Czym jest pylnik?

Powiązane części samochodu wymagają ochrony. Obecność smarów w miejscach interakcji (węzłów) polega na zastosowaniu specjalnych osłon, które zapobiegają wyciekom i wnikaniu ciał obcych (kurz, brud, woda itp.). To jest odpowiedź na pytanie „co to jest bagażnik samochodowy?” — gumowa osłona ochronna.

Pylniki maszynowe mogą mieć różne kształty i rozmiary - w formie pierścienia podobnego do uszczelnienia olejowego, w kształcie dzwonu lub wydłużonego. Ale wszystkie mają jedną funkcję - ochronę przegubu lub innego rodzaju połączenia trącego.

Kolejne uszkodzenia to poważny problem. Nawet najmniejsze pęknięcie w jego konstrukcji może prowadzić do kurzu i wilgoci. Zanieczyszczenia utworzą ścierniwo, które doprowadzi do przyspieszonego zużycia części, problemów z wydajnością i korozji.

Ponieważ pylniki są narażone na różnego rodzaju wpływy, wymagają okresowej kontroli i oceny ich stanu, aby nie przegapić momentu ich wymiany i nie dopuścić do uszkodzenia samego połączenia.

Aby coś bezbłędnie spełniało swoje funkcje boot musi mieć następujące właściwości:

• elastyczność materiału (dla części ruchomych);
• przystosowanie do pracy w różnych temperaturach;
• odporność na agresywne środowisko zewnętrzne;
• brak reakcji na paliwa i smary.

Oryginalna część jest w pełni zgodna z przedstawioną listą cech i jest bardziej niezawodną opcją niż jakakolwiek wysokiej jakości kopia lub odpowiednik.

Następnie zastanów się, jakie rodzaje pylników znajdują się w samochodach.

Zestaw do wymiany osłony przegubu CV

Co to jest but z przegubem CV?

SHRUS (przegub o stałej prędkości) to niezwykły detal samochodu z napędem na przednie koła. Konstrukcja napędu obejmuje dwa przeguby CV (wewnętrzny i zewnętrzny) po każdej stronie. Wszystkie są chronione przez pylniki.

Aby zapewnić ochronę w trudnych warunkach, pylniki do „granatów” (tak nazywa się też przeguby CV) wykonane są z silikonu i neoprenu. Ich kształt przypomina stożek wykonany "akordeon". Nie został wybrany przypadkowo, ponieważ tylko w ten sposób część unika ściskania i rozciągania podczas zmiany kąta zawiasów. Pylnik zabezpieczony jest klamrami po obu stronach. Pomagają chronić przed kurzem, zapewniając bezpieczeństwo zawiasów każdego dnia.

Okresowa kontrola napędu pozwoli na szybkie wykrycie uszkodzenia osłony przegubu CV. W przypadku stwierdzenia pęknięcia, pęknięcia lub innego uszkodzenia mechanicznego naruszającego szczelność należy natychmiast wymienić ochraniacz granatu.

Wymiana osłony przegubu CV to prosta, ale kłopotliwa procedura. Aby, aby to wykonać, musisz najpierw usunąć dysk. Następnie odetnij uszkodzony pylnik i usuń przegub CV. Przed założeniem nowej osłony na zawias należy ją dokładnie wypłukać, a następnie nałożyć nowy smar na zespół. Gdy wszystko będzie gotowe, możesz ponownie odłożyć części na swoje miejsce.

Podobnie jak uszkodzony but, zaciski nigdy nie powinny być ponownie używane. Należy je wymienić.

Co to jest but ściągający?

Mechanizm kierowniczy przewiduje również użycie pylników. Ich mocowanie i kształt zależą bezpośrednio od cech konstrukcyjnych. Na podstawie miejsca zamocowania wykrywa się złożoność prac naprawczych wymaganych do wymiany pylnika w przypadku jego uszkodzenia:

Ochraniacze drążków kierowniczych i drążków kierowniczych

• Jeśli pylnik jest na miejscu mocowanie drążków kierowniczych do bagażnika, jak to ma miejsce w VAZ-2109, musisz się tutaj pocić. Aby go wymienić, trzeba będzie wykonać szereg procedur, w tym całkowity demontaż mechanizmu kierowniczego.
• W takich modelach samochodów jak VAZ „Oka” występują również pylniki na końcach drążka kierowniczego. Aby wymienić którykolwiek z nich, wystarczy zdjąć obejmę, odłączyć drążek odkręcając nakrętkę mocującą i zdjąć uszkodzoną osłonę.
• Wśród wszystkich odmian pylników ściągających są dość nietypowe. Czyli w modelu Volkswagen Polo II pylniki to elastyczne dekielki, ubrany na ciele i mocowany kołnierzem. Pomagają zapobiegać przedostawaniu się brudu do wnętrza mechanizmu kierowniczego i są łatwe do demontażu.

Co to są buty do piłki?

but z przegubem kulowym

W przeciwieństwie do poprzednich modeli, osłona przegubów kulowych w zawieszeniu ma budowę grzybową. Szeroka część znajduje się na korpusie podpory, a wąska pasuje na palec. Niskie obciążenia buta kulowego pozwoliły zrezygnować z „akordeon”, który jest używany w analogach, aby zapobiec mechanicznym odkształceniom.

W celu zabezpieczenia pylnika stosuje się pierścień ustalający. Jest przywiązany tylko do ciała. Z drugiej strony but jest dobrze dopasowany.

Uszkodzony but kulowy można łatwo wymienić. Aby to zrobić, odłącz przegub kulowy od piasty, a następnie podważ pierścień ustalający śrubokrętem. Po wykonaniu tej czynności but można zdjąć ze wspornika. Przed zainstalowaniem nowego bagażnika ostrożnie spłukać odsłonięte powierzchnie i najpierw je nasmaruj.

Podobne pylniki są stosowane na końcach drążków kierowniczych. Ich konstrukcja jest identyczna, podobnie jak proces wymiany. Jedyna różnica to rozmiar.

Co to jest but z amortyzatorem?

but z amortyzatorem

Do ochrony amortyzatorów stosuje się pylniki w postaci falistego gumowego buta, który najczęściej w ogóle nie jest przymocowany. Są utrzymywane na miejscu dzięki ścisłemu dopasowaniu i chronią chromowany trzpień przed brudem i kurzem.

Wyjątkiem są „klasyczne” modele VAZ, w których zastosowano metalową obudowę chroniącą drążek amortyzatora. Zapewnia długotrwałą ochronę, ale jej skuteczność w zapobieganiu wnikaniu brudu jest nieco mniejsza niż w przypadku gumowych odpowiedników.

Materiałowi pylników amortyzatorów stawiane są wysokie wymagania. Aby coś działało normalnie w warunkach zwiększonego obciążenia, musi wytrzymać temperatury od -40 do +70 stopni. Ponadto materiał musi być odporny na wnikanie olejów, paliw czy roztworów soli, którymi zimą obrabiane są drogi.

Wszelkie uszkodzenia bagażnika są nie do naprawienia. Po zauważeniu należy natychmiast wymienić osłonę, aby uniknąć negatywnych konsekwencji.

Co to jest but z zaciskiem?

Buty zaciskowe

Zacisk samochodowy może pochwalić się obecnością dwóch rodzajów pylników jednocześnie: pylników prowadzących i pylników tłokowych. każdy z nich różni się kształtem, ale wykonany jest z elastycznego materiału, który wytrzymuje zwiększone naprężenia i chroni zacisk przed wnikaniem brudu i kurzu.

Często pylniki zacisku zmieniają się podczas napraw zapobiegawczych. Po stwierdzeniu pogorszenia stanu materiału lub uszkodzenia konstrukcji właściciel samochodu musi: wymienić natychmiast Szczegół. Jeśli nie zostanie to zrobione na czas, konsekwencje mogą być bardzo nieprzyjemne.

Na przykład pęknięcie osłony tłoka, a następnie wnikanie brudu doprowadzi do mechanicznego uszkodzenia cylindra i tłoka, powstania rdzy, a nawet zakleszczenia. A uszkodzenie pylników prowadnic prowadzi do tego, że stają się kwaśne, co powoduje nierównomierne zużycie klocków hamulcowych.

but z kołem zamachowym

Co to jest but z kołem zamachowym?

But z kołem zamachowym — „biała wrona” wśród braci. W przeciwieństwie do osłon przegubów kulowych lub przegubów CV, to zrobiony z metalu, aby niezawodnie chronić koło zamachowe przed obcymi elementami i płynami. Nazywana jest również pokrywą obudowy sprzęgła.

Podobnie jak inne części, osłona koła zamachowego może zostać uszkodzona mechanicznie, zużyta lub skorodowana. Jeśli nie jest możliwe przywrócenie normalnego stanu, należy go wymienić.