Co to jest strojenie MD i dlaczego jest bezużyteczne

Tuning MD - inżynierskie udoskonalenie przepustnicy. Popularny schemat modernizacji zaproponował amerykański inżynier Ron Hutton, który twierdzi, że prawidłowe strojenie MD zwiększa moc silnika samochodowego i zmniejsza zużycie paliwa o jedną czwartą.

Co to jest strojenie MD

Istotą procesu jest wykonanie rowków (rowków) przed klapą w kierunku jej ruchu. Innymi słowy, po naciśnięciu pedału gazu amortyzator powinien się poruszać i znajdować się nad odpowiednim rowkiem.

Po przetłumaczeniu na normalny, nietechniczny język, to przy minimalnym nacisku na pedał gazu, amortyzator otwiera się pod niewielkim kątem i znajduje się nad rowkiem. Dzięki temu rowkowi więcej powietrza dostaje się do silnika i zwiększa moc.

Jaki efekt osiąga się

Co właściwie dzieje się po „pompowaniu” auta? Dostrajanie MD nie wpływa na pracę silnika i tworzenie mieszanki na biegu jałowym. Ale gdy przepustnice zostaną otwarte pod odpowiednim kątem, przepływ powietrza w przewodzie dolotowym wzrasta. To samo dzieje się, jeśli na początku wciśniesz pedał gazu mocniej niż zwykle. Efekt „wzrostu mocy” pojawia się tylko dzięki większemu otwarciu przepustnicy.

Dlaczego nie ma rzeczywistego wzrostu mocy i zużycia paliwa?

W rzeczywistości modernizacja przepustnicy nie zapewnia pożądanego wzrostu mocy silnika i oszczędności paliwa. Wszystko zależy od tego, jak mocno wciśnięty jest pedał gazu. Po ulepszeniu musisz go trochę mniej wcisnąć. Jednocześnie zmodyfikowana przepustnica nie wpływa na utratę paliwa na biegu jałowym (około 50%). Może wpływać na straty tylko wtedy, gdy przepustnica jest całkowicie otwarta, a są one o rząd wielkości mniejsze.

Dodatkowe wady procedury

Jeśli chodzi o mankamenty strojenia MD, jest ich sporo. Obejmują one:

• utrata elastyczności przepustnicy;
• wysoki koszt usługi;
• słaba jakość pracy;
• nieliniowa reakcja na pedał gazu.

Ponadto, jeśli wykonasz zbyt głębokie skosy, przez co naruszone zostanie uszczelnienie zamkniętej przepustnicy, samochód zacznie działać na biegu jałowym.

Takiego dopracowania auta można dokonać tylko wtedy, gdy chce się uzyskać ostrą reakcję na dnach i poczuć, że pojazd jedzie sam, ale to wszystko jest złudzeniem. Jeśli praca z powrotem na naciśnięcie pedału pasuje, nie powinieneś wydawać pieniędzy i dokonywać tej bezużytecznej aktualizacji.