Co powoduje nieszczelność węża?
Podczas gdy większość silnika jest mechaniczna, hydraulika odgrywa ważną rolę. Przekonasz się, że płyny działają w wielu różnych obszarach. Płyny w Twoim pojeździe obejmują:
- Olej maszynowy
- Płyn przekładniowy
- chłodziwa
- Płyn wspomagania kierownicy
- Płyn hamulcowy
- płyn do spryskiwaczy
Wszystkie te płyny muszą być transportowane z jednego miejsca do drugiego, aby mogły wykonywać swoją pracę. Podczas gdy niektóre płyny działają głównie wewnątrz silnika lub innego elementu (takiego jak olej lub płyn przekładniowy), inne nie. Weź pod uwagę płyn chłodzący silnik — jest on przechowywany w chłodnicy i zbiorniku wyrównawczym, ale stamtąd musi przedostać się do silnika, a następnie z powrotem. Płyn do układu wspomagania kierownicy to kolejny doskonały przykład — należy go przepompować ze zbiornika płynu układu wspomagania kierownicy na pompie do szyny, a następnie ponownie wprowadzić do obiegu. Węże są potrzebne do przenoszenia płynu z jednego obszaru do drugiego, a węże ulegają zużyciu. Z czasem gniją i trzeba je wymienić.
Wycieki z węży i ich przyczyny
Wycieki z węży są spowodowane wieloma różnymi czynnikami. Podstawowym jest ciepło. Przewody w komorze silnika są regularnie narażone na działanie wysokich temperatur zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Na przykład przewody płynu chłodzącego muszą odprowadzać ciepło z silnika, a także z samego płynu chłodzącego.
Pomimo swojej elastyczności guma (podstawowy materiał wszystkich węży) ulega degradacji. Wystawienie na działanie wysokich temperatur powoduje wysychanie gumy. Po wyschnięciu staje się krucha. Jeśli kiedykolwiek ściskałeś zużyty wąż, czułeś „chrzęst” suchej gumy. Krucha guma nie wytrzymuje ciśnienia ani ciepła i ostatecznie pęknie, rozerwie się lub przynajmniej rozpadnie do punktu, w którym będziesz miał wyciek z rozprysków.
Innym powodem jest kontakt z gorącą lub ostrą powierzchnią. Wąż o niewłaściwym rozmiarze lub zagięty w niewłaściwej pozycji może zetknąć się z ostrymi lub bardzo gorącymi powierzchniami w komorze silnika. Ostre odcinki węża zużywają się, zasadniczo przecinając gumę (napędzane wibracjami pracującego silnika). Gorące powierzchnie mogą stopić gumę.
Wreszcie, kiedy połączysz ciśnienie z ekspozycją na ciepło, masz przepis na wyciek. W większości przewodów w silniku znajduje się płyn pod ciśnieniem, w tym gorący płyn chłodzący, płyn wspomagania układu kierowniczego pod ciśnieniem i płyn hamulcowy pod ciśnieniem. W końcu układy hydrauliczne działają, ponieważ płyn znajduje się pod ciśnieniem. To ciśnienie narasta wewnątrz węża, a jeśli jest słaby punkt, pęknie, powodując wyciek.
Wycieki z węży mogą w ogóle nie mieć nic wspólnego z wężami. Jeśli wyciek jest na końcu, problemem może być zacisk mocujący wąż do złączki lub wlotu. Luźny zacisk może spowodować bardzo poważny wyciek bez uszkodzenia węża.
