Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Cena: + XNUMX zł

To prawda! Oprócz kierowcy Jumper Kombi może pomieścić ośmiu dodatkowych pasażerów, z których dwóch dołączy do kierowcy na pierwszej ławce, a sześciu pozostałych w drugim i trzecim rzędzie siedzeń. W wersji Kombi Club drugi i trzeci typ ograniczają noszącego, ponieważ nie można ich łatwo wyjąć od wewnątrz i zyskać w ten sposób wolną przestrzeń do przenoszenia większych przedmiotów. I uwierz mi, przestrzeń wewnętrzna jest ogromna ze względu na luksusowe wymiary zewnętrzne.

Autobus o szerokości prawie dwóch metrów początkowo sprawia kierowcy sporo problemów podczas jazdy po krętych i wąskich uliczkach, a wysokość nieco ponad dwóch metrów często każe mu się zastanawiać, czy bez problemu przejedzie pod niektórymi niższymi mostami i wiaduktami. znacznie więcej niż podczas jazdy prywatnym samochodem. Ale kiedy przyzwyczaisz się do rozmiaru i stwierdzisz, że możesz śledzić większość tego, co dzieje się w pobliżu i za samochodem przez lusterka boczne, omijanie przeszkód staje się znacznie łatwiejsze.

Nowością zaprezentowaną w Citroënie w Jumperze jest 2-litrowy turbodiesel z czterocylindrowym silnikiem i technologią Common Rail. Silnik rozwija użyteczny moment obrotowy 8 Nm, który jest dostępny już przy 300 obr/min, dzięki czemu minivan z krótkim ustawieniem pierwszych czterech biegów może przyzwoicie ruszać z postoju (przyspieszenie mierzone do 1800 km/h to 100 sekund). I wreszcie długi 16. piąty bieg pomaga mu osiągać wysokie średnie prędkości (zmierzyliśmy 1 km/h). A jeśli chodzi o zużycie paliwa, to okazuje się, że silnik potrzebuje rozsądnej ilości paliwa do swojej pracy, ponieważ w teście średnio zużywał 159 litr na XNUMX kilometrów. Chwalebny!

Dlatego silnik jest doskonały, a na krytykę zasługuje ergonomia kabiny. Widoczność na drodze jest bardzo dobra ze względu na wysoką pozycję za kierownicą, ale kierownica jest tak nisko, że prawie leży na kolanach z manetkami kierownicy, a jednocześnie jest za nisko. ...

Co więcej, dla kierowców wyższych niż 180 cali górna krawędź przedniej szyby jest trochę utrudnieniem, więc powinny być lekko zakrzywione, co jest tym bardziej irytujące w deszczu, gdy wycieraczki wycierają przednią szybę o XNUMX cali. poniżej. Dodatkowo sztywne zawieszenie stale wciska siedzenie w pośladki i „przesuwa” kręgosłup, który tak bardzo boli po długich podróżach. Pamiętaj jednak, że samochód to ostatecznie van, a nie samochód z wyższej półki, który również ma wszystkie opisane wady.

Model testowy był bardzo bogato wyposażony (podwójna klimatyzacja 407.000 119.560 tolar, pakiet elektryczny 287.510 58.520, ABS 3.884.000 4.756.590, radio 2 8), co w połączeniu z ceną bazową skoczka w XNUMX XNUMX tolar jest bardzo bogate XNUMX XNUMX XNUMX tolar. Jeśli jednak kupującego nie stać na wszystkie te urządzenia, które są mile widziane, cena pozostaje jak najbardziej przystępna, a zakup Kombi Club z bardzo dobrym XNUMX litrowym silnikiem HDi ma sens.

Piotr Humar

FOTO: Urosh Potočnik

Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Cena: + XNUMX zł

Podstawowe dane

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - diesel z bezpośrednim wtryskiem - montowany poprzecznie z przodu - średnica i skok 94,0 × 100,0 mm - pojemność skokowa 2798 cm3 - stopień sprężania 18,5:1 - moc maksymalna 93,5 kW (127 KM) przy 3600 obr./min - maksymalny moment obrotowy 300 Nm przy 1800 obr./min - wał korbowy w 5 łożyskach - 1 wałek rozrządu w głowicy (pasek rozrządu) - 2 zawory na cylinder - bezpośredni wtrysk paliwa przez system Common Rail - Turbosprężarka wydechowa - Katalizator utleniający
Transfer energii:	napędy silnikowe przednich kół - 5-biegowa zsynchronizowana skrzynia biegów - przełożenie I. 3,730; II. 1,950 godzin; III. 1,280 godzin; IV. 0,880; V. 0,590; wsteczny 3,420 - dyferencjał 4,930 - opony 195/70 R 15 C (Michelin Agilis 81 Snow Ice)
Pojemność:	prędkość maksymalna 152 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h nie dotyczy - zużycie paliwa (ECE) nie dotyczy (olej napędowy)
Transport i zawieszenie:	4 drzwi, 9 miejsc - nadwozie samonośne - przednie pojedyncze zawieszenie, resory piórowe, trójkątne poprzeczki - tylna oś sztywna, resory piórowe, amortyzatory teleskopowe - hamulce na dwóch kołach, przednie tarczowe (wymuszone chłodzenie), tylne bębnowe tarczowe, wspomaganie układ kierowniczy, ABS - kierownica zębatkowa, wspomaganie
Masa:	samochód pusty 2045 kg - dopuszczalna masa całkowita 2900 kg - dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem 2000 kg, bez hamulca 750 kg - dopuszczalne obciążenie dachu 150 kg
Wymiary zewnętrzne:	długość 4655 mm - szerokość 1998 mm - wysokość 2130 mm - rozstaw osi 2850 mm - rozstaw kół przód 1720 mm - tył 1710 mm - promień jazdy 12,0 m
Wymiary wewnętrzne:	długość 2660 mm - szerokość 1810/1780/1750 mm - wysokość 955-980 / 1030/1030 mm - wzdłużna 900-1040 / 990-790 / 770 mm - zbiornik paliwa 80 l
Skrzynka:	normalny 1900 litrów

Nasze pomiary

T = 2°C – p = 1011 mbar – otn. wł. = 93%
Przyspieszenie 0-100km:	16,1s
1000m od miasta:	38,4 lat ( 131 km/h)
Maksymalna prędkość:	159km/h (W.)
Minimalne zużycie:	10,1l/100km
zużycie testowe:	11,5 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	59,6m
Hałas przy 50 km/h na 3 biegu	64dB
Hałas przy 50 km/h na 4 biegu	61dB
Hałas przy 50 km/h na 5 biegu	60dB
Błędy testowe:	Dwukrotnie przepalony bezpiecznik kierunkowskazów

оценка

• Turbodiesel firmy Jumper o pojemności 2,8 litra, dzięki swoim osiągom i oszczędnościom, jest dobrym wyborem dla osób z dużymi rodzinami lub po prostu przewożących więcej osób, a jednocześnie może sobie pozwolić na wiele (inaczej drogich) akcesoriów, które są dostarczane z zestawem... wygodne sposoby.

Chwalimy i wyrzucamy

silnik

zużycie paliwa

otwarta przestrzeń

przejrzystość

lusterka zewnętrzne

wytrzymałość podwozia

dolna górna krawędź przedniej szyby

(nie) elastyczność

leżąca i niska kierownica