Citroen Xsara 2.0 HDi SX

Według doniesień prasowych Citroëna od 1998 roku sprzedano 451.000 150.000 pojazdów z silnikami HDi, z czego prawie 66 to same modele Xsara. Najwyraźniej przyszedł czas na wzmocnienie swojej obecności na rynku poprzez zwiększenie podaży. Tak więc teraz, oprócz wersji 90 kilowatów (lub 80 KM), Xsara ma również ulepszoną wersję 109 kilowatów (lub XNUMX KM).

Oprócz wzmocnionej kolumny, na doskonałe osiągi silnika wpływa również maksymalny moment obrotowy 250 Nm przy 1750 obr./min. Zrozumiesz wartość tych raczej suchych liczb (które na papierze zapewniają porządne koszenie kilometrami) na drodze na długich trasach bez irytujących, niechcianych i zbyt częstych postojów na stacjach benzynowych.

Średnie zużycie paliwa w teście, biorąc pod uwagę pojemność, wyniosło 7 litrów na 100 kilometrów. Dwulitrowy silnik zachowuje jeszcze jedną użyteczną cechę HDi: przyjemność wirowania. Mianowicie są to jedne z nielicznych silników wysokoprężnych, które mogą bez wahania korzystać z zakresu pracy, tym razem już od 4750 obr./min. Dlatego ten silnik w Xsarze ma niepożądany efekt.

Pomimo dobrej manewrowości silnika nie zalecamy jazdy na czwartym lub piątym biegu poniżej 1300 obr/min. I to nie ze względu na dobrze znaną „dziurę” silników z turbodoładowaniem, ale z powodu nieznośnego bicia bębna generowanego przez silnik w tym obszarze. W ten sposób dźwignia zmiany biegów i prawa ręka staną się lepsze i będą odwiedzane częściej niż byśmy chcieli. Nie ma co bębnić uchem, nie mówiąc już o samej maszynie.

W ten sposób Xsara zachowała wszystkie znane już zalety, ale także wady. Krytyka wciąż więc zasługuje na przestrzeń lub jej brak. Wyżsi będą poruszać się z głową bardzo blisko dachu i nawet uderzenie w boczne listwy dachu nie powinno ich zaskoczyć. Górna krawędź przedniej szyby również jest niska, jak w przypadku montażu wewnętrznego lusterka wstecznego. Jest to bardziej odważne dla dorosłych, gdy skręcają w prawo.

Siedzenia są nadal zbyt miękkie i mają zbyt małą przyczepność boczną. Mimo regulowanego podparcia lędźwiowego, to ostatnie nie jest wystarczająco skuteczne, co jest szczególnie widoczne podczas długich podróży.

To, że Xsara celuje w mniejsze, jest po raz kolejny widoczne w poduszkach. Regulacja wysokości tego ostatniego jest niewystarczająca, aby zapewnić wystarczająco wysoki poziom komfortu, nie mówiąc już o podporach bezpieczeństwa w przypadku uderzenia w tył pojazdu.

Z jednej strony podwozie jest typowo francuskie ze względu na swoją miękkość, ale też nie francuskie ze względu na obniżony komfort. Większość bólów głowy jest spowodowana krótkimi garbami i chociaż rogi są miękkie, nie pochyla się zbytnio. Ale ogólnie pozycja tego samochodu z napędem na przednie koła jest dość przewidywalna (podsterowność). Hamulce są godne zaufania, a ze standardowym ABS, w miarę precyzyjną kontrolą wysiłku, ale niezbyt krótką drogą hamowania, działają całkiem suwerennie.

Citroën zmodernizował swoją gamę Xsare za pomocą elastycznego, mocnego i przede wszystkim niezbyt żarłocznego silnika. Śmiem twierdzić, że jest to prawie w całości dobre połączenie nadwozia i silnika, ale trzeba trochę popracować, aby „wyciszyć” i „uspokoić” drżący silnik.

Piotr Humar

FOTO: Urosh Potočnik

Citroen Xsara 2.0 HDi SX

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Citroën Słowenia
Cena modelu bazowego:	13.833,25 €
Koszt modelu testowego:	15.932,06 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	80 kW (109 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	11,5 z
Maksymalna prędkość:	193 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	5,2l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - rzędowy - diesel z bezpośrednim wtryskiem paliwa - pojemność skokowa 1997 cm3 - moc maksymalna 80 kW (109 KM) przy 4000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 250 Nm przy 1750 obr./min
Transfer energii:	przednie koła napędzane silnikiem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 195/55 R 15 H
Pojemność:	prędkość maksymalna 193 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 11,5 s - zużycie paliwa (ECE) 7,0 / 4,2 / 5,2 l / 100 km (benzyna)
Masa:	pusty samochód 1246 kg
Wymiary zewnętrzne:	długość 4188 mm - szerokość 1705 mm - wysokość 1405 mm - rozstaw osi 2540 mm - prześwit 11,5 m
Wymiary wewnętrzne:	zbiornik paliwa 54 l
Skrzynka:	normalnie 408-1190 litrów

оценка

• Xsara HDi zapewnia mocną, ale ekonomiczną jazdę. Problem pojawia się, gdy chcesz trochę lenić się z dźwignią zmiany biegów. W tym samym czasie silnik będzie bębnił nieznośnie poniżej 1300 obr./min, co przynajmniej wpłynie na twoje samopoczucie, jeśli nie „dobre samopoczucie” samej maszyny.

Chwalimy i wyrzucamy

silnik

zużycie paliwa

elastyczność

hamulce

silnik bębnowy poniżej 1300 obr/min

zatłoczenie w kabinie

połykanie krótkich ciosów

duży klucz

poduszki są za niskie

lusterko wewnętrzne