Czym jest ryfter? // Krótki test: Peugeot Rifter GT Line 1,5 BlueHDi 130

Cóż, oczywiście Rifter nie jest crossoverem Peugeota oznaczonym numerem 3008, który jest mu najbliższy zarówno pod względem powierzchni, jak i częściowej techniki blacharskiej. Ale ci, którym nie zależy na modowych muchach (czytaj: wygląd SUV-a), mogą kupić mniej modny model Peugeota, który będzie jeździł tak samo, ale z pewnością mniej się wyróżniał. Mogę nawet wyjaśnić, dlaczego dali Partnerowi nowe imię: bo wykorzystując nowe pozycje ze swojego osobistego programu - i-cockpit i lepsze materiały wnętrza, chcieli podkreślić, że to coś innego niż Partner.

W rzeczywistości byli w tym dobrzy.

I mieli kolejny problem z Peugeotem. Zarówno one, jak i Citroën i Opel są zbudowane na tym samym fundamencie i trzeba było znaleźć wystarczającą różnorodność, aby każdy z trzech modeli był inny, a jednocześnie wystarczająco atrakcyjny.

Musimy przyznać projektantom Riftera, że ​​udowodnili się na tyle, że jako Partner nie znajdują się już w surowym cieniu Citroëna Berlingo. Pomaga w tym również wygląd, z zupełnie inną maską i reflektorami, które nadają mu zupełnie inny wygląd, powiedziałbym, że mniej przypominający ciężarówkę niż Berlingo czy Opel Combo Lif. Na pochwałę zasługuje również fotel kierowcy.. Jest taki sam jak w crossoverach, z małą płaską kierownicą i wskaźnikami montażowymi na górze deski rozdzielczej, co zapewnia dodatkową wygodę. Oczywiście punktuje również pod względem przestronności, a dla tych, którzy chcieliby go używać jako wygodnego auta rodzinnego, oferuje również akcesoria, takie jak możliwość otwierania tylko szyb na tylnej klapie, rozkładania oparcia czy Otwórz okna. w obu tylnych drzwiach przesuwnych.

Część rodzinna (w wersji GT Line) zawiera również dwustrefowy klimatyzator, który chłodzi nawet w upalne dni, a także oferuje trzy różne programy wydajności. Dla dobrego zdrowia wystarczy najniższy poziom, przy którym dopływ powietrza jest mniej intensywny, ale wciąż skuteczny.

Wyposażenie Peugeota GT Line jest oczywiście najbogatsze, a Rifter radzi sobie dobrze.

Rifter ma szeroką gamę opcji napędu i mocy, ale tak naprawdę dostępne są tylko dwa różne silniki.. Trzycylindrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 1,2 litra jest dostępny w wersjach o mocy 110 lub 130 koni mechanicznych, a czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 1,5 litra o mocy 75, 100 lub 130 koni mechanicznych. Jeśli potrzebujesz wystarczającej mocy, aby mieć czyste sumienie, opcji jest mniej, w rzeczywistości tylko dwie z maksymalną mocą. Ale ten z silnikiem benzynowym jest kompatybilny tylko z (ośmiobiegową) automatyczną skrzynią biegów, więc dla tych, którzy szukają wersji z umiarkowaną ceną, najlepszym wyborem będzie kombinacja diesla i sześciobiegowej manualnej, podobnie jak poprzednia. zweryfikowana wersja. Wygodnie się nim podróżuje również po autostradach (po niemiecku tutaj można jechać z prędkością ponad 130 km/h). Nawet w takich przypadkach średni przepływ pozostaje w dopuszczalnym zakresie! Jednak wygodne zawieszenie okazuje się mniej przydatne tylko na drogach z dużą ilością dziur.

Peugeot Rifter GT Line 1.5 BlueHDi 130 (rok 2019)

Podstawowe dane

Koszt modelu testowego:	25.240 EUR €
Cena modelu bazowego z rabatami:	23.800 XNUMX € XNUMX €
Zniżka ceny modelu testowego:	21.464 EUR €
Moc:	96 kW (130 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	10,4 ss
Maksymalna prędkość:	185 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	4,3l/100km

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.499 cm3 - maksymalna moc 96 kW (130 KM) przy 3.750 obr./min - maksymalny moment obrotowy 300 Nm przy 1.750 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 215/60 R 17 H (Goodyear Efficient Grip Performance).
Pojemność:	Prędkość maksymalna 184 km/h - Przyspieszenie 0-100 km/h w 10,4 s - Średnie zużycie paliwa (ECE) 4,3 l/100 km, emisja CO2 114 g/km.
Masa:	pusty pojazd 1.430 kg - dopuszczalna masa całkowita 3.635 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.403 mm - szerokość 1.848 mm - wysokość 1.874 mm - rozstaw osi 2.785 mm - zbiornik paliwa 51 l.
Skrzynka:	bagażnik 775–3.000 XNUMX l

Nasze pomiary

Warunki pomiaru: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. cz. = 55% / stan licznika: 4.831 km
Przyspieszenie 0-100km:	11,6ss
402m od miasta:	18,0 lat ( 124 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	10,0 / 15,2 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	12,9 / 17,3 s (10,0 / 15,2 s)
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	5,9 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	37,7m
Jestem meja:	40,0m
Hałas przy 90 km / h	59dB

оценка

• Biorąc pod uwagę wyposażenie i cenę, Rifter może być bardzo dobrym wyborem.

Chwalimy i wyrzucamy

przestronność i łatwość użytkowania

łączność

zużycie silnika i paliwa

cena

dodatkowe przeszklenie na tylnej klapie

przezroczystość za lewym słupkiem A

asystent utrzymania pasa ruchu

dostęp do mocowań Isofix