Jaka jest biegunowość baterii do przodu i do tyłu?

Każdy akumulator ma na korpusie zaciski biegunowe - minus (-) i plus (+). Poprzez terminale łączy się z siecią pokładową pojazdu, zasila rozrusznik i inne odbiorniki. Umiejscowienie plusa i minusa określa polaryzację baterii. Ważne jest, aby kierowcy dokładnie znali polaryzację akumulatora, aby nie pomylić styków podczas instalacji.

Polaryzacja baterii

Polaryzacja odnosi się do rozmieszczenia elementów przewodzących prąd na górnej pokrywie lub przedniej stronie baterii. Innymi słowy, jest to pozycja plus i minus. Obecne przewody są również wykonane z ołowiu, podobnie jak płytki wewnątrz.

Istnieją dwa typowe układy:

• prosta polaryzacja;
• odwrotna polaryzacja.

Прямая

W okresie sowieckim wszystkie produkowane w kraju baterie miały bezpośrednią biegunowość. Zaciski biegunowe rozmieszczone są zgodnie ze schematem - plus (+) po lewej i minus (-) po prawej. Baterie z tym samym obwodem są obecnie produkowane w Rosji i na obszarze poradzieckim. Akumulatory wyprodukowane za granicą, które są produkowane w Rosji, również mają ten schemat wyprowadzeń.

Informacje zwrotne

Na takich bateriach po lewej jest minus, a po prawej plus. Taki układ jest typowy dla akumulatorów wyprodukowanych w Europie i dlatego ta biegunowość jest często nazywana „europolarnością”.

Odmienny schemat sytuacji nie daje żadnych specjalnych korzyści. Nie ma to wpływu na projekt i wydajność. Podczas instalowania nowej baterii mogą pojawić się problemy. Odwrotna polaryzacja spowoduje zmianę położenia akumulatora, a długość przewodu może być niewystarczająca. Ponadto kierowca może po prostu pomylić styki, co doprowadzi do zwarcia. Dlatego ważne jest, aby już przy zakupie zdecydować o rodzaju akumulatora do swojego samochodu.

Jak ustalić?

Nie jest trudno się tego dowiedzieć. Najpierw musisz obrócić baterię tak, aby przednia strona była skierowana do Ciebie. Znajduje się po stronie, po której znajdują się naklejki z charakterystyką i logo. Ponadto zaciski biegunów są bliżej przedniej strony.

Na wielu bateriach od razu widać znaki „+” i „-”, które dokładnie wskazują polaryzację styków. Inni producenci podają informacje na etykiecie lub zaznaczają aktualne wyprowadzenia kolorem. Zwykle plus jest czerwony, a minus jest niebieski lub czarny.

W oznaczeniu odwrotna polaryzacja jest oznaczona literą „R” lub „0”, a litera skierowana do przodu - „L” lub „1”.

Różnice w przypadku

Wszystkie akumulatory można z grubsza podzielić na:

• krajowy;
• Europejski;
• Azjatyckie.

Mają własne standardy produkcji i pinoutów. Europejskie akumulatory z reguły są bardziej ergonomiczne i kompaktowe. Styki wylotowe mają większą średnicę. Plus - 19,5 mm, minus - 17,9 mm. Średnica styków baterii azjatyckich jest znacznie mniejsza. Plus - 12,7 mm, minus - 11,1 mm. Należy to również wziąć pod uwagę. Różnica średnicy wskazuje również na rodzaj polaryzacji.

Czy mogę zainstalować baterię z inną polaryzacją?

To pytanie często pojawia się u tych, którzy nieumyślnie kupili baterię innego typu. Teoretycznie jest to możliwe, ale będzie to wymagało kosztów i niepotrzebnej biurokracji przy instalacji. Faktem jest, że jeśli kupisz akumulator z odwrotną polaryzacją do samochodu domowego, długość przewodów może nie wystarczyć. Nie będziesz w stanie tak po prostu przedłużyć drutu. Należy wziąć pod uwagę przekrój i średnicę zacisków. Może również wpływać na jakość przepływu prądu z akumulatora.

Najlepszą opcją byłaby wymiana baterii na inną z odpowiednim układem styków. Możesz spróbować sprzedać zakupioną baterię, aby nie stracić.

Odwrotna polaryzacja baterii

Niektórzy kierowcy stosują metodę odwracania biegunowości baterii. To jest procedura zamiany plusów i minusów. Ma to również na celu przywrócenie kondycji baterii. Odwrócenie polaryzacji jest zalecane tylko w skrajnych przypadkach.

Ostrzeżenie! Nie zalecamy wykonywania tej procedury samodzielnie (bez pomocy profesjonalistów) oraz w warunkach, które nie są specjalnie wyposażone. Poniższa sekwencja działań ma charakter przykładowy, a nie instrukcje i ma na celu kompletne ujawnienie tematu artykułu.

Sekwencja odwrotnej polaryzacji:

1. Rozładuj akumulator do zera, podłączając jakiś rodzaj obciążenia.
2. Podłącz dodatni przewód do minusa, a ujemny do plusa.
3. Rozpocznij ładowanie baterii.
4. Przerwij ładowanie, gdy puszki się gotują.

W trakcie tego procesu temperatura zacznie rosnąć. Jest to normalne i wskazuje na odwrócenie polaryzacji.

Tę procedurę można przeprowadzić tylko na nadającym się do użytku akumulatorze, który może wytrzymać aktywne zasiarczenie. W tanich akumulatorach płytki ołowiowe są bardzo cienkie, więc mogą po prostu zapaść się i nie odzyskać. Ponadto przed rozpoczęciem wymiany biegunów należy sprawdzić gęstość elektrolitu i puszek pod kątem zwarcia.

Co może się stać, jeśli pomylisz się podczas instalacji?

Jeśli polaryzacja zostanie odwrócona, mogą się zdarzyć następujące sytuacje:

• przepalone bezpieczniki, przekaźniki i przewody;
• awaria mostka diodowego generatora;
• przepalenie elektronicznej jednostki sterującej silnika, alarm.

Najprostszym i najtańszym problemem mogą być przepalone bezpieczniki. Jednak to jest ich główna funkcja. Przepalony bezpiecznik można znaleźć za pomocą multimetru, „dzwoniąc”.

Jeśli pomylisz styki, przeciwnie, generator zużywa energię z akumulatora i jej nie daje. Uzwojenie generatora nie jest przystosowane do napięcia wejściowego. Akumulator może również ulec uszkodzeniu i uszkodzeniu. Najprostszą opcją byłoby przepalenie żądanego bezpiecznika lub przekaźnika.

Awaria elektronicznej jednostki sterującej silnika (ECU) może stanowić duży problem. To urządzenie wymaga zachowania biegunowości pomimo wbudowanej ochrony. Jeśli bezpiecznik lub przekaźnik nie ma czasu na przepalenie, prawdopodobnie ECU ulegnie awarii. Oznacza to, że właściciel samochodu ma zagwarantowaną kosztowną diagnostykę i naprawy.

Większość urządzeń w układzie elektrycznym samochodu, takich jak radio samochodowe czy wzmacniacz, jest zabezpieczonych przed odwróceniem polaryzacji. Ich mikroukłady zawierają specjalne elementy ochronne.

Podczas „świecenia” z innego akumulatora ważne jest również przestrzeganie biegunowości i kolejności podłączania zacisków. Nieprawidłowe podłączenie spowoduje zwarcie 24 V. Jeśli przewody mają wystarczający przekrój, mogą się stopić lub sam kierowca zostanie spalony.

Kupując nową baterię, uważnie przeczytaj etykietę i zapytaj sprzedawcę o wszystkie cechy baterii. Jeśli tak się stało, że kupiłeś baterię o złej polaryzacji, najlepiej ją wymienić lub kupić nową. Przedłużaj przewody i zmieniaj położenie akumulatora tylko w ostateczności. Lepiej jest użyć odpowiedniego urządzenia niż później wydawać pieniądze na drogie naprawy.