Asystent zapobiegania kolizjom – co to jest w pojazdach Mercedes-Benz?
Aby zapewnić bezpieczeństwo kierowcy i jego pasażerom, stosuje się różne systemy pomocnicze: stabilizację (ESP), kontrolę antypoślizgową (TCS, ASR), czujniki parkowania, system śledzenia oznaczeń drogowych i tak dalej. W samochodach marki Mercedes montowany jest kolejny bardzo przydatny system - Collision Prevention Assist zapobiegający kolizjom. Ma analogi w innych markach samochodów, na przykład CMBS (Honda) - Collision Mitigation Brake System - system hamowania łagodzenia kolizji.
W tym artykule na naszej stronie internetowej Vodi.su postaramy się zrozumieć urządzenie i zasadę działania takich systemów.
Jak pokazuje praktyka, wiele wypadków wynika z tego, że kierowcy nie zachowują bezpiecznej odległości. Zgodnie z przepisami ruchu drogowego bezpieczna odległość to odległość do wyprzedzających pojazdów, przy której kierowca będzie musiał jedynie nacisnąć hamulce, aby uniknąć kolizji bez wykonywania innych manewrów - zmiany pasa, wjazdu na nadjeżdżający pas lub wjazd na pas. chodnik. Oznacza to, że kierowca musi w przybliżeniu wiedzieć, jaka jest droga hamowania przy określonej prędkości i trzymać się tej samej lub nieco większej odległości.
System ten opiera się na tej samej technologii, co czujniki parkowania – przestrzeń przed samochodem jest stale skanowana za pomocą ultradźwięków, a w przypadku wykrycia ostrego skurczu z przedmiotem z przodu, kierowca otrzyma następujące sygnały:
- najpierw na tablicy rozdzielczej zapala się sygnał optyczny;
- jeśli nie ma reakcji, słychać przerywany sygnał dźwiękowy;
- kierownica zaczyna wibrować.
Jeśli odległość będzie się nadal katastrofalnie szybko zmniejszać, aktywowany zostanie adaptacyjny układ hamulcowy. Warto zauważyć, że CPA jest w stanie ustalić odległość zarówno do poruszających się, jak i nieruchomych obiektów. Tak więc, jeśli prędkość ruchu wynosi od siedmiu do 70 km / h, mierzona jest odległość do dowolnych obiektów. Jeśli prędkość mieści się w zakresie 70-250 km/h, CPA skanuje przestrzeń przed samochodem i mierzy odległość do wszelkich poruszających się celów.
Podsumowując wszystko, co zostało powiedziane, dochodzimy do następujących wniosków:
- zasada działania systemu unikania kolizji oparta jest na technologii radarowej;
- CPA może zarówno ostrzec kierowcę o niebezpieczeństwie, jak i samodzielnie aktywować układ hamulcowy;
- działa w zakresie prędkości 7-250 km/h.
Aby zapewnić najskuteczniejszą kontrolę nad sytuacją na drodze, CPA aktywnie współdziała z adaptacyjnym tempomatem Distronic Plus przy prędkościach do 105 km/h. Oznacza to, że jadąc z taką prędkością na autostradzie kierowca może czuć się mniej lub bardziej spokojny, choć czujność jest konieczna w każdej sytuacji.
Układ hamulcowy łagodzący kolizje - analog w samochodach HONDA
CMBS bazuje na tej samej technologii - radar skanuje obszar przed poruszającym się pojazdem i w przypadku wykrycia gwałtownego zmniejszenia odległości do pojazdów z przodu ostrzega o tym wojownika. Dodatkowo, jeśli reakcja nie nastąpi, włącza się Brake Assist – adaptacyjny system hamowania, podczas gdy aktywowane są napinacze pasów bezpieczeństwa.
Należy również wspomnieć, że CMBS można wyposażyć w kamery monitorujące, aby uniknąć kolizji z pieszymi podczas jazdy z prędkością do 80 km/h. W zasadzie taki system można zainstalować w każdym samochodzie wyposażonym w ABS.
Zasada działania takich systemów bezpieczeństwa jest dość prosta:
- kamery lub echosondy w tym przypadku są czujnikami odległości;
- informacje z nich są stale przekazywane do jednostki sterującej;
- w sytuacji awaryjnej aktywowane są sygnały dźwiękowe lub wizualne;
- jeśli nie ma reakcji, elektrozawory i pompa wstecznego działania zwiększają ciśnienie w przewodach hamulcowych i pojazd zaczyna hamować.
Trzeba powiedzieć, że tacy asystenci, mimo że zapewniają znaczną pomoc podczas jazdy, nadal nie mogą całkowicie zastąpić kierowcy. Dlatego w trosce o własne bezpieczeństwo w żadnym wypadku nie należy odpoczywać, nawet mając najnowocześniejszy i zaawansowany technicznie samochód.
Ładowanie ...
