Co zawiera akumulator litowo-jonowy z samochodu elektrycznego? Ile litu, ile kobaltu? Oto odpowiedź

Volkswagen Group Components opublikował wykres przedstawiający zawartość ogniw w akumulatorze pojazdu elektrycznego opartym na ogniwach z katodami [litowymi] niklowo-kobaltowo-manganowymi. Jest to najpopularniejszy typ komórek na rynku, więc liczby są bardzo reprezentatywne.

Bateria dla elektryka: lit 8 kg, kobalt 9 kg, nikiel 41 kg.

Przykładem był akumulator modelowy ważący 400 kilogramów, tj. o pojemności 60-65 kWh. Okazuje się, że większość jego wagi (126 kg, 31,5 proc.) Aluminiowy kadłuby kontenerów i modułów. Nic dziwnego: chroni akumulator przed uszkodzeniem w wyniku zderzenia, więc musi być trwały.

Na elektrodach pojawia się również niewielka ilość aluminium (folia aluminiowa). Służy do rozładowania ładunku na zewnątrz ogniwa.

Drugim najcięższym składnikiem jest grafit (71 kg, 17,8%), z którego wykonana jest anoda. Lit gromadzi się w porowatej przestrzeni grafitu, gdy akumulator jest ładowany. I rozładowuje się, gdy bateria się wyczerpie.

Trzecim najcięższym składnikiem jest Nikiel (41 kg, 10,3%), który obok litu, kobaltu i manganu jest głównym pierwiastkiem do tworzenia nowoczesnych katod. mangan wynosi 12 kilogramów (3 proc.), kobalt jest jeszcze mniej, bo 9 kilogramów (2,3 proc.), a klucz tkwi w akumulatorze kolor - 8 kilogramów (2 proc.).

Kobaltowy sześcian o boku 1 centymetra. Po raz pierwszy wykorzystaliśmy to zdjęcie do obliczenia zawartości kobaltu w akumulatorze pojazdu elektrycznego. Potem wyszło około 10 kg, czyli prawie idealnie. (C) Alchemist-hp / www.pse-mendelejew.de

Miedź waży 22 kilogramy (5,5 proc.), a jego rolą jest przewodzenie prądu. Trochę mniej niż plastikowy, w którym ogniwa, kable, złącza są zamknięte, a moduły zamknięte w etui – 21 kilogramów (5,3 proc.). Płyn elektrolit, w którym jony litu przemieszczają się między anodą a katodą, to aż 37 kilogramów (9,3 proc.) wagi akumulatora.

Na elektronika wynosi 9 kilogramów (2,3 proc.), stał się, która jest czasami stosowana z dodatkowymi płytami wzmacniającymi lub w ramie, to tylko 3 kilogramy (0,8%). inne składniki ważą 41 kilogramów (10,3 proc.).

Zdjęcie wprowadzające: zawartość ogniw w próbce akumulatora litowo-jonowego (c) Volkswagen Group Components.

Nota redakcyjna www.elektrowoz.pl: wyświetlana w zestawieniu proporcje bardzo dobrze pasują do ogniw NCM712Tym samym wnioskujemy, że były one stosowane w samochodach grupy Volkswagen, w tym w samochodach na platformie MEB, takich jak Volkswagen ID.3. PushEV-owcy myśleli o tym już od ponad pół roku, ale z powodu braku oficjalnego potwierdzenia podaliśmy tę informację tylko raz w tajemnicy.

To może Cię zainteresować: