Jazda próbna Mercedes-AMG GLC 63 S

Ponad 500 KM, 3,8 s do setek i maksymalnie 280 km/h. Nie, to nie jest włoski supersamochód, ale nowy kompaktowy crossover od Mercedes-AMG

Nie mamy pojęcia, co mieszkańcy Affalterbach przyjmowali od kilku lat, ale stopień szaleństwa w samochodach Mercedes-AMG rośnie wykładniczo. Można by pomyśleć, że osiągnął szczyt w hipersamochodzie Project One zbudowanym według formuły lub w pierwotnie nieokiełznanym coupe GT R, które przeszło setki okrążeń Green Hell. Ale te samochody wydają się niezwykle racjonalne i odpowiednie, gdy przeanalizujesz i zrozumiesz, w jakim celu zostały stworzone. Jednak najnowsze modele Mercedes-AMG GLC 63 S i Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe wywracają całe nasze wyobrażenie piękna do góry nogami.

Zapewne w całej najnowszej historii motoryzacji nie zostanie zapamiętany ani jeden tak kompaktowy crossover o mocy ponad 500 sił. Tylko najbliżej mu w rozmiarze Alfa Romeo Stelvio QV z 510-silną „szóstką” pod maską może się z tym spierać.

Ale ludzie w AMG byli bardziej wyrafinowani niż Włosi. Rzeczywiście, GLC 63 S i GLC 63 S Coupe są wyposażone w czterolitrową „ósemkę” z podwójnym doładowaniem. Jak to się mówi: nie zastąpi przemieszczenia. Ogólnie rzecz biorąc, nic nie zastępuje objętości roboczej. Ten silnik jest o litr większy niż u Włochów. Stąd w tej chwili nie ma 600 Nm, ale ponad 700 niutonometrów! Z tego powodu słodka para twierdzi, że są najszybszymi samochodami w klasie. Spędzają mniej niż 4 sekundy, aby rozproszyć się do „setek”, a dokładniej tylko 3,8 sekundy. I tak jest dokładnie w przypadku, gdy rodzaj nadwozia nie wpływa na prędkość.

Jednak każda z tych imponujących liczb nie byłaby zbyt przekonująca, gdyby była tylko w silniku. „Osiem” jest tutaj wspomagane przez dziewięciobiegową skrzynię biegów AMG SpeedShift. Jest to „automat”, w którym przemiennik momentu obrotowego zastąpiono pakietem mokrych sprzęgieł ze sterowaniem elektronicznym, dzięki czemu zmiany biegów są tutaj szybsze niż mruga ludzkie oko.

Dodatkowo trakcja na wszystkie cztery koła jest tutaj rozdzielana przez przekładnię napędu na wszystkie koła 4MATIC +. Moment obrotowy przenoszony jest na przednie koła za pomocą szybkoobrotowego, sterowanego elektronicznie sprzęgła. To właśnie ten zestaw zapewnia dynamikę na poziomie 3,8 sekundy. Dla porównania, supersamochód Audi R8 spędza na tej dyscyplinie zaledwie 0,3 sekundy mniej.

Za kierownicą GLC 63 S, podczas startu w trybie wyścigowym na suchym asfalcie, wbija się w fotel tak, że opiera się o Twoje uszy. I to nie tylko z przyspieszenia, ale także z odgłosu silnika. Głosy V8 tak głośne i toczące się, że ptaki ze wszystkich pobliskich drzew rozpraszają się na boki. Jednak ładowanie membran można wykonać tylko przez otwarcie okna. Poza tym we wnętrzu GLC 63 S panuje typowa dla Mercedesa kojąca cisza. A jeśli słychać silnik, to gdzieś za głuchym dudnieniem macicy.

Ogólnie rzecz biorąc, GLC 63 S i GLC 63 S Coupe, pomimo swojej skrajności, zapewniają kierowcy i motocyklistom typowy dla Mercedesa komfort. Jeśli ustawienia mechatroniki zostaną przełączone w tryb Comfort, to kierownica staje się miękka i rozmazana, typowa dla Mercedesa, w strefie bliskiej zeru, zawieszenia zaczynają się delikatnie układać i na okrągło wyrównywać nierówności, a reakcja na naciśnięcie pedału przyspieszenia staje się imponująca.

W tym samym czasie podwozie zostało dość przeprojektowane. Jest szerszy rozstaw, wzmocnione stabilizatory, łożyska kół, a nawet wahacze. Dlatego po przeniesieniu ustawień do trybu sportowego wszystkie te starannie przeprojektowane komponenty i zespoły, w połączeniu z różnie skalibrowanymi amortyzatorami pneumatycznymi i amortyzatorami, zaczną działać tak, jak powinny. GLC zamienia się, jeśli nie w profesjonalny sprzęt torowy, to w dobry samochód sportowy dla miłośników torów.

Typ nadwozia	Turystyka
Wymiary (długość / szerokość / wysokość), mm	4745/1931/1584
Rozstaw osi mm	2873
Typ silnika	Benzyna, V8
Objętość robocza, metry sześcienne cm	3982
Moc, KM z. przy obr./min	510 przy 5500-5200
Maks. chłodny. moment, Nm przy obr / min	700 przy 1750-4500
Skrzynia biegów, napęd	AKP 9-st., Pełne
Maksim. prędkość, km / h	250 (280 z pakietem kierowcy AMG)
Przyspieszenie do 100 km / h, s	3,8
Zużycie paliwa (miasto / autostrada / mieszane), l	14,1/8,7/10,7
Objętość bagażnika, l	491 - 1205
Cena od, USD	95 200