Co to jest koło zamachowe dwumasowe i jak sprawdzić, czy jest wadliwe
Zawartość
Jeśli zauważysz, że Twój samochód za bardzo wibruje i nie jest to spowodowane brakiem zbieżności i wyważenia, prawdopodobnie musisz sprawdzić koło zamachowe dwumasowe i upewnić się, że nie jest uszkodzone.
Są w naszym samochodzie elementy, o których być może nie wiedzieliśmy, że o ich istnieniu musimy wiedzieć, aby w przyszłości uniknąć awarii. Przykładem jest dwumasowe koło zamachowe, element mechaniczny występujący w wielu nowoczesnych samochodach.
Awaria tego elementu może skutkować nieoczekiwanymi i wysokimi kosztami dla wielu kierowców samochodów.
Co to jest koło zamachowe dwumasowe?
Jak sama nazwa wskazuje, elementem tym jest koło zamachowe o dwóch masach, można by go nazwać metalową płytką połączoną z wałem korbowym samochodu, której zadaniem jest przeniesienie siły generowanej przez silnik na skrzynię biegów.
Tarcza sprzęgła, czyli tarcza cierna, współpracuje z kołem zamachowym, przekazując moc samochodu na skrzynię biegów i wprawiając pojazd w ruch. Jest on wykonany z metalu i starannie wyważony, dzięki czemu przenoszenie mocy silnika jest płynne, progresywne i wolne od wibracji. Należy zaznaczyć, że bez koła zamachowego wibracje generowane przez samą pracę silnika byłyby nie do zniesienia, a poza tym moc nie byłaby odpowiednio przekazywana na skrzynię biegów.
Jednak dwumasowe koła zamachowe są wykonane z dwóch metalowych płytek zamiast jednej. Obydwa połączone są szeregiem łożysk i sprężyn, które skuteczniej tłumią drgania generowane przez silniki, czyniąc jazdę znacznie wygodniejszą i przyjemniejszą.
Zazwyczaj dwumasowe koła zamachowe można znaleźć w prawie każdym nowoczesnym samochodzie z silnikiem Diesla, chociaż występują one również w manualnych silnikach benzynowych i silnikach trzycylindrowych.
Jak rozpoznać, że koło zamachowe dwumasowe jest uszkodzone?
Podobnie jak w przypadku wszystkich części samochodowych, czas i zużycie powodują, że sprężyny i łożyska zużywają się i nie spełniają prawidłowo swoich funkcji. Przyczynami tego przedwczesnego zużycia jest agresywna jazda, długotrwała jazda po mieście lub jazda z małą prędkością, co powoduje większe obciążenie mechaniczne dwumasowego koła zamachowego.
Cały ten luz tłumi drgania mechaniki. Ale ta gra nie powinna być nadmierna. Dwumasowe koło zamachowe w złym stanie będzie generować wibracje, szczególnie podczas ruszania lub pracy na biegu jałowym.Jest to sygnał ostrzegawczy nieprawidłowego działania koła zamachowego i należy jak najszybciej udać się do zaufanego mechanika.
Innym sposobem na wykrycie jego uszkodzenia jest to, że auto nadmiernie wibruje przy ruszaniu z miejsca, delikatnie puszczając sprzęgło, choć słychać to też przy wyłączaniu silnika. Jeśli zauważysz, że silnik gaśnie nagle zamiast płynnie i cicho, czas udać się do naprawy.
**********
:
