Co to jest lepkie sprzęgło wentylatora

Sprzęgło wiskotyczne wentylatora chłodzącego (sprzęgło wiskotyczne) jest urządzeniem do przenoszenia momentu obrotowego, przy czym nie ma sztywnego połączenia pomiędzy elementem napędowym i napędzanym.

Dzięki tej funkcji:

• moment obrotowy może być przenoszony płynnie i równomiernie;
• przenoszenie momentu obrotowego jest selektywne.

Ogólnie rzecz biorąc, sprzęgło wiskotyczne (sprzęgło wentylatora) jest dość niezawodnym elementem o długiej żywotności. Jednak w niektórych przypadkach konieczne jest sprawdzenie funkcjonalności pracy, a także wymiana lub naprawa sprzęgła. Przeczytaj więcej w naszym artykule.

Sprzęgło wiskotyczne: urządzenie i zasada działania

Lepkie sprzęgło wentylatora (sprzęgło płynowe) jest dość prostym urządzeniem i obejmuje następujące główne elementy:

• szczelna obudowa;
• koła lub tarcze turbiny w obudowie;
• koła są zamocowane na osi napędowej i napędzanej;
• płyn silikonowy (ekspander) wypełnia przestrzeń między kołami;

1. 1. Ogólnie można wyróżnić dwa główne typy sprzęgieł lepkich. Pierwszy typ ma obudowę, wewnątrz której znajdują się turbiny z wirnikiem. Jedno koło jest zamontowane na wale napędowym, a drugie na wale napędowym. Łącznikiem pomiędzy kołami turbiny jest płyn silikonowy, który jest płynem roboczym. Jeśli koła obracają się z różnymi prędkościami, moment obrotowy jest przenoszony na koło napędowe, obroty kół są zsynchronizowane.
   2. Drugi typ sprzęgła różni się od pierwszego tym, że zamiast kół montowana jest tutaj para płaskich tarcz z wgłębieniami i otworami. W tym przypadku jest to drugi typ, który jest zwykle używany jako sprzęgło wentylatora chłodzącego. Przy synchronicznym obrocie tarcz wewnątrz obudowy sprzęgła płyn silikonowy praktycznie się nie miesza. Jeśli jednak niewolnik zacznie pozostawać w tyle za mistrzem, miks zostanie uruchomiony. W tym przypadku ciecz zmienia swoje właściwości (rozpręża się) i dociska krążki do siebie.
   3. Jeśli chodzi o płyn, którym wypełniony jest korpus urządzenia, na nim opiera się cała zasada działania lepkiego sprzęgła. W spoczynku ciecz jest lepka i płynna. Jeśli zaczniesz go podgrzewać lub mieszać, ciecz staje się bardzo gęsta i rozszerza swoją objętość, zmienia się jej gęstość, jeśli powrócisz do stanu spoczynku i / lub przestaniesz ogrzewać, znów stanie się lepka i płynna. Takie właściwości pozwalają dociskać tarcze do siebie i blokować sprzęgło wiskotyczne, „zamykając” tarcze.

Gdzie w samochodzie stosowane są sprzęgła wiskotyczne?

Z reguły sprzęgła wiskotyczne w samochodach stosuje się tylko w dwóch przypadkach:

• realizować chłodzenie silnika (wentylator chłodzący);
• podłączyć napęd na wszystkie koła (skrzynia biegów).

Pierwsza opcja ma proste urządzenie. Sprzęgło z wentylatorem jest zamocowane na pręcie, który jest napędzany przez pasek z silnika. Jednocześnie sprzęgła wiskotyczne w tym przypadku są bardziej niezawodne niż wentylatory elektryczne, ale mniej wydajne pod względem wydajności.

Jeśli chodzi o włączenie napędu na wszystkie koła, zdecydowana większość crossoverów jest wyposażona w sprzęgło wiskotyczne do automatycznego włączenia napędu na wszystkie koła. Jednocześnie sprzęgła te są obecnie stopniowo zastępowane innym typem w postaci elektronicznych siłowników.

Głównym powodem jest to, że wiskotyczne sprzęgła nie są łatwe w utrzymaniu (w rzeczywistości są jednorazowe), a także nie przenoszą wystarczająco skutecznie momentu obrotowego. Na przykład napęd na cztery koła jest uruchamiany przez sprzęgło tylko wtedy, gdy przednie koła mocno się kręcą, gdy nie ma możliwości wciągnięcia sprzęgła itp.

Tak czy inaczej, nawet biorąc pod uwagę wady, sprzęgła wiskotyczne są proste w konstrukcji, tanie w produkcji, trwałe i niezawodne. Średnia żywotność wynosi co najmniej 5 lat, natomiast w praktyce zdarzają się auta od 10 do 15 lat z przebiegami od 200 do 300 tys. km, na których dobrze sprawdzają się sprzęgła wiskotyczne. Na przykład układ chłodzenia starszych modeli BMW, gdzie wentylator chłodzący ma podobne urządzenie.

Jak sprawdzić lepkie sprzęgło

Sprawdzenie lepkiego połączenia chłodnicy nie jest trudną procedurą. W celu szybkiej diagnozy sprawdź obroty wentylatora zarówno na gorącym, jak i zimnym silniku.

Jeśli uzupełnisz gaz, gorący wentylator kręci się znacznie szybciej. Jednocześnie, gdy silnik jest zimny, prędkość nie wzrasta.

Dokładniejsze sprawdzenie przeprowadza się w następujący sposób:

• Przy wyłączonym silniku ręcznie przekręć łopatki wentylatora. Normalnie powinien być wyczuwalny niewielki opór, podczas gdy obrót powinien być bezwładny;
• Następnie musisz uruchomić silnik, po czym w pierwszych sekundach usłyszysz lekki dźwięk sprzęgła. Nieco później hałas zniknie.
• Po rozgrzaniu silnika spróbuj zatrzymać wentylator za pomocą złożonej kartki papieru. Zwykle wentylator zatrzymuje się i wyczuwalna jest siła. Możesz również zdjąć sprzęgło i podgrzać je, umieszczając je we wrzącej wodzie. Po podgrzaniu nie powinien się obracać i aktywnie opierać się obrotowi. Jeśli gorące sprzęgło się obraca, oznacza to wyciek płynu hydraulicznego na bazie silikonu.
• W takim przypadku konieczne jest sprawdzenie luzu wzdłużnego urządzenia. Obecność takiego luzu wyraźnie wskazuje, że sprzęgło wentylatora wymaga naprawy lub sprzęgło wiskotyczne wymaga wymiany.

Naprawa sprzęgła wiskotycznego

W przypadku, gdy silnik zaczął się przegrzewać, a problem jest związany ze sprzęgłem wiskotycznym, możesz spróbować go naprawić. To samo dotyczy sprzęgła napędowego. Sprzęgło nie zostało oficjalnie naprawione, płyn silikonowy nie został wymieniony, łożysko nie zostało wymienione itp.

Jednak w praktyce uzupełnienie takiego płynu lub wymiana łożyska jest całkiem możliwe, co często pozwala na ponowne działanie urządzenia. Najpierw musisz kupić odpowiedni lepki olej sprzęgający (możesz użyć oryginalnego lub analogowego) lub uniwersalny płyn do naprawy lepkiego sprzęgła.

Zalecamy również przeczytanie artykułu na temat wymiany płynu wspomagania kierownicy. Z tego artykułu dowiesz się, kiedy wymienić olej w hydraulicznym wzmacniaczu, jaki olej napełnić wspomaganie kierownicy, a także jak zrobić to sam.

Następnie będziesz potrzebować:

1. Wyjmij sprzęgło z samochodu;
2. Odmontuj urządzenie;
3. Ustawić sprzęgło poziomo i wyjąć kołek pod płytą ze sprężyną;
4. Znajdź otwór do spuszczania płynu (jeśli nie, zrób to sam);
5. Za pomocą strzykawki wlej do mankietu około 15 ml płynu;
6. Płyn wlewa się małymi porcjami (silikon powinien rozprowadzać się między krążkami);
7. Teraz sprzęgło można zainstalować i ponownie zainstalować;

Jeśli podczas pracy sprzęgła wiskotycznego słychać hałas, oznacza to uszkodzenie łożyska. Aby wymienić łożysko sprzęgające wiskotyczne, płyn silikonowy jest najpierw spuszczany (a następnie wlewany z powrotem po wymianie). Następnie zdejmuje się górną tarczę, ściąga się łożysko, równolegle poleruje się kielich i montuje nowe łożysko (typu zamkniętego).

Ważne jest, aby zrozumieć, że podczas wykonywania różnych operacji należy zachować szczególną ostrożność. Na przykład nawet niewielkie odkształcenie tarczy sprzęgła doprowadzi do całkowitej awarii urządzenia. Nie dopuść również do przedostania się kurzu lub brudu do wnętrza urządzenia, nie usuwaj specjalnego smaru itp.

 

Dobór i wymiana sprzęgła

Jeśli chodzi o wymianę, konieczne jest wyjęcie starego urządzenia i włożenie nowego na jego miejsce, a następnie sprawdzenie wydajności. W praktyce więcej trudności pojawia się nie z samą wymianą, ale z doborem części zamiennych.

W przypadku wymiany ważne jest, aby wybrać dobrej jakości wiskotyczne sprzęgło wentylatora lub sprzęgło napędu. Aby to zrobić, musisz znaleźć kod oryginalnej części zamiennej, po czym możesz określić dostępne analogi w katalogach. Do dokładnego doboru części potrzebny będzie również numer VIN samochodu, marka, model, rok produkcji itp. Polecamy również przeczytanie artykułu o tym, dlaczego silnik się przegrzewa. W tym artykule poznasz główne przyczyny przegrzewania się silnika, a także dostępne metody diagnostyczne i naprawcze.

Po ustaleniu, która część jest potrzebna, należy zwrócić uwagę na producenta. Biorąc pod uwagę fakt, że tylko kilka firm produkuje sprzęgła wiskotyczne, optymalnym rozwiązaniem jest wybór wśród wiodących producentów: Hella, Mobis, Beru, Meyle, Febi. Z reguły ci sami producenci produkują również inne części (chłodnice, termostaty, zawieszenie itp.).