Co to jest test kompresji?

Test kompresji pokaże stan części silnika i może potencjalnie zaoszczędzić pieniądze na zakupie nowego silnika.

Podczas gdy dzisiejsze silniki spalinowe są mocniejsze niż kiedykolwiek wcześniej, z biegiem czasu komponenty wewnątrz mogą się zużywać i będą się zużywać. Jak większość właścicieli samochodów wie, silnik wytwarza moc poprzez sprężanie oparów paliwa w komorze spalania. Powoduje to pewną kompresję (w funtach na cal sześcienny). Gdy kluczowe części, w tym pierścienie tłokowe lub elementy głowicy cylindrów, zużywają się z biegiem czasu, stopień sprężania potrzebny do efektywnego spalania paliwa i powietrza ulega zmniejszeniu. Jeśli tak się stanie, ważne jest, aby zrozumieć, jak wykonać test kompresji, ponieważ jest to pierwszy krok do prawidłowej diagnozy i naprawy silnika.

W poniższych informacjach omówimy, czym jest test kompresji, niektóre z najczęstszych powodów, dla których możesz chcieć wykonać tę usługę, oraz sposób, w jaki wykonuje ją profesjonalny mechanik.

Co to jest test kompresji?

Test kompresji ma na celu sprawdzenie stanu mechanizmu rozrządu zaworowego i pierścieni tłokowych silnika. W szczególności części, takie jak zawory wlotowe i wydechowe, gniazda zaworów, uszczelki głowicy i pierścienie tłokowe są typowymi częściami, które mogą się zużywać i powodować spadek kompresji. Chociaż każdy silnik i producent jest wyjątkowy i ma różne zalecane poziomy sprężania, generalnie kompresję powyżej 100 psi z mniej niż 10 procentową różnicą między najniższym a najwyższym ustawieniem uważa się za akceptowalną.

Testowanie kompresji polega na użyciu miernika kompresji, który jest zainstalowany wewnątrz otworu świecy zapłonowej każdego cylindra. Podczas obracania silnika wskaźnik będzie wyświetlał stopień sprężania generowany w każdym cylindrze.

Kiedy możesz potrzebować kontroli kompresji?

W normalnych warunkach test kompresji jest zalecany, jeśli pojazd wykazuje następujące objawy:

• Zauważasz dym wydobywający się z układu wydechowego podczas przyspieszania lub zwalniania.
• Twój samochód nie przyspiesza normalnie lub wydaje się powolny.
• Czy zauważyłeś wibracje wydobywające się z silnika podczas jazdy po drodze?
• Zużycie paliwa jest gorsze niż zwykle.
• Dodajesz olej częściej niż zwykle.
• Silnik Twojego pojazdu jest przegrzany.

Jak przebiega test kompresji?

Jeśli myślisz o wykonaniu testu kompresji, jest 5 ważnych ogólnych kroków, które należy wykonać, aby upewnić się, że jest on tak dokładny, jak to tylko możliwe. Zawsze zapoznaj się z zalecanymi instrukcjami dla każdego używanego testera kompresji, aby zapewnić dokładność.

1. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej. Pierścienie tłokowe, gniazda zaworów i inne krytyczne elementy są zaprojektowane tak, aby rozszerzały się po podgrzaniu, co zapewnia pożądany stopień sprężania wewnątrz silnika. Jeśli wykonasz test kompresji na zimnym silniku, odczyt będzie niedokładny.

2. Całkowicie zatrzymać silnik. Zatrzymaj silnik, aby sprawdzić kompresję. Należy również usunąć przełącznik przekaźnika pompy paliwa i połączenie elektryczne z pakietem cewek. Powoduje to wyłączenie układu zapłonowego i układu zasilania paliwem, co gwarantuje, że silnik nie zapali się podczas testu.

3. Odłącz przewody świec zapłonowych. Pamiętaj, aby odłączyć je od wszystkich świec zapłonowych, a następnie wyjmij wszystkie świece zapłonowe.

4. Zamontuj miernik kompresji silnika w pierwszym otworze świecy zapłonowej. Będziesz chciał sprawdzić kompresję na każdym cylindrze. Najlepiej zacząć od cylindra najbliżej Ciebie i przesuwać się w kierunku tyłu, a następnie podążać z drugiej strony (jeśli dotyczy), aż do zakończenia każdego sprawdzania kompresji.

5. Kręcić silnikiem przez krótki czas. Poproś kogoś o pomoc, przekręcając kilka razy kluczyk w stacyjce w ciągu 3 do 5 sekund. Jednocześnie na manometrze powinna pojawić się maksymalna wartość kompresji. Zapisz tę maksymalną liczbę na kartce dla każdego cylindra i powtórz ten krok dla każdego kolejnego cylindra.

Po ukończeniu wszystkich cylindrów w silniku będziesz chciał przejrzeć liczby. Możesz zapoznać się z instrukcją serwisową swojego pojazdu, roku, marki i modelu, aby określić, jak powinny wyglądać numery. Jak stwierdziliśmy powyżej, ogólnie przyjęta wartość wynosi powyżej 100 psi. Ważnym punktem do rozważenia jest różnica między każdym cylindrem. Jeśli jeden z nich jest o ponad 10 procent mniejszy od pozostałych, prawdopodobnie występuje problem z kompresją.

Test kompresji jest zawsze dobrym sposobem na ustalenie, czy objawy, których doświadczasz, są związane z wewnętrznym uszkodzeniem silnika. Jeśli jednak okaże się, że kompresja w silniku jest niska, konieczny będzie generalny remont lub, w niektórych przypadkach, całkowita wymiana silnika. Kluczem jest zlecenie profesjonalnemu mechanikowi przeprowadzenia testu kompresji, aby mógł przejrzeć wyniki i zalecić naprawę lub wymianę, która ma sens finansowy.