Co to są opony run-flat?

Opony run-flat, jak sama nazwa wskazuje, są w stanie utrzymać ciężar samochodu bez powietrza. Chroni to felgi samochodu i znacznie ułatwia naprawę opon. Opona typu run-flat nadal może zawieźć kierowcę do domu lub w bezpieczne miejsce, aby zmienić oponę. Opona typu run-flat może wytrzymać średnio 100 mil po spuszczeniu powietrza i zaleca się, aby pojazd pozostawał poniżej 50 mil na godzinę, gdy powietrze zaczyna opuszczać oponę.

Co sprawia, że ​​jest to możliwe?

Od lat 1930. prowadzone są eksperymenty z myślą o oponie, która będzie funkcjonować nawet po przebiciu. Istnieje kilka sposobów, aby to osiągnąć, każdy ze swoimi zaletami i wadami:

• Opony strukturalne z grubszymi ścianami bocznymi, aby utrzymać ciężar pojazdu.

  • Plusy: Łatwa wymiana w przypadku uszkodzenia. Ekonomiczna alternatywa dla koła zapasowego.
    
    
  • Wada: Bezużyteczne, jeśli uszkodzenie ściany bocznej spowodowało deflację. Negatywnie wpływa na prowadzenie samochodu.

• Materiał przymocowany do koła pod oponą, który utrzyma ciężar pojazdu.

  • Zaleta: Silniejszy, a pojazd może poruszać się z większą prędkością przy użyciu tego typu. Można umieścić w zwykłej oponie.
    
    
  • Minusy: Nie działa dobrze z małymi kołami lub niskoprofilowymi oponami.

• Opony samouszczelniające, które przepuszczają ograniczoną ilość powietrza w przypadku przebicia.

  • Zalety: Tańsze niż strukturalne opony run-flat i skuteczniejsze w ochronie przed przebiciem niż konwencjonalne opony. Egzekucja przypomina bardziej zwykły autobus.
  • Wady: Reaguje jak zwykła opona na duże przebicia lub poważne uszkodzenia opony. Jest bezużyteczny, jeśli w oponie w ogóle nie ma powietrza.

Jakie mają aplikacje?

Pojazdy opancerzone i sprzęt wojskowy. Ciężkie pojazdy opancerzone, zarówno cywilne, jak i rządowe, są wyposażone w opony typu run-flat. Pojazdy wojskowe wykorzystują również koła typu run-flat do pracy w miejscach, w których wymiana przepalonej opony może być niebezpieczna. Do tego zastosowania prawie zawsze używany jest drugi typ opony, z dodatkowym materiałem przymocowanym do samego koła.

Pojazdy bez koła zapasowego. Wiele nowoczesnych samochodów pochodzi z fabryki bez koła zapasowego i ma standardowe opony run-flat. Prawie zawsze używają typu run-flat, w którym opona sama utrzymuje ciężar samochodu w przypadku przebicia.

Pojazdy w miejscach narażonych na przebicie lub na poboczach dróg nie są przystosowane do zmiany kół.. Osoby mieszkające na bardzo kamienistych drogach lub w miejscach, w których jest mało miejsca na zatrzymanie się w przypadku przebicia opony (np. tereny górskie) mogą bardzo skorzystać z tej technologii. W tym celu wybiera się zwykle opony samouszczelniające i opony strukturalne, ponieważ można je montować w dowolnym pojeździe i można je również montować bez specjalnego wyposażenia.

Jak przydatne są opony run-flat dla przeciętnego kierowcy?

Chociaż opony typu run-flat nie są konieczne dla większości ludzi na drodze, z pewnością mogą być bardzo przydatną funkcją. Z tego powodu wiele pojazdów jest wysyłanych z fabryki z oponami run-flat. Producenci uważają, że wyeliminowanie konieczności wymiany kół na poboczu drogi poprawia bezpieczeństwo ich klientów. Dla osób dojeżdżających do pracy nie ma znaczących wad opon run-flat, poza dodatkowym kosztem.

Kierowcy samochodów sportowych i każdy, kto kocha prawą stopę, może chcieć unikać opon run-flat, ponieważ radzą sobie na torze gorzej niż zwykłe opony. Run-flaty ważą więcej i mają niezwykle sztywną ścianę boczną. Weekendowi wojownicy mogą bardzo łatwo wymienić swoje opony run-flat na opony wyścigowe typu slick na torze, co czyni je atrakcyjnymi nawet dla tego typu konsumentów.