Co to jest turbosprężarka hybrydowa? [kierownictwo]

Termin często używany w modyfikacjach silnika nie ma nic wspólnego z pojazdami hybrydowymi. Istnieje jednak znacząca zależność w tuningu i zwiększeniu mocy poprzez zmianę doładowania, ale bez większych modyfikacji mechanicznych. 

Turbosprężarka hybrydowa to nic innego jak zmodyfikowana fabryczna turbosprężarka – w taki sposób, że pasuje do oryginalnego mocowania kolektora wydechowego, ale zapewnia inne (znane jako lepsze) osiągi. Tak więc tuning poprzez montaż turbosprężarki hybrydowej jest dość ograniczony pod względem usprawnień mechanicznych, ponieważ im podlegają tylko turbosprężarka i niektóre elementy układu dolotowego.

Dlaczego hybryda?

Fabryczna turbosprężarka jest zawsze projektowana z myślą o dwóch przeciwstawnych celach: wydajności i ekonomii lub komforcie jazdy. Więc to zawsze wynik kompromisu. Hybrydowa turbosprężarka została zaprojektowana w celu zwiększenia dynamiki pojazdu nawet kosztem komfortu jazdy i oszczędności.

Turbosprężarka o stałej i zmiennej geometrii - jaka jest różnica?

Jak działa turbosprężarka hybrydowa?

Najczęściej powstaje poprzez połączenie części dwóch turbosprężarek o różnych rozmiarach. Część odpowiedzialna za kompresję (kompresor) pochodzi z większej turbosprężarki, a część odpowiedzialna za napędzanie koła kompresyjnego (turbina) jest fabrycznie wykonana pod fabryczną podporę. Jednak tę część można również zmodyfikować, aby poprawić wydajność. Zakłada się, że wtedy większy wirnik turbiny, brak zewnętrznych zmian w obudowie. Wewnątrz obudowa jest przycięta do większej średnicy, aby pomieścić większy wirnik turbiny. Bez tej modyfikacji turbosprężarka – tylko z większym wirnikiem sprężarki – byłaby wydajniejsza, ale wirnik wytwarzałby większą bezwładność, co oznaczałoby wzrost tzw. sprawności. kręgi turbo.

Termin „turbosprężarka hybrydowa” jest również używany w odniesieniu do: Zmiany w sterowaniu turbosprężarkąktóry nie wymagał modyfikacji. Wówczas, zamiast elektronicznego, najczęściej stosuje się sterowanie podciśnieniem.

Dlaczego hybryda?

Chociaż budowa turbosprężarki hybrydowej wydaje się skomplikowanym procesem, rzeczywista konfiguracja ustawień turbosprężarki i dostrojenie silnika jest prostsze niż montaż innej, większej turbosprężarki. Dobrze zbudowana hybryda pasuje nie tylko do oryginalnego kolektora wydechowego, ale również do układu smarowania. Im mniej modyfikacji w tym zakresie, tym mniejsze ryzyko „pominięcia” modyfikacji. Można więc powiedzieć, że turbosprężarka hybrydowa to coś w rodzaju taniego tuningu lub półśrodka, co nie znaczy, że daje złe wyniki.

Kto produkuje turbosprężarki hybrydowe?

Budowa „hybryd” jest najczęściej wykonywana przez firmy zajmujące się regeneracją turbosprężarek. Aby zamówić taką turbosprężarkę, trzeba znaleźć fabrykę, która ma doświadczenie z konkretnym typem nie tylko turbosprężarki, ale i silnika. Po zamontowaniu w samochodzie reszta należy do tunera, który musi dostroić silnik do nowej turbosprężarki. Najlepszy efekt uzyskuje się po przygotowaniu zupełnie nowej karty.

Najczęstsze przyczyny awarii turbosprężarek — przewodnik