Jazda próbna Dacią Dokker 1.5 dCi 90 CV, rumuński test wielu użytkowników – Road Test
Zawartość
Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV rumuński test wielu użytkowników – test drogowy
Wszechstronność poniżej 15.000 XNUMX €
Pagella
|
|
Dacia Dokker to najlepszy multispace: są rywale, którzy są równie wszechstronni (a także bardziej wyrafinowani i przyjemniejsi w prowadzeniu), ale kosztują o wiele więcej.
La Doker Dacia - wieloprzestrzeń zbudowany na tym samym piętrze co Lodgy minivan to najmniej sprzedawany model rumuńskiej firmy, ale też najbardziej wszechstronny.
Stworzony, aby rzucić wyzwanie samochodom takim jak Fiat Doblò, wyróżnia się cena znacznie tańsze: jest ich wystarczająco dużo 14.500 euro kup wersję Rodzina laureatów 1.5 dCi 90 CV nasz główny bohater test drogowy... Poznajmy go razem silne strony i defekty.
miasto
In miasto la Doker Dacia Dobrze się chroni: nie jest zbyt duży (4,36 m długości), na dole boku znajdują się surowe plastikowe wstawki. Mimo dobrej widoczności polecamy tylne czujniki parkowaniaW tym dlatego, że są tanie (300 euro).
Wystarczająco wygodny w najgłębszych otworach, pozwala na instalację silnik Turbodiesel 1.5 dCi o mocy 90 KM Mercedes klasy A e klasa B) są gotowe na obroty poniżej 2.000 obr./min i oferują odpowiedni punkt początkowy („0-100” w 13,3 sekundy).
Poza miastem
Poza miastem to rozumiesz Doker Dacia nasz test drogowy pochodzi z pojazd użytkowy: sterowniczy to jest nudne i prędkość Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów ma dźwignię, która zbyt często się zacina, gdy przesadzasz.
Dobre wieści pochodzą z silnik i z nieprzesadzonego zwoju. Jednak na zakrętach pokonywanych z dużą prędkością istnieje wyraźna tendencja do poszerzania trajektorii.
autostrada
Il komfort in Autostrada proponowane Doker Dacia Jest dyskretny: stosunkowo cichy silnik i dość wyciszona kabina bardzo pomagają. Hałas aerodynamiczny jest więc tak samo irytujący jak hałas konkurencji.
Przy dużych prędkościach występuje pewna wrażliwość na wiatr boczny, ale zawieszenia dobrze reagują na spadki, a układ hamulcowy przekonuje. Doautonomia Dom twierdzi, że zasięg wynosi 1.190 km, ale w rzeczywistości nie można osiągnąć wysokości 1.000.
Życie na pokładzie
Pięć bardzo wygodnych siedzeń i jedno pień ogromny (800 litrów, po złożeniu tylnych siedzeń zamienia się w 3.000): Doker Dacia obiekt naszego test drogowy jest to niewątpliwie przestronny i wszechstronny pojazd. Dostęp do tylnych siedzeń jest wyjątkowy (dzięki tylne drzwi przesuwne Szerokość 70 cm, rekord w kategorii), a w kabinie jest sporo rzeczy (najwyższa pod dachem bardzo się przydaje).
Le wykończenie nie przekonuj: deska rozdzielcza (podobny do "kuzyn" wigwam) jest wykonany z twardego plastiku, ale ogólnie nie zawodzi, podczas gdy inne elementy (takie jak niepowlekane prowadnice pasów bezpieczeństwa czy kiepsko wyglądająca półka bagażnika) będą wymagały dopracowania. Konsola środkowa jest ergonomiczna, ale fotel kierowcy nie jest najlepszy pod względem funkcjonalności: do sterowania sygnałem dźwiękowym należy użyć niewygodnej dźwigni po lewej stronie kierownica (nieuregulowane w głębokość, nawiasem mówiąc) jak we francuskich samochodach z przeszłości.
Cena i koszty
Siła Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV Nagrodzona rodzina nasz test drogowy jest cena: 14.500 euro. Z wyjątkiem standardowe wyposażenie można również uznać za kompletne (dla tych, którzy nie mają dużych roszczeń): elektryczne szyby przednie, łuki dachowe, odżywka podręcznik, światła przeciwmgielneDwa tylne drzwi przesuwne oraz fotel kierowcy z regulacją wysokości. „Perła” pochodzi z Ewolucja Media Nav: nawigator ekran dotykowy e RADIO Bluetooth USB.
Przeznaczony do dobrego oszacowania wartości na rynku wtórnym ( wieloprzestrzeń Diesel zawsze mi się podobał), jest Garanzia ciekawe (trzy lata lub 100.000 XNUMX km) i szczyci konsumpcja bardzo niska: deklarowana 23,8 km/l, zawsze powyżej 15 we wszystkich warunkach jazdy.
bezpieczeństwo
Jeśli wykluczymy podsterowność, która objawia się w zakrętach przy dużej prędkości, to Doker Dacia obiekt naszego test drogowy to bezpieczny samochód. Jeździ mniej rywali, dobrze hamuje i ma dobre widoczność Przód.
La sprzętJednak to naprawdę sprowadza się do sedna: poduszka powietrzna przód i bok, ataki Isofix oraz stabilność i kontrolę trakcji.
Спецификация
Technika
| silnik | turbodiesel, 4 cylindry w rzędzie |
| stronniczość | 1.461 cm |
| Maksymalna moc / obr/min | 66 kW (90 KM) przy 4.000 wagach |
| Maksymalny moment obrotowy / obroty | 220 Nm do 1.750 wejść |
| rywalizacja | Euro 6 |
| Skrzynia biegów / trakcja | 5-biegowa manualna / przednia |
moc
| Beczka | 800/3.000 litrów |
| Buck | Litrów 50 |
Wydajność i zużycie
| maksymalna prędkość | 163 km / h |
| wg. 0-100 km/h | 13,3 sekund |
| Zużycie miejskie / dodatkowe / średnie | 22,7 / 24,4 / 23,8 km / l |
| Wolność | 1.190 km |
| Emisje CO2 | 108 g / km |
Koszty użytkowania
аксессуары
| Przednie i boczne poduszki powietrzne | seryjny |
| Kratki dachowe | seryjny |
| 15-calowe felgi aluminiowe | 200 euro |
| Klimatyzator ręczny | seryjny |
| Tempomat | 250 euro |
| Światła przeciwmgielne | seryjny |
| Nawigator satelitarny | seryjny |
| RADIO Bluetooth USB | seryjny |
| Komunikat czujników parkowania. | 300 euro |
| Farba metaliczna | 550 euro |
