Czym jest tylna oś i jak działa

Tylna oś jest często określana jako belka, rama pomocnicza lub skrzynia biegów. Co to jest, jak wygląda i jak działa - czytaj dalej.

 Czym jest tylna oś

Tylna oś to pojazd, który łączy dwa koła na jednej osi, koła z zawieszeniem i zawieszenie z nadwoziem. W przypadku napędu na tylne koła zespół skrzyni biegów nazywany jest mostkiem. 

Funkcje tylnej osi

Urządzenie służy do wykonywania kilku funkcji:

• przeniesienie momentu obrotowego. Różnicowa tylna oś zwiększa moment obrotowy z powodu redukcji biegów. Most może również zmieniać płaszczyznę obrotu kół napędowych, umożliwiając obracanie kół prostopadle do nadwozia, gdy wał korbowy obraca się wzdłuż osi samochodu;
• obrót kół napędowych o różnych prędkościach kątowych. Efekt ten osiąga się dzięki zastosowaniu mechanizmu różnicowego (satelity pomocnicze), który redystrybuuje moment obrotowy w zależności od obciążenia koła. Umożliwia to bezpieczne skręcanie, szczególnie przy dużych prędkościach, a obecność blokady mechanizmu różnicowego pozwala pokonywać trudne obszary podczas poślizgu jednego koła;
• wsparcie dla kół i nadwozia. Na przykład w przypadku samochodów VAZ 2101-2123 i GAZ Volga tylna oś jest typu zamkniętego, w którego korpusie (pończocha) znajduje się skrzynia biegów osi i wału osi, a także bębny hamulcowe. W takim przypadku zawieszenie jest zależne.

W bardziej nowoczesnych samochodach klasyczny most zapewnia wysoką zdolność pokonywania terenów dzięki długiemu skokowi zawieszenia, sztywności skrętnej i płynnej jeździe, na przykład SUV Toyota Land Cruiser 200.

Urządzenie i konstrukcja tylnej osi w samochodzie

Elementy klasycznej tylnej osi:

• skrzynia korbowa (pończocha), zwykle jednoczęściowa, z pokrywką pośrodku, umożliwiającą dostęp do mechanizmu różnicowego z tyłu. W pojazdach UAZ obudowa składa się z dwóch części;
• napęd i napędzane koło główne pary;
• obudowa mechanizmu różnicowego (zamontowana jest w niej przekładnia osi);
• przekładnie półosiowe (satelity);
• zestaw łożysk (zębnik i mechanizm różnicowy) z przekładką;
• zestaw podkładek i uszczelek.

Zasada działania tylnej osi. Gdy samochód porusza się po linii prostej, moment obrotowy przenoszony jest przez wał napędowy na koło napędowe skrzyni biegów. Napęd napędzany obraca się kosztem czołowego, a satelity obracają się równomiernie z niego (ale nie wokół jego osi), rozkładając moment na koła 50:50. 

Podczas obracania samochodu na jednej osi konieczne jest obracanie się z mniejszą prędkością, ze względu na obrót satelitów wokół jego osi, w mniejszym stopniu moment obrotowy jest dostarczany do nieobciążonego koła. Zapewnia to bezpieczeństwo i brak rolek podczas skręcania, zejścia z toru ruchu i mniejsze zużycie gumy.

Różnice są podzielone na kilka typów, z których każdy wykonuje tę samą pracę, ale wykonuje ją na różne sposoby. Istnieją tarczowe, śrubowe, o ograniczonym poślizgu dyferencjały, z twardym blokowaniem. Wszystko to zapewnia wysoki krzyż, dlatego jest stosowany w crossoverach i SUV-ach. 

Jak serwisować tylną oś. Konserwacja osi wymaga okresowej wymiany oleju przekładniowego. Ze względu na zastosowanie przekładni hipoidalnej olej wlewany do skrzyni biegów musi być zgodny z klasyfikacją GL-5. Raz na 200-250 tys. Trzeba będzie wyregulować punkt styku między zębatką napędzaną i zębnikową, a także łożyskami. Przy odpowiedniej pielęgnacji łożysk, satelitów i podkładki dystansowej wystarczy co najmniej 300 000 km. 

Rodzaje montażu tylnych osi

Obecnie istnieją trzy rodzaje montażu osi tylnej, różniące się rodzajem podpory koła i osi:

• osie częściowo rozładowane;
• całkowicie rozładowane osie;
• niezależne zawieszenie.

Oś półosiowazabezpiecza je zaciskami typu C w skrzyni korbowej. Wałek osiowy jest zamocowany za pomocą części wielowypustowej w skrzyni mechanizmu różnicowego, a od strony koła podparty jest przez łożysko wałeczkowe. Aby zapewnić szczelność mostka, przed łożyskiem zainstalowana jest uszczelka olejowa.

Oś tylna z nieobciążonymi osiami znamienny tym, że przenosi moment obrotowy na koło, ale nie przyjmuje obciążeń bocznych w postaci masy samochodu. Takie półosi są często stosowane w samochodach ciężarowych i SUV-ach, charakteryzują się dużą ładownością, jednak mają wadę większej masy i złożonej konstrukcji.

Oś tylna niezależna - tutaj półoś ma przegub zewnętrzny i wewnętrzny o równych prędkościach kątowych, natomiast rolę ogranicznika dla nadwozia pełni niezależny zespół zawieszenia, składający się z co najmniej 3 dźwigni po jednej stronie. Takie osie posiadają drążki regulacji pochylenia i zbieżności, mają szeroki zakres skoku zawieszenia, a także łatwość naprawy skrzyni biegów tylnej osi dzięki prostej konstrukcji jej mocowania do ramy pomocniczej.

Pytania i odpowiedzi:

Jakie są mosty samochodem? Jest most ciągły (stosowany w autach z zawieszeniem zależnym), dzielony (koła montowane są na zawieszeniu niezależnym) oraz portalowy (stosowany w autach z zawieszeniem wielowahaczowym o zwiększonym prześwicie).

Do czego służą mosty samochodowe? Ta jednostka łączy koła napędowe i mocuje je do zawieszenia. Odbiera i przekazuje moment obrotowy na koła.

Do czego służy tylna oś? Stosowany jest w pojazdach z napędem na tylne i cztery koła. Łączy koła osi. Zapewnia przeniesienie momentu obrotowego na koła za pomocą wału napędowego (pochodzi ze skrzyni rozdzielczej) i mechanizmu różnicowego (pozwala kołami obracać się niezależnie na zakrętach).