Dacia Duster Urban Explorer 1.5 dCi (80 кВт) 4 × 4 S&S

Fakt, że jest zbudowany na platformie starego Clio, że trzeba jeszcze wcisnąć przycisk dostępu do bagażnika, że ​​trzeba wyciągnąć kluczyk z kieszeni, żeby zatankować, że klakson jest w lewej kierownicy i że kierownica jest tylko regulowana .wysokość nie, ale w długości to fakt.

Osobiście, z wyjątkiem kierownicy, która wymaga od kierowcy dostosowania się do pozycji za kierownicą, nie jestem zbyt surowy w tych sprawach, ponieważ większość życia spędziliśmy ze starym Clio. I to bez żadnych problemów, ponieważ technika została wypróbowana i przetestowana! Z drugiej strony Duster jest sympatyczny, ponieważ przyciąga uwagę szerokimi błotnikami i wyższą sylwetką, a po renowacji oferuje nawet nowoczesny ekran dotykowy do rozrywki i treści informacyjnych.

W naszym teście mieliśmy specjalną edycję Urban Explorera, więc lista wbudowanego sprzętu była dość długa. Skórzana kierownica, nawigacja, tempomat, manualna klimatyzacja, napęd na cztery koła są atrakcyjne, a wśród akcesoriów miał tylko cztery pozycje: elektryczne szyby tylne (105 euro), kartografia Europy Wschodniej (100 euro), tylne czujniki parkowania (205 euro) i błyszcząca metaliczna farba (450 USD). W technice warto wspomnieć tylko o bardzo, ale tak naprawdę bardzo krótkim pierwszym biegu. Ponieważ Duster nie posiada skrzyni biegów, przyjmuje się, że krótki pierwszy bieg ciężarówki pomaga przy ruszaniu (pod górę, pełne obciążenie), a przede wszystkim należy o tym wiedzieć podczas jazdy w terenie.

Wierzymy w to, ale to rozwiązanie jest trochę niezręczne w codziennej jeździe, dopóki nie okaże się, że na drugim biegu można jeździć równie wydajnie, jak inne samochody na pierwszym. Musisz więc po prostu przyzwyczaić się do tego rozwiązania. Duster pozostaje jednym z najlepszych pojazdów Dacii, a wraz z wyposażeniem Urban Explorer jest również jednym z najatrakcyjniejszych.

Alosza Mrak fot. Sasha Kapetanovich

Dacia Duster Urban Explorer 1.5 dCi (80 кВт) 4 × 4 S&S

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego:	18.390 €
Koszt modelu testowego:	19.250 €
Moc:	81 kW (110 KM)

Koszt (do 100.000 XNUMX km lub pięć lat)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.598 cm3 - moc maksymalna 81 kW (110 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 250 Nm przy 1.500 - 3.000 obr./min.
Transfer energii:	silnik napędza wszystkie cztery koła - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 225/50 R 17 V (Hankook Winter I'Cept).
Pojemność:	Prędkość maksymalna 187 km/h - 0 s Przyspieszenie 100-11,6 km/h - Średnie zużycie paliwa (ECE) 4,8 l/100 km, emisja CO2 124 g/km.
Masa:	pusty pojazd 1.472 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.030 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.543 mm – szerokość 1.816 mm – wysokość 1.478 mm – rozstaw osi 2.630 mm – bagażnik 587–1.470 50 l – zbiornik paliwa XNUMX l.