Silniki FSI: wady i zalety silników FSI
Zawartość
W nowoczesnych pojazdach czterokołowych na popularności zyskują modele wyposażone w układ paliwowy z bezpośrednim wtryskiem. Obecnie istnieje wiele różnych modyfikacji.
Technologia FSI jest uważana za jedną z najbardziej zaawansowanych. Poznajmy go lepiej: jaka jest jego specyfika i czym różni się od swojego analogu GDI?
Co to jest układ wtryskowy FSI?
To rozwój, który Volkswagen zaprezentował kierowcom. W rzeczywistości jest to system zasilania benzyną, który działa na podobnej zasadzie, co podobna japońska modyfikacja (zwana gdi), która istniała przez długi czas. Jednak, jak zapewniają przedstawiciele koncernu, TS działa na innej zasadzie.
Silnik, który posiada znaczek FSI na pokrywie, wyposażony jest we wtryskiwacze paliwa zamontowane w pobliżu świec zapłonowych - w samej głowicy cylindrów. Benzyna jest podawana bezpośrednio do wnęki cylindra roboczego, dlatego nazywa się ją „bezpośrednio”.
Główna różnica między pojawiającym się analogiem - każdy inżynier firmy pracował nad wyeliminowaniem niedociągnięć japońskiego systemu. Dzięki temu w świecie motoryzacyjnym pojawił się bardzo podobny, ale nieco zmodyfikowany pojazd, w którym paliwo jest mieszane z powietrzem bezpośrednio w komorze cylindra.
Jak działają silniki FSI
Producent podzielił cały układ na 2 obwody. Przeważnie benzyna jest dostarczana pod niskim ciśnieniem. Dociera do wysokociśnieniowej pompy paliwowej i gromadzi się w szynie. Za pompą wysokociśnieniową znajduje się obwód, w którym wytwarzane jest wysokie ciśnienie.
W pierwszym obwodzie zainstalowana jest pompa niskiego ciśnienia (najczęściej umieszczona w zbiorniku gazu), czujnik ustalający ciśnienie w obwodzie oraz filtr paliwa.
Wszystkie główne elementy znajdują się za pompą wtryskową. Mechanizm ten utrzymuje stałą wysokość podnoszenia, co zapewnia stabilny wtrysk paliwa. Elektroniczna jednostka sterująca odbiera dane z czujnika niskiego ciśnienia i uruchamia główną pompę paliwową w zależności od zużycia paliwa przez listwę paliwową.
Benzyna wysokociśnieniowa znajduje się w listwie, do której podłączony jest oddzielny wtryskiwacz dla każdego cylindra. W obwodzie zainstalowany jest kolejny czujnik, który przesyła sygnały do ECU. Elektronika aktywuje napęd pompy szyny paliwowej, która działa jak akumulator.
Aby części nie pękały pod ciśnieniem, w listwie znajduje się specjalny zawór (jeśli układ paliwowy nie jest wyposażony w przepływ powrotny, to znajduje się w samym zbiorniku), który uwalnia nadmierne ciśnienie. Elektronika rozdziela działanie wtryskiwaczy w zależności od tego, jaki skok jest wykonywany w cylindrach.
Tłoki takich jednostek będą miały specjalną konstrukcję, która zapewnia tworzenie wirów we wnęce. Efekt ten umożliwia lepsze mieszanie powietrza z rozpyloną benzyną.
Osobliwością tej modyfikacji jest to, że umożliwia:
- Zwiększyć moc silnika spalinowego;
- Zmniejsz zużycie benzyny dzięki bardziej skoncentrowanemu dopływowi paliwa;
- Zmniejsz zanieczyszczenie, ponieważ BTC spala się wydajniej, dzięki czemu katalizator lepiej spełnia swoją funkcję.
Pompa paliwowa wysokociśnieniowa
Jednym z najważniejszych mechanizmów tego typu układu paliwowego jest pompa, która wytwarza duże ciśnienie w obwodzie. Podczas pracy silnika element ten będzie pompował benzynę do obwodu, ponieważ ma sztywne połączenie z wałkiem rozrządu. Więcej szczegółów na temat cech konstrukcyjnych mechanizmu zostało opisanych osobno.
Silne ciśnienie w obwodzie jest konieczne, ponieważ benzyna nie jest dostarczana do kolektora dolotowego, jak w przypadku pojedynczego wtrysku lub z rozproszonym dopływem paliwa, ale do samych cylindrów. Zasada jest prawie identyczna z działaniem silnika wysokoprężnego.
Aby część nie tylko wpadła do komory spalania, ale rozpyliła się, ciśnienie w obwodzie musi być znacznie wyższe niż wskaźnik sprężania. Z tego powodu producenci nie mogą używać konwencjonalnych pomp paliwowych, które wytwarzają ciśnienie tylko do połowy atmosfery.
Cykle pracy pompy wtryskowej FSI
Aby urządzenie działało poprawnie, zapewniając stabilne ciśnienie, samochód musi być wyposażony w modyfikację pompy tłokowej. Opisano, czym jest tłok i jak działa w osobnej recenzji.
Całość pracy pompy można podzielić na następujące tryby:
- Zasysanie benzyny. Sprężynowy tłok jest opuszczany, aby otworzyć zawór ssący. Benzyna pochodzi z obwodu niskiego ciśnienia;
- Wzrost ciśnienia. Palec tłoka przesuwa się w górę. Zawór wlotowy zamyka się, a z powodu wytworzonego ciśnienia otwiera się zawór upustowy, przez który benzyna wpływa do obwodu szynowego;
- Kontrola ciśnienia. W trybie standardowym zawór pozostaje nieaktywny. Gdy tylko ciśnienie paliwa stanie się zbyt wysokie, sterownik reaguje na sygnał czujnika i uruchamia zawór spustowy, który jest zamontowany w pobliżu wysokociśnieniowej pompy paliwowej (jeśli układ ma powrót). Nadmiar benzyny wraca do zbiornika paliwa.
Różnice między silnikami FSI od TSI, GDI i innych
Tak więc zasada systemu jest jasna. Czym więc różni się od analogicznego, że nazywano go fsi? Główna różnica polega na tym, że wykorzystuje konwencjonalną dyszę, której rozpylacz nie wytwarza wiru wewnątrz komory.
Ponadto ten system wykorzystuje prostszą konstrukcję pompy wtryskowej niż GDI. Kolejną cechą jest niestandardowy kształt denka tłoka. Ta modyfikacja zapewnia porcjowane, „warstwowe” zasilanie paliwem. Najpierw wtryskiwana jest niewielka część benzyny, a pod koniec suwu sprężania reszta przypisanej części.
Główną „bolączką” takich silników, podobnie jak podobnych silników japońskich, niemieckich i innych, jest to, że ich wtryskiwacze często koksują. Zazwyczaj stosowanie dodatków nieco opóźni konieczność kosztownego czyszczenia lub wymiany tych części, ale z tego powodu niektórzy odmawiają zakupu takich pojazdów.
Marki samochodów FSI
Ponieważ każdy producent nadaje temu systemowi własną nazwę, rzekomo sugerując, że ich inżynierowie zdołali stworzyć „bezproblemowy” bezpośredni wtrysk, istota pozostaje ta sama, z wyjątkiem drobnych różnic konstrukcyjnych.
Silniki FSI są pomysłem koncernu VAG. Z tego powodu modele produkowane przez tę markę będą w nie wyposażone. Możesz przeczytać o tym, które firmy są częścią koncernu tutaj... Krótko mówiąc, pod maską VW, Skody, Seata i Audi na pewno można znaleźć takie jednostki napędowe.
Oto mały przegląd wideo dotyczący najczęstszych ran jednej z problematycznych jednostek:
Pytania i odpowiedzi:
Czym są FSI i TSI? TSI to silnik spalinowy z podwójnym doładowaniem i układem wtrysku warstwowego. FSI to silnik z dwoma sekwencyjnymi układami paliwowymi (obwód niskiego i wysokiego ciśnienia) z atomizacją paliwa do cylindra.
Jaki jest najlepszy silnik TSI lub FSI? Różnica między tymi silnikami polega tylko na obecności turbodoładowania. Silnik turbinowy zużywa mniej paliwa, ale ma większą moc i wyższe koszty utrzymania.
