Jazda próbna Citroen Jumpy

Teoria ma wiele dowodów, ostatni w kolejce jest Citroën Jumpy. Porównanie z poprzednikiem: urósł. Tłuszczowy. Jest nie tylko dłuższy na zewnątrz, ale i wewnątrz (przestrzeń ładunkowa wzrosła o 12-16 centymetrów w stosunku do poprzednika), wyższy (wysokość wewnętrzna jest o 14 milimetrów wyższa, jednak inżynierom udało się ograniczyć zewnętrzną wysokość garaży). do przyjaznych 190 centymetrów), oferuje większą pojemność ładunkową (do 7 metrów sześciennych, poprzednik mógł przewozić maksymalnie pięć metrów sześciennych ładunku), a jego ładowność wzrosła z maksymalnie 3 kilogramów do tony. i dwieście kilogramów. Przyrost, którego nie można zignorować.

W przeciwnym razie nowy Jumpy już teraz wygląda na znacznie większy niż jego poprzednik, ale dzięki ciekawemu projektowi przodu samochodu jest przyjemny dla oka i wcale nie jest toporny. Ponadto nie sprawia wrażenia nieporęcznego za kierownicą, po części dzięki (w sensie „łatwej dostawy”) precyzyjnemu i poprawnemu wspomaganiu kierownicy (serwo hydrauliczne w niższych wersjach i elektrohydrauliczne w mocniejszych), ale także dzięki wystarczającej widoczność (którą może ułatwić tylny system parkowania).

Jumpy będzie dostępny z trzema silnikami wysokoprężnymi i jednym benzynowym. Ten ostatni najprawdopodobniej nie znajdzie się w naszym programie sprzedaży, a 16-zaworowy czterocylindrowy silnik jest w stanie pomieścić zdrowe 143 konie.

Najsłabszy diesel, 1-litrowy HDI, może obsłużyć tylko 6 z nich i może być bardziej ekscytujący, gdy samochód jest ładowany poza zaludnionym obszarem. Reszta przeznaczona jest do dwulitrowych silników wysokoprężnych o mocy odpowiednio 90 i 122 koni mechanicznych.

Jumpy będzie dostępny jako furgonetka lub minibus (i oczywiście jako kabina z podwoziem), pierwsza wersja z dwoma rozstawami osi i wysokościami (i dwiema opcjami załadunku), druga z dwiema długościami (lub tylko jedną wysokością). ale jako bardziej oskubana wersja z siedzeniami lub, jak mówi, wygodniejszy minibus w środku. Będzie dostępny w sprzedaży w Słowenii od początku stycznia 2007 roku.

Pierwsze wrażenie

Wygląd 4/5

Niezależnie od kombinacji długości i wysokości kształt pozostaje niezmieniony nawet bez (tylnych) okien.

Silniki 3/5

Nie będziemy mieli (bardzo prawdopodobne) silnika benzynowego, 1.6 HDI jest za słaby.

Wnętrze i wyposażenie 4/5

W wygodniejszej wersji pasażerskiej siedzenia są dość wygodne, miejsce pracy kierowcy nie zawodzi.

Cena 4/5

Większy, lepszy, ładniejszy - ale też droższy. Nie da się tego uniknąć.

Pierwsza klasa 4/5

Jumpy to świetne podejście do średniej wielkości lekkiego samochodu dostawczego.

Dusan Lukić