Czym są huby i do czego służą

Piasta samochodu jest ważną częścią podwozia. Podczas pracy przejmuje duże obciążenia, a także zapewnia niezawodne połączenie koła z częściami zawieszenia i hamulca. Przyjrzyjmy się bliżej, czym są huby, jakie są ich urządzenia i jak rozwiązywać problemy.

Co to jest hub? 

Piasta to zespół łączący część łożyskową z zawieszeniem, umożliwiający swobodny obrót koła. Zasada działania realizowana jest przez łożyskowane rolki, które umożliwiają obracanie się koła i tarczy hamulcowej. Dzięki łożysku koło ma możliwość obracania się. W zależności od modyfikacji piasta może być zintegrowana z tarczą i bębnem hamulcowym. Ponadto piasta może zawierać czujnik ABS, szpilki do kół, grzebienie ABS. Proste modyfikacje piasty wykonuje się niezależnie od łożyska. 

Do czego służy hub?

Bez względu na markę i model samochodu każde koło „siedzi” na piaście. Umożliwia to obracanie koła i tarczy hamulcowej względem zwrotnicy lub belki kierowniczej za pomocą łożyska. W przypadku kół napędowych piasta przenosi moment obrotowy przez wały osi, w tym celu znajdują się specjalne wypusty, w których wstawiony jest napęd skrzyni biegów (wał wyjściowy). 

Urządzenie piasty

Biorąc pod uwagę, że piasta pracuje pod dużym obciążeniem, jej korpus jest wykonany z masywnego odlewu „blank”. Rozmiar piast i stopień wytrzymałości jest obliczany podczas tworzenia samochodu, który uwzględnia masę samochodu, rozmiar koła, charakterystykę prędkości. Koncentrator jest zorganizowany w następujący sposób:

• zaokrąglony korpus ma gwintowane otwory do przymocowania do belki lub zwrotnicy;
• na zewnątrz jednostki piasty znajdują się otwory na koła lub śruby dwustronne, które są montowane w jednostce przez naciśnięcie;
• łożysko z reguły jest rolką dwurzędową; łożyska stożkowe (duże i małe) są mniej powszechne;
• obecność grzebienia i czujnika obrotu koła (dla układu ABS);
• mocowanie łożyska (część wewnętrzna jest wciskana w koszyk lub zewnętrzną).

Standardowe cechy i wymiary

Dla każdego modelu samochodu producenci samochodów zapewniają różne rozmiary piast. Nie mówimy o platformach współpracujących (są to różne modele montowane na tej samej platformie, na przykład VAZ-2108,09,099 są wyposażone w wiele takich samych części).

Średnica piasty, a nawet części łożyskowej, zależy od średnicy felg. Aby określić, które koła można zamontować, istnieje taki parametr, jak średnica piasty (DIA). W standardowych obręczach średnica piasty i otwór centralny obręczy są idealnie dopasowane.

Jeśli zamontujesz koło z nieodpowiednim siedziskiem, nawet jeśli ci się to uda, koło będzie dyndać podczas jazdy. W takim przypadku kierowcy instalują pierścienie adaptera.

Cechy mocowania piasty do koła

Piasta mocowana jest do zwrotnicy lub belki (w zależności od typu podwozia) za pomocą łożyska (w zależności od modyfikacji może to być jedno lub dwa). Piasta koła napędzanego w części środkowej osadzona jest na łożysku, które mocowane jest nakrętką. Jest przymocowany do korpusu bębna hamulcowego.

Piasta koła napędowego jest zamontowana wewnętrznie na wale napędowym za pomocą połączenia wielowypustowego. Zewnętrzna część łożyska jest wciskana w zwrotnicę. W nowoczesnych samochodach między piastą a czopem lub belką montowane jest łożysko wałeczkowe lub stożkowe. Sama piasta jest wykonana z masywnego odlewu z litego metalu, z którego obrabiana jest część.

Rodzaje piast i łożysk

W łożyskach kół elementami tocznymi są rolki kulkowe lub stożkowe. W zależności od stopnia obciążenia łożysko może być jednorzędowe i dwurzędowe. Często stożkowe rolki są jednorzędowe ze względu na zastosowanie dwóch łożysk w piaście (małej i dużej). Łożyska dwurzędowe są szeroko stosowane ze względu na ich wysoką wytrzymałość i niezawodność, co oznacza, że ​​ich żywotność może osiągnąć setki tysięcy kilometrów. 

Łożyska stożkowe - serwisowane, wymagają okresowej wymiany smaru wysokotemperaturowego, wymagana jest osłona ochronna zapobiegająca przedostawaniu się brudu i wilgoci. Wymagana jest okresowa regulacja poprzez dokręcenie nakrętki piasty.

Łożyska dwurzędowe - bez nadzoru. Najczęściej zmieniają się wraz z piastą. Łożysko jest zamknięte z obu stron plastikową osłoną zapewniającą niezawodną szczelność. Nie można regulować, jeśli występuje luz, konieczna jest wymiana.

Huby są podzielone na trzy kategorie:

• do kół z napędem niekontrolowanym - montowane na tylną oś samochodu, sztywno połączone z kolbą osi lub zwrotnicą. Posiada wewnętrzne wielowypusty na półoś, która jest dociskana nakrętką do piasty;
• dla napędzanych kół niekierowanych - (napęd na przednie koła) montowany na tylnej osi poprzez zamocowanie na belce lub czopie. Rodzaj łożysk i piast zależy od modyfikacji samochodu (może to być bęben lub tarcza hamulcowa). Różni się prostym projektem;
• do napędzania kół kierowanych - to zespół mocowany do zwrotnicy. Posiada wielowypustowy otwór na półoś, istnieje możliwość zamontowania czujnika ABS. W nowoczesnych samochodach piasta jest bezobsługowa.

Przyczyny i oznaki awarii piasty

Podczas pracy maszyny piasty zużywają się z następujących powodów:

• zużycie łożysk;
• montaż większych kół niż zalecane przez producenta (niski profil gumowy, duża szerokość tarczy);
• jazda samochodem na złej nawierzchni (jednostka piast przejmuje uderzenia);
• produkt niskiej jakości;
• Mocne lub słabe dokręcenie śruby koła lub nakrętki.

Objawy:

• zwiększony hałas ze zużytej witryny;
• samochód zjeżdża z trasy;
• zwiększone wibracje podczas jazdy.

Niezwykle ważne jest, aby określić awarię łożyska w czasie, w przeciwnym razie doprowadzi to do jego zablokowania, co jest niezwykle niebezpieczne przy dużych prędkościach!

Wskazówki dotyczące identyfikowania i diagnozowania awarii?

Pewnym objawem awarii piasty jest silne buczenie dochodzące od prędkości 40 km/h. Intensywność szumu wzrasta proporcjonalnie do prędkości. Samochód należy wysłać na diagnostykę, gdzie poprzez zawieszenie koła, ruchy obrotowe, a także wstrząsy zostanie określona strona i stopień zużycia. Możesz samodzielnie rozkręcić koło, zawieszając samochód na podnośniku.

Wymiana piasty nie jest trudna, jeśli jest to pojedynczy zespół z łożyskiem. Wystarczy zdjąć koło, odkręcić dwie śruby mocujące tarczę hamulcową i odkręcić piastę od zwrotnicy. Ewentualne trudności pojawią się, gdy pojawi się czujnik ABS (złącze ma tendencję do kwaśności).

Przedłużenie żywotności piasty jest proste:

• serwisowane jednostki w celu terminowej regulacji i aktualizacji smaru;
• staraj się unikać dołów i wypukłości;
• prawidłowo hamować przed przeszkodami (zwalnianie prędkości itp.) poprzez rozładowanie zawieszenia;
• zamontuj koła o odpowiednim rozmiarze;
• Unikaj części zamiennych niskiej jakości;
• monitorować wyrównanie, a także stan podwozia jako całości.

Jak wymienić lub naprawić piastę?

Piasta koła w samochodzie wykonana jest z najtrwalszego metalu, dzięki czemu rzadko ulega awarii. Zasadniczo odkształcenie lub pęknięcie tego zespołu następuje w wyniku bardzo silnego uderzenia.

Piasta również musi zostać wymieniona tylko wtedy, gdy nie jest możliwe wyciśnięcie z niej łożyska, a zespół nie może być dalej eksploatowany z powodu silnego zużycia łożyska. Jeśli w wyniku niedbałego wykonania swoich obowiązków montażysta oderwał śrubę lub szpilkę w piaście i nie da się jej w żaden sposób przewiercić ani odkręcić, to piasta również będzie musiała zostać wymieniona.

Przygotowanie narzędzi

Wymiana piasty, zwłaszcza przedniego koła, wymaga pewnych umiejętności i specjalnych narzędzi:

• Środek do usuwania pierścieni ustalających;
• ściągacz do kubków;
• Ciśnienie;
• Śrubokręt;
• Jacek;
• dłuta;
• Mołotkow.

Aby samochód nie zeskoczył z podnośnika podczas pracy, samochód musi być dodatkowo zamocowany na kłodzie lub innym ubezpieczeniu. Jeśli musisz wymienić piastę lub jej łożysko, musisz wcześniej kupić nowe części zamienne.

Przygotowanie maszyny

Samochód jest podniesiony. Jeśli przednia piasta zostanie wymieniona, hamulec ręczny może być użyty jako element odrzutu. W przypadku wymiany tylnej piasty, przednie koła muszą być dodatkowo podparte klinami (jeżeli tylko wrzucisz samochód na bieg, to i tak będzie się poruszał w przód iw tył).

Przygotowanie części

Następnie należy odkręcić śruby koła i nakrętkę piasty. Jeśli jego gwint się zakleszczył i nie można go w żaden sposób odkręcić, można ostrożnie wyciąć jedną krawędź (można np. spróbować przewiercić tę krawędź wiertłem). Następnie tępym dłutem rozsuwamy całą nakrętkę (wystarczy kilkakrotnie uderzyć dłutem zamontowanym w wykonanym młotkiem rowku). Tę procedurę należy wykonywać ostrożnie, aby nie uszkodzić gwintu, na który nakręcona jest nakrętka.

Po zdjęciu koła i odkręceniu nakrętki piasty zdejmuje się kołpak ochronny za pomocą śrubokręta. Następnie zacisk hamulcowy jest odkręcany. Jest zdejmowany z tarczy hamulcowej i przesuwany na bok.

Ponadto łożyska kulkowe, końcówki kierownicy i inne elementy są odłączane od czopa, aby zwolnić zwrotnicę. Amortyzator jest usuwany, a sama piasta pięścią jest demontowana. Następnie możesz wymienić łożysko lub całą piastę.

Trzy opcje naprawy

Jak już wspomniano, sam hub prawie nigdy nie zawodzi. Często trzeba go zdemontować, aby wymienić łożysko koła. Istnieją trzy możliwości jego wymiany:

1. Demontaż łożyska za pomocą specjalnego ściągacza bez zdejmowania zwrotnicy.
2. Demontaż łożyska po wyjęciu czopu. Następnie jest zaciśnięty w imadle, a łożysko jest wyciskane.
3. Cała zębatka jest zdejmowana wraz ze zwrotnicą, po czym łożysko jest demontowane z konstrukcji zaciśniętej w imadle.

Każda z tych opcji ma swoje zalety. W pierwszym przypadku nie ma potrzeby korygowania osiowania po wymianie łożyska. Ale procedura wymiany części będzie tak niewygodna, jak to tylko możliwe.

Drugi sposób jest łatwiejszy. Ale logiczne jest, że po wymianie łożyska lub piasty często konieczne jest wyregulowanie osiowania samochodu. Przed zdjęciem zwrotnicy należy nanieść na nią znak, aby można było ją prawidłowo zamontować w stosunku do kolumny zawieszenia. Konieczne jest również zaznaczenie pozycji śruby regulacyjnej. Ta metoda jest idealna dla tych, którzy potrzebują wymiany łożyska koła zbiega się z planowaną wymianą łożysk kulkowych, cichych bloków itp.

Przy wykonywaniu tej procedury, niezależnie od wybranej metody, należy jak najstaranniej przeprowadzić prace demontażowe, aby wybicie łożyska nie uszkodziło piasty i pobliskich części samochodowych. Samo łożysko po wybiciu w większości przypadków ulega zniszczeniu.

Wideo na ten temat

Oto mały chwyt na życie, jak ostrożnie zdjąć piastę ze zwrotnicy bez specjalnego ściągacza:

Najłatwiejszy sposób na zdjęcie przedniej piasty ze zwrotnicy

Pytania i odpowiedzi:

Czym są piasty samochodowe? Jest to część podwozia pojazdu, która łączy koło z wałem. Piasty przednie i tylne niewiele się od siebie różnią.

Ile piast jest w samochodzie? Liczba piast w samochodzie zależy od liczby kół. W samochodach osobowych jest ich 4. Jeśli ciężarówka ma dwa koła po jednej stronie osi, to są one mocowane na jednej piaście.

Kiedy należy zmienić hub? Rutynowa wymiana piasty nie jest wykonywana. Zmienia się tylko w przypadku awarii (przy dużej prędkości auto wjechało do dołu lub w wypadku), gdy łożysko koła jest zużyte, ale nie da się go wycisnąć, a także gdy wyłamała się śruba koła ( niektórym rzemieślnikom udaje się wydobyć pozostałą część kołka przez wiercenie, ale zajmuje to dużo czasu i wysiłku).