajności): w naszym teście przy normalnym stylu jazdy przekroczyliśmy 11 km/l. Krótko mówiąc, biorąc pod uwagę cenę benzyny 0,680 euro za litr, nieco ponad 6 euro wystarczy do przejechania 100 km. Wspaniały czołg Zamiast tego pasuje 40 litrów koło zapasowe.

Jak to jest na benzynie

Mniej dobry: w tej „konfiguracji” silnik generuje 90 KM. i moment obrotowy 160 Nm. Nie ma dużych różnic w punkcie początkowym (między innymi deklarowane „0-100” są identyczne), ale raczej w odzyskiwaniu, co nie jest już wyjątkowe w przypadku gazu. ze względu na bardzo długi szósty bieg.

głowa konsumpcja: Jedź bardzo ostrożnie, aby utrzymać się powyżej 15 km/l. Oznacza to, że w „standardowych” warunkach (biorąc pod uwagę cenę paliwa 1,692 euro za litr) na przejechanie 12 km potrzeba mniej niż 100 euro.

Dacia Sandero Stepway ECO-G: Niedroga, ale oferuje dużo

La Dacia Sandero Stepway ECO-G Komfort nasz główny bohater test drogowy nie jest już „niedrogi”, ale pozostaje pojazdem charakteryzującym się: cena nisko i z bogatych standardowe wyposażenie:

• ABS/APU
• Automatyczne reflektory
• Automatyczny zapłon wycieraczek
• AEBS
• Przednie i boczne poduszki powietrzne kierowcy i pasażera
• Elektryczne szyby przednie
• Ręczne tylne szyby elektryczne
• Impulsywna przednia szyba po stronie kierowcy
• Modułowe relingi dachowe z szarego kwarcu
• Podłokietnik kierowcy
• Krata z łatką Stepway
• бод 16 ″ Flexwheel Award Dark
• Automatyczne zamykanie drzwi z czujnikiem prędkości
• centralny zamek
• Klimat ręczny
• Komputer pokładowy 3,5 '' TFT
• Tempomat
• POŁĄCZENIE ELEKTRONICZNE
• ESC + HSA
• Chromowane światła przeciwmgielne
• FCW
• Listwy wewnętrzne w kolorze pomarańczowym i satynowym chromie
• Sygnatura świetlna w kształcie litery Y na diodach LED
• Haki Isofix
• Zestaw do naprawy opon
• Ogranicznik prędkości
• Klamki zewnętrzne w kolorze nadwozia
• Wyświetlacz multimedialny (8-calowy ekran, złącza AUX/USB, Bluetooth i kopiowanie smartfona za pomocą kabla)
• Ławka składana i podzielna 1 / 3-2 / 3
• Zderzaki w kolorze nadwozia
• Czarna tapicerka z biało-pomarańczowymi przeszyciami z tyłu, zagłówka i siedziska, napis Stepway z tyłu.
• Czujnik ciśnienia w oponach
• Tylne czujniki parkowania
• Lusterka elektryczne w kolorze nadwozia
• Ostrzeżenie o przekroczeniu prędkości
• Ochrona bramkarza od czarnej strony
• Kierownica TEP
• Kierownica regulowana na wysokość i głębokość

Do kogo jest adresowany?

Głównie dla większości włoskich kierowców. Tam Dacia Sandero, których głównymi zaletami są przestronne wnętrze oraz pień rekordowy (410 litrów, po złożeniu tylnych siedzeń i czterech przydatnych haczykach na torbę staje się 1.455), jest to jeden z najlepszych nowych samochodów, jakie można kupić za mniej niż 15.000 XNUMX euro (liczba w zasięgu wielu kieszeni). Obecność rośliny LPG - jedzenie jest poszukiwane wśród tych, którzy chcą zaoszczędzić nie tylko na cenniku - to także plus, którego nie należy lekceważyć.

Le dwie gwiazdki otrzymane w test zderzeniowy Euro NCAP Obiektywnie nie są najlepsze, ale trzeba powiedzieć, że mają więcej wspólnego z brakiem urządzeń wspomagających kierowcę niż z ochroną pasażerów w przypadku kolizji.

Jazda: pierwsze uderzenie

La nowy Sandero Stepway ma bardziej dojrzały wygląd niż jego przodkowie: mniej „tanie” i bardziej surowe formy, uzupełnione inteligentnymi rozwiązaniami, takimi jak modułowe relingi dachowe które w razie potrzeby można przekształcić w poprzeczki. Być samotnym Mały jest bardzo nieporęczny (na 4,10 metra długości - dużo miejsca do manewru), a masywny słupek C nie pomaga w parkowaniu: na szczęście są tylne czujniki i surowe plastikowe osłony w stylu terenowym, które trzymają cię z dala od kontaktu .

Są zauważalne w środku wykończenie ulepszone w przeszłości, nawet jeśli jeszcze nie na poziomie „kuzynki” Clio: na przykład deska rozdzielcza jest całkowicie wykonana z twardego plastiku (choć dobrze zmontowana). Z „bułków” zwracamy uwagę na przyjemną wstawkę z tkaniny i debiut modelu. kierownica z regulacją głębokości podczas gdy decyzja o usunięciu sprężyn gazowych, które utrzymywały otwarty kaptur, aby zastąpić je bardziej tradycyjną świątynią, jest krokiem wstecz.

Silnik uruchamia się, pierwszy się włącza i od razu zauważasz doskonałą obsługę. prędkość sześciobiegowa mechanika. Na pierwszym zakręcie nie sposób nie docenić ewolucji zachowań na drodze: Dacia Sandero Stepway ECO-G jest równie zwinny w zakrętach, co uspokajający, a jedynym minusem jest zbyt sucha reakcja szoku na oczywiste rozłączenia. Znakomita rama ozdobiona mocnym układem hamulcowym daje to, co najlepsze podczas spokojnej podróży: jeśli szukasz możliwości, ograniczeń sterowniczy (niezbyt komunikatywny).

Jazda: ocena końcowa

Aby zapoznać się z Dacia Sandero a LPG: niezawodny towarzysz podróży, który jest w stanie zaspokoić potrzeby tych, którzy potrzebują wszechstronnego pojazdu i nie chcą wydawać na niego zbyt dużo pieniędzy. Samochód, który również bardzo dobrze zachowuje wartość używaną: modele rumuńskiej firmy są w rzeczywistości bardzo poszukiwane na rynku samochodów używanych i niełatwo je znaleźć (którzy je kupują, zachowują je przez bardzo długi czas).

Po przejechaniu setek kilometrów przyzwyczaisz się do wszystkiego oprócz elementów sterujących systemu informacyjno-rozrywkowego: system działa bardzo dobrze, ale przyciski dotykowe po lewej stronie są nieco wolne, a dwa złącza USB na desce rozdzielczej można przyzwyczaić się tylko do najbardziej niewygodnego - po prawej stronie deski rozdzielczej Apple CarPlay e Android Auto (opcjonalnie - 200 euro z nawigatorem z mapami Włoch, 300 euro z mapami Europy). Rozwiązanie odpowiednie do instalacji bez wyświetlacza, ponieważ jest bliskie wsparcia смартфон ale niezbyt przekonująco w wersjach bardziej luksusowych (m.in. tych najbardziej cenionych przez kupujących), ponieważ jest zbyt daleko od schowka pod klimatyzatorem (miejsca, w którym zwykle znajduje się telefon komórkowy).

Co to o tobie mówi

Jesteś osobą, która zwraca uwagę na esencję i nie podąża za trendami, szukasz auta, które bez problemu poradzi sobie z miejskim ruchem i długimi podróżami. Kochasz LPG, ponieważ pozwala przejechać wiele kilometrów za kilka euro.

Спецификация

silnik	turbo LPG, 3 cylindry w linii
Moc	101 CV GPL, 90 CV benzyna
emisje	114 g/km GPL, 130 g/km benzyna
konsumpcja	13,5 km/l gaz płynny, 17,2 km/l benzyna
maksymalna prędkość	177 km/ha GPL, 173 km/ha benzyna
wg. 0-100	11,9 z
Długość szerokość wysokość	4,10/1,85/1,59 metra
Bagaż	410/1.455 litrów
Pusta waga	1.134 1.154 kg

Kia Rio EcoGPL Urban	Jedyny prawdziwy rywal LPG, Sandero, jest wygodniejszy i mniej żarłoczny niż rywal rumuński, ale traci punkty takie jak „przyjemność z jazdy” (silnik wolnossący), „przestrzeń”, „cena” i „wyposażenie”.
Zaproszenie Mitsubishi Space Star LPG	Mała japońska benzyna jest mistrzem wydajności, ale niezbyt wszechstronna. Silnik wolnossący ma niewielką moc.
Nissan Micra LPG Visa	Silnik jest dzielony z Sandero (ale o 9 koni mechanicznych mniej) i w wyższej cenie.
Renault Clio GPL Życie	Silnik jest identyczny z silnikiem Sandero, a platforma ma wiele wspólnego z platformą rumuńskiego „kuzyna”. Mówimy jednak o dużo droższym aucie.