Co to jest elektroniczny układ hamulcowy samochodu?

Elektroniczny układ hamulcowy

Prawdopodobnie każdy kierowca wie, czym jest elektroniczny układ hamulcowy ABS. Układ przeciwblokujący został wynaleziony i po raz pierwszy wprowadzony przez firmę Bosch w 1978 roku. ABS zapobiega blokowaniu kół podczas hamowania. W rezultacie nawet w przypadku zatrzymania awaryjnego samochód pozostaje stabilny. Ponadto samochód pozostaje sterowany podczas hamowania. Jednak wraz ze wzrostem prędkości nowoczesnych samochodów jeden ABS nie był już wystarczający do zapewnienia bezpieczeństwa. Dlatego został uzupełniony wieloma systemami. Kolejnym krokiem do zwiększenia skuteczności hamowania po ABS było stworzenie systemów, które skracają czas reakcji hamulca. Tak zwane układy hamulcowe wspomagające hamowanie. Układ ABS sprawia, że ​​hamowanie przy wciśniętym pedale jest maksymalnie wydajne, ale nie działa, gdy pedał jest lekko wciśnięty.

Wspomaganie hamulców

Wspomaganie hamowania zapewnia hamowanie awaryjne, gdy kierowca gwałtownie naciska pedał hamulca, ale to nie wystarczy. W tym celu system mierzy, jak szybko iz jaką siłą kierowca naciska pedał. Następnie, jeśli to konieczne, natychmiast zwiększ maksymalnie ciśnienie w układzie hamulcowym. Technicznie pomysł ten jest realizowany w następujący sposób. Pneumatyczny układ wspomagania hamulców ma wbudowany czujnik prędkości pręta i napęd elektromagnetyczny. Gdy tylko sygnał z czujnika prędkości wejdzie do centrum sterowania, pręt porusza się bardzo szybko. Oznacza to, że kierowca ostro uderza w pedał, aktywowany jest elektromagnes, który zwiększa siłę działającą na pręt. Ciśnienie w układzie hamulcowym automatycznie wzrasta znacznie w ciągu milisekund. Oznacza to, że czas zatrzymania maszyny jest skrócony w sytuacjach, w których wszystko jest podejmowane od razu.

Skuteczność w elektronicznym układzie hamulcowym

Tak więc automatyzacja pomaga kierowcy osiągnąć najbardziej efektywne hamowanie. Działanie środka hamującego. Bosch opracował nowy system prognozowania układu hamulcowego, który może przygotować układ hamulcowy do hamowania awaryjnego. Jest on połączony z adaptacyjnym tempomatem, którego radar służy do wykrywania obiektów przed samochodem. System, po określeniu przeszkody z przodu, zaczyna lekko dociskać klocki hamulcowe do tarcz. Zatem jeśli kierowca naciśnie pedał hamulca, natychmiast otrzyma najszybszą reakcję. Według twórców nowy system jest bardziej skuteczny niż zwykły asystent hamowania. W przyszłości Bosch planuje wprowadzić system bezpieczeństwa predykcyjnego. Który jest w stanie zasygnalizować sytuację krytyczną za pomocą wibracji pedałów hamulca.

Dynamiczne elektroniczne sterowanie hamulca

Dynamiczna kontrola hamulca. Kolejnym systemem elektronicznym jest DBC, Dynamic Brake Control, opracowany przez inżynierów BMW. Jest to podobne do systemów Brake Assist stosowanych na przykład w pojazdach Mercedes-Benz i Toyota. System DBC przyspiesza i zwiększa wzrost ciśnienia w siłowniku hamulca w przypadku zatrzymania awaryjnego. A to zapewnia minimalną drogę hamowania nawet przy niewystarczającej sile nacisku na pedały. Na podstawie danych o szybkości narastania ciśnienia i sile przyłożonej do pedału komputer stwierdza wystąpienie niebezpiecznej sytuacji i natychmiast ustawia maksymalne ciśnienie w układzie hamulcowym. To znacznie skraca drogę hamowania samochodu. Jednostka sterująca dodatkowo uwzględnia prędkość pojazdu i zużycie hamulców.

Elektroniczny układ hamulcowy Układ DBC

System DBC wykorzystuje zasadę wzmocnienia hydraulicznego, a nie zasadę próżni. Taki układ hydrauliczny zapewnia lepsze i znacznie dokładniejsze dozowanie siły hamowania w przypadku zatrzymania awaryjnego. Ponadto DBC jest podłączony do ABS i DSC, dynamicznej kontroli stabilności. Po zatrzymaniu tylne koła są rozładowywane. Na zakrętach może to powodować poślizg tylnej osi z powodu rosnącego obciążenia przedniej osi. CBC współpracuje z ABS, aby przeciwdziałać ugięciu tylnej osi podczas hamowania na zakrętach. CBC zapewnia optymalny rozkład siły hamowania na zakrętach, zapobiegając poślizgowi nawet przy włączonym hamulcu. Zasada działania. Wykorzystując sygnały z czujników ABS i określając prędkość koła, SHS kontroluje wzrost siły hamowania dla każdego cylindra hamulcowego.

Elektroniczna kompensacja hamulca

Rośnie więc szybciej na przednim kole, które jest zewnętrzne względem obrotu, niż na innych kołach. Dlatego możliwe jest oddziaływanie na tylne koła o dużej sile hamowania. To kompensuje momenty sił, które mają tendencję do obracania maszyny wokół osi pionowej podczas hamowania. System uruchamia się stale i niewidocznie dla kierowcy. Układ EBD, elektroniczny rozkład siły hamowania. System EBD został zaprojektowany w celu redystrybucji sił hamowania między przednie i tylne koła. Jak również koła po prawej i lewej stronie samochodu, w zależności od warunków jazdy. EBD działa jako część tradycyjnego 4-kanałowego, elektronicznie sterowanego ABS. Podczas zatrzymywania prostoliniowo poruszającego się samochodu ładunek jest rozdzielany. Przednie koła są obciążone, a tylne koła nie są obciążone.

ABS - elektroniczny układ hamulcowy

Dlatego, jeśli tylne hamulce rozwiną taką samą siłę jak przednie hamulce, szanse na zablokowanie tylnych kół wzrosną. Za pomocą czujników prędkości kół jednostka sterująca ABS wykrywa ten moment i kontroluje siłę wejściową. Należy zauważyć, że rozkład sił między osiami podczas hamowania w istotny sposób zależy od masy ładunku i jego umiejscowienia. Druga sytuacja, w której elektroniczna interwencja staje się przydatna, to zatrzymanie się pod kątem. W takim przypadku koła zewnętrzne są obciążone, a koła wewnętrzne są odciążone, więc istnieje ryzyko ich zablokowania. Na podstawie sygnałów z czujników kół i czujnika przyspieszenia EBD określa warunki hamowania kół. A za pomocą kombinacji zaworów reguluje ciśnienie płynu dostarczanego do każdego z mechanizmów koła.

Działanie elektronicznego układu hamulcowego

Jak działa ABS? Należy zauważyć, że maksymalne przyleganie koła do nawierzchni drogi, niezależnie od tego, czy jest to suchy, czy mokry asfalt, mokra nawierzchnia czy stoczony śnieg, osiąga się przy pewnym, a raczej 15-30 procentowym poślizgu względnym. To poślizg jest jedynym dopuszczalnym i pożądanym, który zapewnia regulacja elementów systemu. Co to za elementy? Po pierwsze, zauważamy, że ABS działa poprzez tworzenie impulsów ciśnienia płynu hamulcowego, które są przekazywane do kół. Wszystkie istniejące pojazdy ABS zawierają trzy główne elementy. Czujniki są montowane na kołach i rejestrują prędkość obrotową, elektroniczne urządzenie do przetwarzania danych i modulator, a nawet modulator, czujniki. Wyobraź sobie, że krawędź koła zębatego jest przymocowana do piasty koła. Czujnik jest zamontowany nad końcem korony.

Z czego składa się elektroniczny układ hamulcowy samochodu?

Składa się z rdzenia magnetycznego umieszczonego wewnątrz cewki. Prąd elektryczny jest indukowany w uzwojeniu, gdy koło zębate się obraca. Częstotliwość jest wprost proporcjonalna do prędkości kątowej koła. Informacje otrzymane w ten sposób z czujnika są przesyłane kablem do elektronicznej jednostki sterującej. Elektroniczna jednostka sterująca, która odbiera informacje wywoływane z kół, kontroluje urządzenie do monitorowania momentów ich blokowania. A ponieważ blokada jest spowodowana nadmiernym ciśnieniem płynu hamulcowego w przewodzie, który prowadzi go do koła. Mózg generuje polecenie obniżenia ciśnienia. Modulatory Modulatory zawierające z reguły dwa zawory elektromagnetyczne wykonują to polecenie. Pierwszy blokuje dostęp płynu do linii przechodzącej z głównego cylindra do koła. A drugi, przy nadciśnieniu, otwiera drogę dla płynu hamulcowego w zbiorniku akumulatora niskociśnieniowego.

Rodzaje elektronicznego układu hamulcowego

W najdroższych, a zatem i najbardziej wydajnych systemach czterokanałowych, każde koło ma indywidualną kontrolę ciśnienia płynu hamulcowego. Oczywiście liczba czujników prędkości kątowej, modulatorów ciśnienia i kanałów sterowania w tym przypadku jest równa liczbie kół. Wszystkie czterokanałowe systemy pełnią funkcję EBD, regulacji osi hamulca. Najtańsze są jeden wspólny modulator i jeden kanał sterujący. Dzięki takiemu układowi ABS wszystkie koła są dezynfekowane, gdy przynajmniej jedno z nich jest zablokowane. Najczęściej stosowanym systemem są cztery czujniki, ale dwa modulatory i dwa kanały sterujące. Dostosowują nacisk osi zgodnie z sygnałem czujnika lub najgorszego koła. Wreszcie wprowadzają system trzykanałowy. Trzy modulatory tego systemu obsługują trzy kanały. Teraz przechodzimy od teorii do praktyki. Dlaczego nadal powinieneś starać się kupić samochód z ABS?

Działanie elektronicznego układu hamulcowego

W nagłych wypadkach, gdy instynktownie naciskasz pedał hamulca siłą, w każdych, nawet najbardziej niesprzyjających warunkach drogowych, samochód się nie skręca, nie zjeżdża z kursu. Przeciwnie, sterowalność samochodu pozostanie. Oznacza to, że możesz ominąć przeszkodę, a kiedy zatrzymasz się na śliskim zakręcie, unikaj jazdy na łyżwach. Działaniu układu ABS towarzyszy impulsywne drganie pedału hamulca. Ich siła zależy od konkretnej marki samochodu i dźwięku grzechotania z modułu modulatora. Wydajność systemu jest wskazywana przez wskaźnik świetlny oznaczony „ABS” na tablicy rozdzielczej. Wskaźnik zapala się po włączeniu zapłonu i gaśnie po 2-3 sekundach od uruchomienia silnika. Należy pamiętać, że zatrzymanie samochodu z ABS nie powinno być powtarzane i przerywane.

Elektroniczny układ hamulcowy

Podczas hamowania pedał hamulca musi być wciśnięty ze znaczną siłą. Sam system zapewni najmniejszą drogę hamowania. Na suchej nawierzchni ABS może skrócić drogę hamowania samochodu o około 20% w porównaniu do drogi hamowania samochodów z zablokowanymi kołami. Na śniegu, lodzie, mokrym asfalcie różnica będzie oczywiście znacznie większa. Zauważyłem. Zastosowanie ABS pomaga wydłużyć żywotność opony. Instalacja ABS nie zwiększa znacząco kosztów samochodu, nie komplikuje jego konserwacji i nie wymaga od kierowcy specjalnych umiejętności prowadzenia pojazdu. Ciągłe doskonalenie konstrukcji systemów wraz z obniżaniem ich ceny wkrótce doprowadzi do tego, że staną się one integralną, standardową częścią samochodów wszystkich klas. Problemy z działaniem ABS.

Niezawodność elektronicznego układu hamulcowego

Zwróć uwagę, że nowoczesny ABS ma dość wysoką niezawodność i może działać przez długi czas bez awarii. Elektroniczne komponenty ABS bardzo rzadko ulegają awarii. Ponieważ są one chronione specjalnymi przekaźnikami i bezpiecznikami, a jeśli taka awaria nadal występuje, przyczyną tego jest często naruszenie zasad i zaleceń, które zostaną wymienione poniżej. Najbardziej wrażliwe w obwodzie ABS są czujniki kół. Umieszczony obok obracających się części piasty lub osi. Lokalizacji tych czujników nie można nazwać bezpiecznymi. Różne zanieczyszczenia lub nawet zbyt duży luz w łożyskach piast mogą powodować awarie czujników, które najczęściej powodują awarie ABS. Ponadto napięcie między zaciskami akumulatora wpływa na działanie układu ABS.

Elektroniczne napięcie hamowania

Jeśli napięcie spadnie do 10,5 V i mniej, układ ABS można wyłączyć niezależnie za pomocą elektronicznej jednostki bezpieczeństwa. Przekaźnik ochronny można również wyłączyć, jeśli występują niedopuszczalne wahania i przepięcia w sieci pojazdu. Aby tego uniknąć, nie można wyłączyć kolektorów elektrycznych przy włączonym zapłonie i pracującym silniku. Konieczne jest ścisłe monitorowanie stanu połączeń stykowych generatora. Jeśli musisz uruchomić silnik, uruchamiając go z zewnętrznego akumulatora lub zabezpieczając samochód. Jako dawca w tym celu przestrzegaj następujących zasad. Po podłączeniu przewodów z zewnętrznego akumulatora, aby wyłączyć zapłon samochodu, kluczyk zostanie wyjęty z zamka. Pozwól, aby akumulator ładował się przez 5-10 minut. O uszkodzeniu ABS świadczy lampka ostrzegawcza na tablicy rozdzielczej.

Sprawdzanie elektronicznego układu hamulcowego

Nie reaguj zbyt nerwowo na to, samochód nie pozostanie bez hamulców, ale po zatrzymaniu będzie zachowywał się jak samochód, w którym nie ma ABS. Jeśli wskaźnik ABS zaświeci się podczas jazdy, zatrzymaj samochód, wyłącz silnik i sprawdź napięcie między zaciskami akumulatora. Jeśli spadnie poniżej 10,5 V, możesz kontynuować przenoszenie i ładowanie akumulatora tak szybko, jak to możliwe. Jeśli wskaźnik ABS okresowo zapala się i gaśnie, najprawdopodobniej styk w obwodzie ABS jest zablokowany. Samochód musi wejść do rowu kontrolnego, wszystkie przewody są sprawdzone, a styki elektryczne są rozebrane. Jeśli przyczyna migającej lampy ABS nie zostanie wykryta. Istnieje wiele funkcji związanych z konserwacją lub naprawą układu hamulcowego ABS.

Pytania i odpowiedzi:

Co to jest pomocniczy układ hamulcowy? Jest to system, który jest w stanie utrzymać określoną prędkość samochodu. Służy do jazdy po długich wzniesieniach i działa poprzez wyłączenie dopływu paliwa do cylindrów (hamulec przez silnik).

Co to jest zapasowy system hamowania awaryjnego? System ten zapewnia odpowiednie hamowanie w przypadku awarii głównego układu hamulcowego. Działa również w przypadku spadku wydajności głównego pojazdu.

Jaki jest układ hamulcowy? W samochodzie zastosowano hamulec zasadniczy (główny), postojowy (hamulec ręczny) oraz pomocniczy lub awaryjny (w sytuacjach awaryjnych, gdy pojazd główny nie działa).

Jaki układ hamulcowy służy do zatrzymania zatrzymanego pojazdu? Układ hamulca postojowego służy do utrzymywania zatrzymanego pojazdu w miejscu, na przykład podczas zaparkowania w dół.