Jazda próbna Citroënem C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, test francuskiego kompaktowego minivana – Road Test
Zawartość
Test francuskiego kompaktowego vana Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 – Road Test
Pagella
|
|
Citroën C4 Picasso ma wszystko, czego kierowca może oczekiwać od minivana: przestronne wnętrze, pojemny bagażnik i lekko spragniony silnik. Ale jakość, za którą płacisz ...
La Citroën Picasso C4 jest jednym z minivan najlepsze kompakty, może nawet te najbardziej udane. W rzeczywistości minivan Double Chevron ma wszystko, czego potrzeba, aby zadowolić ojców, którzy podróżują mile.
В нашем test drogowy musimy przeanalizować wersję NiebieskiHDI 120 w połączeniu z Automatyczna skrzynia biegów EAT6 w dostosowywaniu IntensywnyDowiedzmy się razem silne strony и defekty ten przestronny francuski.
miasto
La Citroën Picasso C4 jest minivan zwarty, dość masywny (długość 4,43 m to dużo), ale mimo sporych gabarytów zewnętrznych i braku ochrony ciała dobrze chroni na parkingach w miasto: dzięki dużym powierzchniom szklanym i czujniki tylny rząd.
Le zawieszenia miękka działa bezbłędnie na kostkę brukową i silnik Turbodiesel 1.6 BlueHDi o mocy 120 KM i moment obrotowy 300 Nm - który zapewnia szybkie i równomierne ciągnięcie już poniżej 2.000 obr / min - może być też ostry (w razie potrzeby): 11.2 sekundy na przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę.
Poza miastem
La Citroën Picasso C4 obiekt naszego test drogowy jest minivan fajny w prowadzeniu: bardzo dobry Platforma EMP2 (tak samo jak w wersji skróconej, Peugeot 308 e 308 SW) gwarantuje niesamowitą zwinność na zakrętach i tylko miękką kalibrację amortyzatorów i pętli sterowniczy (słusznie) bardziej turystyczny niż sportowy, zachęca do większego relaksu.
Il Automatyczna skrzynia biegów EAT6 a hydrotransformator skrzynia sześciobiegowa sprawdza się bardzo dobrze w 90% sytuacji i dopiero gdy szukasz brio, odczuwasz niższą prędkość (ale nie za dużą) podczas zmiany biegów w porównaniu do skrzyń biegów podwójne sprzęgło ustanowiony przez konkurencję.
autostrada
Wchodzić Autostrada una Citroën Picasso C4 to prawdziwa przyjemność, jaką mogliśmy znaleźć w naszym test drogowy: Double Chevron MPV w połączeniu z Silnik BlueHDi 120 и Automatyczna skrzynia biegów EAT6 w rzeczywistości jest bardzo cichy (nawet gdy jest zimny) i miękki zawieszenia.
La minivan Francuski daje też poczucie stabilności i bezpieczeństwa (i hamulce potężny i skuteczny nawet w sytuacjach awaryjnych) i maautonomia imponujące: dom ma 1.447 km, ale w rzeczywistości naprawdę musisz zobowiązać się do przejechania mniej niż 1.000 km z pełnym bakiem oleju napędowego.
Życie na pokładzie
Thekabina pilota z Citroën Picasso C4 Oferuje dużo miejsca na nogi dla pasażerów z tyłu i wiele przydatnych rozwiązań rodzinnych: nawiewy i stoliki klimatyzacyjne dla tylnych siedzeń, schowek pod przednimi siedzeniami, zdejmowana konsola środkowa i gniazdo 12 V. Elementy sterujące na desce rozdzielczej (starannie zaprojektowane) prawie wszystkie są ergonomiczne: jedyna niedogodność wynika z odżywka obsługiwane tylko przez ekran dotykowy.
Il pień jest gigantyczny: 527 litrów, po przesunięciu tylnych siedzeń do 630 i 1.709 litrów w konfiguracji dwumiejscowej. Specjalny kształt włazu pozwala również na inteligentne wykorzystanie przestrzeni przedziału (dekorowanego pochodnia zdejmowany) blisko progu obciążenia.
Cena i koszty
La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Intensywny nasz test drogowy to jest drogi samochód 29.750 euro - z jednym standardowe wyposażenie w kategorii średniej: radio samochodowe złącze USB Bluetooth ze sterowaniem na kierownicy, felgi aluminiowe od 16", Tempomat, nawigator, składane lustra elektrycznie i ogrzewana, czujnik deszczu e tylne czujniki parkowania.
La Garanzia tylko hołd dla Anni nieograniczony przebieg (minimalny wymagany przez prawo) tak długo, jak ja konsumpcja niewiarygodnie niski: producent kolejki górskiej transalpejskiej twierdzi, że 26,3 km / l, a przechodząc na zrelaksowany styl jazdy, zawsze jesteś powyżej 20. Dobra la zachowanie wartości: minivan Automatyczne silniki wysokoprężne są zawsze poszukiwane na używanym rynku.
bezpieczeństwo
La standardowe wyposażenie z Citroën Picasso C4 – samochód zdolny do podboju pięć gwiazdek в test zderzeniowy Euro NCAP - całkiem kompletne: poduszka powietrzna przód, bok i kurtyna, asystent ruszania z góry, kontrola stabilności i trakcji, światła przeciwmgielne światła zakrętowe, hamowanie awaryjne, monitorowanie ciśnienia w oponach oraz czujniki światła i deszczu. Możesz kupić zysk za 1.000 euro więcej Wspomaganie jazdy pakietowejobejmujący Wideo ASL (system, który poprzez Kamera telewizyjna umieszczony na przedniej szybie, analizuje obrazy drogi, sprawdzając położenie jezdni, aby ostrzec klienta o zjeździe z idealnej trajektorii), pasy bezpieczeństwa aktywny front, Tempomat aktywny można wyłączyć, adaptacyjne reflektory oraz fotochromowe lusterko wsteczne.
Do tego wszystkiego musimy dodać wyjątkowy widoczność przednia część (dzięki panoramicznej przedniej szybie), mocny układ hamulcowy, doskonała stabilność przy dużych prędkościach i nienaganna przyczepność (umiarkowane przechyły nieznacznie się pogarsza).
Спецификация
Technika
| silnik | turbodiesel, 4 cylindry w rzędzie |
| stronniczość | 1.560 cm |
| Maksymalna moc / obr/min | 88 kW (120 KM) przy 3.500 wagach |
| Maksymalny moment obrotowy / obroty | 300 Nm do 1.750 wejść |
| rywalizacja | Euro 6 |
| Skrzynia biegów / trakcja | 6-biegowa automatyczna / przednia |
moc
| Beczka | 527/1.709 litrów |
| Buck | Litrów 55 |
wydajność
| maksymalna prędkość | 188 km / h |
| wg. 0-100 km/h | 11,2 sekund |
| Zużycie miejskie / dodatkowe / średnie | 23,3 / 28,6 / 26,3 km / l |
| Wolność | 1.447 km |
| Emisje CO2 | 100 g / km |
Koszty użytkowania
аксессуары
| 16-calowe felgi aluminiowe | seryjny |
| Reflektory ksenonowe | 750 euro |
| Skórzane wnętrze | 2.120 euro |
| Nawigator satelitarny | seryjny |
| Czujnik światła | seryjny |
| Czujnik deszczu | seryjny |
| Post parktronics. | seryjny |
| Hatch | nie pomogło. |
| Dach panoramiczny | 750 euro |
| Farba metaliczna | 600 euro |
archiwum
Jak powstaje nowy Citroën
Carlo Bonzanigo, dyrektor ds. pojazdów koncepcyjnych i zaawansowanego designu w Citroën Style Center, mówi wyłącznie o sobie
