Co to jest brogam
Termin brogham, lub jak nazywają go również Francuzi Coupe de Ville, to nazwa typu nadwozia, w którym kierowca albo siedzi na zewnątrz, albo ma dach nad głową, a dla pasażerów dostępny jest zamknięty przedział.
Ten niezwykły kształt nadwozia dziś sięga czasów powozu. Aby od razu zauważyć przybyłych na boisko gości, trzeba było dostrzec woźnicę z daleka, więc musiał być odpowiednio dobrze widoczny.
Na początku ery samochodowej coupe de ville (w Stanach Zjednoczonych również Town Coupe) było co najmniej czteromiejscowym samochodem, którego tylne siedzenie mieściło się w zamkniętym przedziale, podobnym do kolejowego. Z przodu nie było drzwi, ochrony przed warunkami atmosferycznymi, a czasem nawet przedniej szyby. Później oznaczenie to zostało przeniesione na wszystkie nadbudówki z otwartym siedzeniem kierowcy i zamkniętą kabiną pasażerską.
Szczegóły techniczne
Przez analogię do sedana, nadwozie to było czasami mocno zamocowane, ale często było przeznaczone do otwierania (urządzenie przesuwne lub podnoszące). Do komunikacji z kierowcą służyła rura konwersacyjna, która kończyła się przy uchu kierowcy, lub tablica rozdzielcza zawierająca najczęściej używane instrukcje. Jeśli jeden z przycisków został naciśnięty z tyłu, włączył się odpowiedni sygnał na desce rozdzielczej.
Często w przegrodzie znajdował się wysuwany dach awaryjny (zwykle wykonany ze skóry), którego przód był przymocowany do ramy przedniej szyby, rzadziej dostępny był dach metalowy, instalowany zamiast awaryjnego.
Przednie siedzenie i panele drzwi przednich były zwykle wyłożone czarną skórą, materiałem używanym również w całkowicie otwartych samochodach. Przedział pasażerski był często zdecydowanie luksusowo wyposażony w cenne tkaniny obiciowe, takie jak brokat i inkrustowane drewniane aplikacje. Często w przegrodzie znajdował się drążek lub zestaw do makijażu, a nad szybami bocznymi i tylnymi były rolety i lustro.
W Wielkiej Brytanii te nadwozia były również nazywane Sedanca de Ville, w USA Town Car lub Town Brige.
Producenci
Małe wolumeny w tym niewielkim segmencie ledwo pozwalały na masową produkcję.
We Francji były Audineau et Cie., Z takich dzieł słynęli Malbacher i Rothschild, później dołączyli do nich również Keller i Henri Binder.
Wśród tradycyjnych Brytyjczyków samochody te miały oczywiście ogromne znaczenie, zwłaszcza dla Rolls-Royce'a.
Town Cars lub Town Broughams były specjalnościami Brewster w USA (zwłaszcza Rolls-Royce, Packard i własne podwozia), LeBaron czy Rollston.
Światowa sława
Rolls-Royce Phantom II Sedanca De Ville pojawił się w filmie „Żółty Rolls-Royce” – nadwozie Barkera (1931, podwozie 9JS) odegrało jedną z głównych ról. Rolls-Royce Phantom III zyskał również rozgłos dzięki pojawieniu się w filmie o Jamesie Bondzie Goldfinger jako samochód i ochroniarz Aurica Goldfingera. W filmie wykorzystano dwa podobne samochody. Bardziej znany z numerem podwozia 3BU168 ma projekt Barkera Sedanca-De-Ville. Ta maszyna istnieje do dziś i czasami jest pokazywana na wystawach.
