Łańcuch rozrządu lub łańcuch rozrządu - co to jest i kiedy wymieniać?

Łańcuch rozrządu jest częścią silnika samochodu i jego rolą jest synchronizacja obrotów wału korbowego i wałka rozrządu w dolnej i górnej części silnika. Pomaga to zaworom dolotowym i wydechowym silnika otwierać się i zamykać synchronicznie w dokładnie określonych odstępach czasu przy każdym obrocie silnika. Łańcuch rozrządu nazywany jest również - Łańcuch rozrządu zaworowego.

Zasadniczo działa jako łącznik między górną częścią silnika (głowica cylindra i zawory) a dolną częścią (tłoki i skrzynia korbowa). Ten element wygląda jak łańcuch na rowerze i wydaje więcej dźwięku niż pasek rozrządu.

Prawidłowa synchronizacja między rozrządem zaworów a skokami występującymi w cylindrach jest warunkiem koniecznym do zapewnienia dobrej mocy i ogólnej wydajności silnika, a także ekonomicznego zużycia paliwa.

Ponieważ wał korbowy silników czterosuwowych obraca się dwa razy szybciej niż wałek rozrządu, potrzebny jest system do ich synchronizacji. Ten system może być kilku typów i zawierać kilka różnych elementów:

• Pasek rozrządu do łączenia wałów;
• Skrzynia biegów;
• Łańcuch rozrządu łączący zęby wałków rozrządu i kół pasowych wału korbowego.

Rozważ te systemy: ich zalety i wady:

Koło zębate W bezpośrednim biegu występuje duży hałas i dochodzi do wewnętrznej utraty mocy. Ten typ systemu panował na początku XX wieku.

Napęd łańcuchowy. Łańcuch rozrządu wydaje cichszy dźwięk niż bezpośrednia transmisja, ale wytwarza więcej hałasu niż pasek rozrządu. Wadą łańcucha rozrządu jest to, że rozciąga się on po określonym przebiegu. Gdy ten łańcuch się rozciąga, słychać odgłosy drapania i walenia, a także rozbieżność między otwieraniem i zamykaniem zaworów a zapłonem. Uszkodzenie napinacza łańcucha rozrządu może spowodować jego ogólny spadek podczas pracy silnika.

Pasy transmisyjne. Z drugiej strony paski rozrządu są powszechne w samochodach z nowoczesnymi silnikami. Emitują mniej hałasu w porównaniu do łańcuchów i bezpośredniej transmisji. Mają także mniejsze tarcie, co pomaga osiągnąć mniejsze straty mocy silnika. Żywotność pasów zależy od materiałów, z których są wykonane.

Wykonane są z kauczuku syntetycznego i mają dodatkowe włókna Kevlar, które nie pozwalają na rozciąganie paska, a także zapewniają odpowiednią synchronizację, co pozwala zwiększyć przebieg.

Różnice między łańcuchem rozrządu a paskiem

Jedną z głównych różnic między łańcuchem rozrządu a paskiem rozrządu jest to, że łańcuch rozrządu może spowodować więcej uszkodzeń w przypadku awarii niż pasek rozrządu. Zerwanie łańcucha rozrządu powoduje nieodwracalne uszkodzenie silnika, które następnie staje się praktycznie bezużyteczne.

Kolejną różnicą między łańcuchem rozrządu a paskiem jest to, że napinacze łańcucha są kontrolowane przez ciśnienie oleju w silniku. Ponieważ dobre smarowanie łańcucha rozrządu zależy od jakości oleju, należy go okresowo wymieniać. Jeśli jego poziom gwałtownie spadnie, napinacze zostaną zablokowane, a łańcuch rozrządu również ulegnie uszkodzeniu.

Zaletą takiego systemu synchronizacji jest to, że nie współpracuje on z pompą wody, a zatem nie musimy wymieniać pompy wody na łańcuch rozrządu.

W swojej funkcji przypomina pasek rozrządu, ale jest bardziej wytrzymały. Chociaż niektórzy producenci twierdzą, że łańcuch rozrządu może stać się przestarzały w przypadku samego samochodu, inni zalecają częstą wymianę.

Rodzaje łańcuchów rozrządu

W procesie ewolucji napędów mechanizmów dystrybucji gazu pojawiło się wiele różnych modyfikacji elementów napędowych, w tym łańcuchów. Obecnie istnieją dwa rodzaje napędów łańcuchowych:

• Płyta i wałek. Jak sama nazwa wskazuje, w urządzeniu takiego łańcucha znajdują się rolki. Są one połączone ze sobą za pomocą płytek i kołków. Pomiędzy każdym ogniwem wałka włożony jest ząb zębaty, dzięki czemu koło zębate sprzęga się z łańcuchem i przenosi moment obrotowy z wału korbowego na wałek rozrządu. W tej kategorii łańcuchów występują modyfikacje z jednym i dwoma rzędami ogniw. Drugi typ łańcuchów rolkowych płytkowych jest instalowany głównie w mocnych silnikach o niskich prędkościach wału korbowego.
• Płytkowy. Ten rodzaj łańcucha jest wynikiem stworzenia silników zdolnych do przenoszenia momentu obrotowego tylko przy wysokich obrotach. Urządzenie z łańcuchem płytkowym zawiera blok płytek, który jest połączony z sąsiednim za pomocą kołka. Gdy płyty są wygięte, tworzy się w nich kątowe wgłębienie na wewnętrznym promieniu, w które wchodzi ząb koła łańcuchowego i następuje sprzężenie.

W porównaniu do łańcuchów płytkowo-rolkowych, analog płytkowy ma znacznie dłuższą żywotność. Ponadto ta kategoria łańcuchów wytwarza znacznie mniej hałasu podczas pracy. Jedynym zastrzeżeniem jest to, że są bardzo wymagające pod względem jakości oleju silnikowego.

Zalecenia dotyczące wymiany

Producenci zalecają okresową wymianę łańcucha - po około 100-200 000 km. Dokładniejsza regulacja zależy od modelu samochodu i jakości zastosowanego łańcucha. Terminowa wymiana łańcucha rozrządu zapewnia optymalną wydajność silnika. Zabieg ten zapobiegnie również uszkodzeniu silnika (w niektórych autach przy zerwaniu obwodu tłok wygina zawory, co prowadzi do kapitalnego remontu silnika).

Zaleca się wymianę łańcucha wraz z rolkami, napinaczem i zębatkami, ponieważ nie zaleca się zakładania nowego łańcucha rozrządu na już zużyte rolki. Najlepiej jest wziąć wszystkie elementy z zestawu, aby uniknąć możliwości niekompatybilnych części.

Gdy łańcuch rozrządu pęka przy niskiej prędkości, może po prostu zsunąć się z kół pasowych i nie spowodować poważnych uszkodzeń. Ale jeśli pęknie przy dużych prędkościach silnika, łańcuch uszkodzi wszystko, co jest w pobliżu. Konsekwencje są trudne do opisania z góry, ponieważ podczas pośpiechu łańcuch może latać na kilka części i dotykać różnych załączników. Następnie samochód można naprawić, ale nie będzie to wcale tanie.

Znakami ostrzegawczymi uszkodzenia łańcucha rozrządu są słabe osiągi silnika i stukanie. W przeciwieństwie do tego elementu pasek rozrządu nie wykazuje żadnych wstępnych oznak uszkodzenia, a jego zerwanie następuje nagle, po czym zawory są zgięte, a tłoki zniszczone, co gwarantuje nam kosztowną naprawę.

Z tych powodów ważna jest odpowiednia i terminowa konserwacja, która zapobiega uszkodzeniu silnika.

Przydatne wskazówki

Zaleca się regularne sprawdzanie stanu napędu zgodnie z instrukcjami producenta, a także ścisłe przestrzeganie odstępów czasowych wymiany łańcucha rozrządu.

Podczas wymiany łańcucha rozrządu należy zachować ostrożność, ponieważ determinuje to również działanie silnika. Jeśli łańcuch rozrządu nie zostanie poprawnie zainstalowany, silnik również nie będzie działał poprawnie. Naprawę należy wykonać dokładnie.

Elementy napędowe należy zawsze wymieniać zgodnie z zaleceniami dla naszego samochodu. Kupowanie części wysokiej jakości z pewnością przedłuży żywotność łańcucha rozrządu.

Wymiana łańcucha rozrządu: krok po kroku

Procedura wymiany łańcucha obejmuje następujące działania:

• Demontaż pokrowców ochronnych;
• Blokada skrzyni biegów;
• Wymiana łańcucha;
• Wymiana amortyzatorów i napinaczy łańcucha;
• W razie potrzeby wymienić pompę olejową;
• Montaż osłon ochronnych.

Objawy uszkodzenia łańcucha rozrządu

Nieprawidłowe działanie łańcucha rozrządu może uszkodzić wał korbowy i wałek rozrządu, tłoki, ściany cylindrów.

Jednym z oznak uszkodzenia łańcucha rozrządu jest pukanie, którego nie można zignorować, a także utrata mocy, trudności z zapłonem i praca na biegu jałowym. Kolejną oznaką przedłużonego łańcucha rozrządu jest utrata mocy.

Uszkodzenie łańcucha rozrządu spowoduje uszkodzenie silnika. Z tego powodu może wzrosnąć zużycie paliwa, a także poziom szkodliwych substancji w powietrzu wywiewanym.

Poluzowanie łańcucha rozrządu może uszkodzić inne elementy znajdujące się w pobliżu.

Nadmierne napięcie i możliwe pęknięcie łańcucha rozrządu może powodować pewne problemy, takie jak uszkodzenie zaworów silnika. W przypadku zerwania łańcucha rozrządu silnik nie będzie mógł się uruchomić.

Ponadto uszkodzenie łańcucha rozrządu może spowodować przegrzanie silnika. Ponieważ pompa wody jest napędzana przez obwód synchronizacji, poluzowanie obwodu synchronizacji zakłóca działanie pompy wody.

Gdy ząb na przekładni pęka, łańcuch może się ślizgać, co powoduje przesunięcie rozrządu zaworu i zawory mogą wejść w kontakt z tłokami. Uszkadza to denko tłoka i powoduje zginanie zaworów, co powoduje poważne naprawy silnika.

Jeśli podczas testu zauważymy, że łańcuch rozrządu jest bardzo napięty, lepiej jest wymienić go na nowy, dopóki się nie zepsuje. Ważne jest, aby wiedzieć, że niewłaściwa instalacja łańcucha rozrządu może również spowodować poważne uszkodzenie silnika.

Ponieważ wymiana łańcucha dystrybucji gazu ma wiele niuansów (musisz poprawnie ustawić pozycję wału korbowego i wałka rozrządu), zaleca się powierzenie tej pracy profesjonalnemu centrum serwisowemu.

Częstotliwość wymiany łańcucha rozrządu

Jak wskazuje większość producentów samochodów, łańcuch rozrządu montowany jest na cały okres eksploatacji pojazdu. Jednak ten element silnika ma zdolność rozciągania się. Z tego powodu napięcie łańcucha należy okresowo sprawdzać. Funkcję tę pełni napinacz, który z czasem ulega zużyciu.

Jeśli napinacz jest nowy, ale łańcuch jest już dobrze naciągnięty, należy go wymienić. Jeśli nie zostanie to zrobione, to podczas pracy silnika, ze względu na duże obciążenie, napęd może poślizgnąć się o jedno lub dwa ogniwa. Ta usterka, w przypadku niektórych silników, może spowodować uszkodzenie tłoków i zaworów w wyniku ich kolizji (moment przesunął się, gdy tłok znajduje się w górnym martwym punkcie, a wszystkie zawory są zamknięte).

Na rozciąganie łańcucha rozrządu wskazuje wzrost hałasu podczas pracy silnika. Ze względu na przesunięcie rozrządu zaworowego jednostka napędowa będzie niestabilna lub w ogóle nie będzie mogła się uruchomić.

Oczywiście nie należy doprowadzać silnika do takiego stanu. W wielu modelach samochodów łańcuch przebiega od 100 do 170 tysięcy kilometrów. Ale jeśli samochód jest ostrożnie obsługiwany, okres wymiany łańcucha można zwiększyć do 200 tys. Najważniejsze jest monitorowanie jego napięcia. Ale jeśli samochód przejechał około 250 tysięcy, musisz zaplanować pracę nad wymianą łańcucha, nawet jeśli wizualnie wygląda normalnie. Mikropęknięcia w metalu lub uszkodzenie jednego z kołków jest niezwykle trudne do wykrycia, a to prędzej czy później doprowadzi do pęknięcia elementu napędu rozrządu.

Gdzie jest łańcuch rozrządu

Ze wszystkich modyfikacji jednostek napędowych wyposażonych w mechanizm dystrybucji gazu istnieją dwa główne typy w zależności od lokalizacji napędu rozrządu:

• Z przodu. Jest to klasyczny układ stosowany w większości modeli samochodów. W tym przypadku łańcuch znajduje się po przeciwnej stronie koła zamachowego, czyli tam, gdzie znajduje się napęd pompy wodnej, klimatyzatora i generatora. Zaletą tej konstrukcji jest łatwiejsza konserwacja i wymiana napędu.
• Tył. W tej konstrukcji mechanizm rozrządu znajduje się po tej samej stronie co koło zamachowe. Wadą tego układu jest to, że bardzo niewygodne jest nawet wzrokowe sprawdzenie łańcucha bez wyjmowania go z silnika. Pomimo tego, że tylny układ łańcucha nie jest praktyczny, z tej opcji nadal korzystają znani producenci samochodów, na przykład BMW, a także Audi.

Wybór nowego łańcucha rozrządu

Podobnie jak w przypadku wyboru innych części, istnieje kilka sposobów na znalezienie nowego łańcucha rozrządu. Pierwszym sposobem jest wyszukanie modelu samochodu w salonie samochodowym. W takim przypadku sprzedawca musi podać datę produkcji maszyny, parametry jednostki napędowej. Jeśli model jest uruchomiony, ta informacja wystarczy pracownikowi sklepu samochodowego i szybko znajdzie odpowiednią opcję.

Znacznie lepiej jest wyszukać nowy element napędu po numerze VIN. O tym, gdzie się znajduje i jakie informacje o samochodzie zawiera contains osobna recenzja... W takim przypadku można zagwarantować zakup wysokiej jakości i odpowiedniego łańcucha.

Jeśli przeprowadzasz niezależne wyszukiwanie w katalogu elektronicznym, musisz dokładnie wprowadzić wszystkie dane dotyczące samochodu. Większość zasobów internetowych dostarcza wiarygodnych informacji o sprzedawanych częściach, ale dla pewności lepiej jest skontaktować się z zaufanymi firmami. Można je rozpoznać po liczbie sprzedanych produktów, a także po opiniach klientów.

Oto mała sztuczka, która ułatwi znalezienie tańszych opcji. Na niektórych stronach internetowych, oprócz danych kodu VIN, w tabelach podany jest numer katalogowy. Jeśli cena takiej sieci jest zbyt wysoka, możesz przeszukać inne sklepy internetowe. W niektórych katalogach podawany jest tylko numer katalogowy. W takim przypadku możesz określić liczbę zapisaną w tabeli poprzedniej witryny.

Wycieczka producentów

Porozmawiajmy teraz trochę o producentach. Podobnie jak w przypadku innych części, istnieją dwa rodzaje łańcuszków: oryginalne i nieoryginalne. Zdecydowana większość producentów samochodów uzupełnia swoje modele produktami firm trzecich. Ale to tylko sprawdzone firmy, które przywiązują odpowiednią wagę do jakości wytwarzanych produktów. Produkty tych producentów można znaleźć w sklepach z częściami samochodowymi.

Jednak w przypadku łańcuchów rozrządu należy pamiętać, że w większości przypadków elementy te będą sprzedawane razem z innymi częściami zamiennymi do napędu mechanizmu rozrządu (amortyzator, napinacz, różne uszczelki, koła zębate i stopka).

Oto niektórzy producenci, którzy sprzedają przyzwoite produkty:

• niemiecki INA;
• szwedzki SKF;
• japoński DID;
• angielski BGA;
• niemiecki IWIS;
• Amerykańskie Dayco.

Można również znaleźć dobrej jakości zestawy sprzedawane przez firmy opakowaniowe. Wśród nich SWAG i Febi to firmy niemieckie. Nie ufaj producentom, którzy oferują towary w „uwodzicielskiej” cenie. Często takie łańcuchy mają krótki okres użytkowania i szybko się psują.

Zalety łańcucha rozrządu

Mechanizmy dystrybucji gazu napędzane łańcuchem są stosowane w samochodach od dawna. Z tego powodu niektórzy kierowcy błędnie uważają, że ta opcja jest starożytnym rozwojem, a dla nowoczesnego samochodu jest reliktem przeszłości. W rzeczywistości tak nie jest. Dziś producenci samochodów, tacy jak Mitsubishi, BMW i Toyota, stosują tego typu mechanizmy dystrybucji gazu w niektórych modelach samochodów.

Jeśli porównamy napęd pasowy z napędem łańcuchowym, drugi ma następujące zalety:

1. Minimalne uszkodzenia mechaniczne spowodowane dużym obciążeniem silnika;
2. Świetne źródło pracy. Jak już powiedzieliśmy, jeśli odpowiednio zadbasz o silnik i dokręcisz łańcuch na czas, może on przejść do 250 tysięcy kilometrów;
3. Działanie łańcucha nie zależy od temperatury otoczenia (przy dużych obciążeniach i niskich temperaturach pasek może ulec uszkodzeniu);
4. Łańcuch nie rozciąga się tak szybko. Dzieje się tak tylko wtedy, gdy zbliża się koniec okresu użytkowania;
5. Odporny na chwilowe przeciążenie.

Wady napędu łańcucha rozrządu

Pomimo wymienionych zalet łańcucha rozrządu ta modyfikacja nadal ma swoje wady. Oto tylko kilka z nich:

1. Silnik waży więcej niż napęd pasowy. W przypadku samochodów cywilnych nie jest to krytyczne, ale w przypadku samochodów sportowych parametr ten jest jednym z najważniejszych (niektórzy producenci samochodów inwestują tysiące dolarów w rozwój pojazdów, aby „odzyskać” dodatkowe kilkadziesiąt kilogramów);
2. Produkcja takich jednostek napędowych jest droższa ze względu na złożoną konstrukcję. W rezultacie konsument końcowy otrzymuje kosztowną część;
3. Obecność dodatkowych części w dowolnym mechanizmie zwiększa ryzyko jego awarii. To samo dotyczy mechanizmu dystrybucji gazu, a dokładniej jego napędu;
4. Ze względu na złożoność konstrukcji łańcuch jest trudniejszy do zmiany - nawet w celu dokręcenia konieczne jest zdemontowanie osłony mechanizmu dystrybucji gazu (w zależności od modelu samochodu). Jeśli ta praca zostanie wykonana przez specjalistę na stacji paliw, kierowca będzie musiał rozstać się z przyzwoitą kwotą pieniędzy;
5. W porównaniu z napędem pasowym łańcuch nadal hałasuje przez cały czas pracy silnika.

Na koniec naszej recenzji oferujemy krótki film o tym, dlaczego łańcuchy pękają częściej w nowoczesnych samochodach niż w starych samochodach:

Globalny spisek producentów samochodów: dlaczego w nowoczesnych silnikach zrywają się łańcuchy rozrządu?

Zasób łańcucha rozrządu w silniku z turbodoładowaniem i wolnossącym

Napęd łańcuchowy układu rozrządu można zainstalować zarówno w silnikach atmosferycznych, jak i turbodoładowanych. W konwencjonalnych elektrowniach atmosferycznych nie ma konkretnych informacji dotyczących dokładnego czasu wymiany łańcucha. Niestety na tym świecie nic nie jest wieczne. Jednak według niektórych producentów samochodów - w samochodach z silnikami atmosferycznymi, zasób łańcucha rozrządu z reguły nieograniczonyczyli jest przeznaczony na cały okres eksploatacji silnika, a to średnio około 250-350 tysięcy kilometrów. Ale to nie znaczy, że nie powinniśmy pilnować łańcucha.

W przypadku silników wyposażonych w turbosprężarkę obowiązują tu inne zasady. Wiadomo, że silniki turbodoładowane mają większy moment obrotowy i wysiłek, dlatego są mocniejsze niż odpowiedniki atmosferyczne. Dlatego mechanizm łańcuchowy w takich silnikach ma inną żywotność, zwykle krótszą. 

Dla porównania - normalne silniki z turbodoładowaniem mają średnią żywotność łańcucha około 150-170 tys mile i więcej. 

Pytania i odpowiedzi dotyczące łańcucha rozrządu:

Jak często zmieniać łańcuch rozrządu. Jak wskazano w instrukcjach obsługi większości modeli samochodów, łańcuch rozrządu, przy odpowiedniej konserwacji, jest zaprojektowany na cały okres użytkowania pojazdu. Nie przewiduje się planowanej wymiany tego elementu bloku energetycznego. Zasadniczo łańcuch zmienia się, gdy się zużywa. Każdy samochód potrzebuje tego w swoim czasie. Jeśli weźmiemy pod uwagę warunki pracy w średnich i umiarkowanych szerokościach geograficznych, często łańcuch trzeba wymienić po około 170 tysiącach kilometrów.

Jak określić zużycie łańcucha rozrządu. W tym celu należy zdemontować pokrywę zaworu. Najpierw musisz określić stopień zużycia napinacza. Jeśli jego zużycie można oszacować na około 70 procent, to należy go wymienić. Luz między ogniwami łańcucha jest również złym objawem. Inną możliwością określenia stanu obwodu jest skaner, który pokaże nieprawidłowe sygnały z czujnika wałka rozrządu.

Czy rozciągnięty łańcuch rozrządu wpływa na zużycie paliwa? Chociaż łańcuch rozrządu nie uczestniczy bezpośrednio w rozkładzie rozrządu, moment ten zależy od jego stanu. Dzieje się tak, ponieważ rozciąganie łączy powoduje niewielkie przesunięcie faz. Oczywiście wpływa to na stabilność silnika spalinowego. Do pewnego stopnia reakcja na wciśnięcie pedału gazu jest niejasna, dlatego kierowca musi go coraz częściej naciskać. W rezultacie silnik zaczyna zużywać więcej paliwa.