Co to jest stojak?

Ludzie, którzy mówią o zawieszeniu samochodu, często mają na myśli „amortyzatory i kolumny”. Po wysłuchaniu tego możesz się zastanawiać, czym jest kolumna, czy to to samo, co amortyzator i czy musisz się martwić o bezpieczeństwo swojego samochodu lub ciężarówki…

Ludzie, którzy mówią o zawieszeniu samochodu, często mają na myśli „amortyzatory i kolumny”. Słysząc to, być może zastanawiałeś się, czym jest kolumna, czy to to samo, co amortyzator i czy musisz się martwić o kolumny w swoim samochodzie lub ciężarówce.

Pierwszą rzeczą, którą należy zrozumieć na temat kolumny jest to, że jest to jeden z elementów zawieszenia samochodu - system części, który łączy koła z resztą samochodu. Trzy główne funkcje zawieszenia dowolnego samochodu:

• wesprzeć samochód

• Absorpcja wstrząsów z wybojów, wybojów i innych wybojów drogowych

• Pozwól pojazdowi skręcić w odpowiedzi na polecenia kierowcy. (Układ kierowniczy może być uważany za część zawieszenia lub oddzielny system, ale w każdym przypadku zawieszenie musi umożliwiać ruch kół podczas skrętu pojazdu.)

Okazuje się, że w przeciwieństwie do większości innych elementów zawieszenia, kolumna jest zwykle zaangażowana we wszystkie trzy z tych funkcji.

Co jest w stojaku

Kompletny zespół kolumny to połączenie dwóch głównych części: sprężyny i amortyzatora. (Czasami termin „kolumna” odnosi się tylko do części amortyzatora, ale innym razem odnosi się do całego zespołu, w tym sprężyny). Sprężyna, która prawie zawsze jest sprężyną śrubową (innymi słowy sprężyną w kształcie cewki), podtrzymuje ciężar pojazdu i pochłania duże wstrząsy. Amortyzator, który jest montowany na górze, na dole lub pośrodku sprężyny śrubowej, również przejmuje część lub całość ciężaru samochodu, ale jego podstawowa funkcja jest taka sama jak każdego amortyzatora, czyli tłumienie drgań. (Pomimo swojej nazwy amortyzator nie pochłania bezpośrednio wstrząsów – to jest praca sprężyny – raczej zapobiega podskakiwaniu samochodu w górę iw dół po uderzeniu.) Ze względu na swoją konstrukcję nośną kolumna powinna być znacznie mocniejsza niż konwencjonalny amortyzator.

Czy wszystkie samochody mają bagażniki?

Nie wszystkie samochody i ciężarówki mają bagażniki; wiele konstrukcji zawieszenia wykorzystuje oddzielne sprężyny i amortyzatory, przy czym amortyzatory nie są w stanie utrzymać ciężaru. Ponadto niektóre samochody używają rozpórek tylko na jednej parze kół, zwykle na przednich kołach, podczas gdy druga para ma inną konstrukcję z oddzielnymi sprężynami i amortyzatorami. Gdy samochód ma kolumny tylko na przednich kołach, są to zazwyczaj kolumny MacPhersona, które są również uważane za część układu kierowniczego, ponieważ koła obracają się wokół nich.

Dlaczego niektóre samochody używają rozpórek, a inne oddzielnych sprężyn i amortyzatorów? Specyfika jest złożona, ale w większości sprowadza się do kompromisu między prostotą a kosztem początkowym (zaleta: rozpórki) oraz obsługą i osiągami (zaleta: niektóre konstrukcje zawieszenia bez rozpórek… zwykle). Istnieją jednak wyjątki od tych wzorców; na przykład większość samochodów sportowych wykorzystuje tak zwane zawieszenie z podwójnymi wahaczami, które wykorzystuje amortyzatory zamiast rozpórek, ale Porsche 911, które jest prawdopodobnie typowym samochodem sportowym, wykorzystuje rozpórki.

Jak przechowywać stojaki

Co jeszcze właściciel samochodu powinien wiedzieć o bagażnikach? Niewiele. Niezależnie od tego, czy Twój samochód ma rozpórki lub amortyzatory, musisz okresowo sprawdzać je pod kątem wycieków lub innych uszkodzeń. Jedna różnica polega na tym, że gdy się zużyją, wymiana kolumn jest droższa, ale kierowca nic nie może z tym zrobić. Bez względu na to, jaki układ zawieszenia posiada Twój samochód, pamiętaj o regularnym sprawdzaniu go – każda wymiana oleju lub regulacja lub co około 5,000 mil jest w porządku.