Czym są akumulatory EFB, jakie są ich różnice i zalety?

Nie tak dawno na rynku pojawił się nowy typ baterii wykonany w technologii EFB. Akumulatory te mają ulepszone właściwości i funkcje, na które warto zwrócić uwagę. Często wielu kierowców myli EFB z AGM, dlatego postaramy się zrozumieć charakterystyczne cechy i zalety tego typu akumulatora.

Technologia EFB

Te akumulatory działają na tej samej zasadzie, co wszystkie akumulatory kwasowo-ołowiowe. Prąd jest generowany w wyniku reakcji chemicznej między dwutlenkiem ołowiu a kwasem. EFB oznacza ulepszoną zalaną baterię, co oznacza ulepszoną zalaną baterię. Oznacza to, że jest to płynny elektrolit, który wlewa się do środka.

Płyty ołowiowe są charakterystyczną cechą technologii EFB. Do ich produkcji używa się wyłącznie czystego ołowiu bez zanieczyszczeń. Pozwala to zmniejszyć opór wewnętrzny. Ponadto płyty w EFB są dwa razy grubsze niż konwencjonalny kwas ołowiowy. Płytki dodatnie są owinięte specjalnym materiałem z mikrofibry, który pochłania i zatrzymuje płynny elektrolit. Zapobiega to intensywnemu zrzucaniu substancji aktywnej i znacznie spowalnia proces zasiarczania.

Dzięki takiemu rozwiązaniu udało się zmniejszyć udział elektrolitu i uczynić akumulator praktycznie bezobsługowym. Występuje parowanie, ale bardzo mało.

Kolejną różnicą jest system cyrkulacji elektrolitu. Są to specjalne lejki w obudowie akumulatora, które zapewniają mieszanie dzięki naturalnemu ruchowi pojazdu. Elektrolit unosi się przez nie, a następnie ponownie opada na dno puszki. Ciecz pozostaje jednorodna, co zwiększa ogólną żywotność i poprawia prędkość ładowania.

Różnica w stosunku do akumulatorów AGM

Akumulatory AGM wykorzystują włókno szklane do oddzielenia płytek w ogniwach akumulatora. To włókno szklane zawiera elektrolit. Oznacza to, że nie jest w stanie ciekłym, ale jest zamknięty w porach materiału. Akumulatory AGM są całkowicie szczelne i bezobsługowe. Nie ma parowania, chyba że nastąpi ponowne naładowanie.

AGM są znacznie gorsze pod względem ceny niż EFB, ale przewyższają je pod pewnymi względami:

• odporny na samorozładowanie;
• przechowywane i obsługiwane w dowolnej pozycji;
• wytrzymują dużą liczbę cykli rozładowania / ładowania.

Najistotniejsze jest stosowanie akumulatorów AGM do magazynowania energii z paneli słonecznych lub w różnych przenośnych stacjach i urządzeniach. Dają wysokie prądy rozruchowe do 1000A, ale 400-500A wystarczy do uruchomienia rozrusznika samochodowego. W rzeczywistości takie moce są potrzebne tylko wtedy, gdy w samochodzie znajduje się duża liczba konsumentów energochłonnych. Na przykład podgrzewana kierownica i siedzenia, potężne systemy multimedialne, grzejniki i klimatyzatory, napędy elektryczne i tak dalej.

W przeciwnym razie bateria EFB radzi sobie dobrze z codziennymi zadaniami. Takie akumulatory można nazwać ogniwem pośrednim między konwencjonalnymi akumulatorami kwasowo-ołowiowymi a bardziej premium akumulatorami AGM.

Zakres zastosowania

Rozwój akumulatorów EFB popchnął inżynierów do upowszechnienia się samochodów z systemem start-stop. Gdy pojazd jest zatrzymany, silnik jest automatycznie wyłączany i uruchamiany poprzez naciśnięcie pedału sprzęgła lub zwolnienie hamulca. Ten tryb znacznie przeciąża akumulator, ponieważ spada na niego całe obciążenie. Konwencjonalny akumulator po prostu nie ma czasu na ładowanie podczas jazdy, ponieważ oddaje dużą część ładunku na rozruch.

Głębokie rozładowania są szkodliwe dla akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Z drugiej strony EFB wykonują dobrą robotę w tym trybie, ponieważ mają dużą pojemność i są odporne na głębokie wyładowania. Materiał aktywny w płytkach nie kruszy się.

Ponadto akumulatory EFB działają dobrze w obecności potężnych samochodowych systemów audio w samochodzie. Jeśli napięcie jest mniejsze niż 12 V, wzmacniacze będą emitować tylko słabe sapanie. Akumulatory EFB zapewniają stabilne i stałe napięcie, aby wszystkie systemy działały prawidłowo.

Oczywiście ulepszone akumulatory można również zastosować w samochodach klasy średniej. Dobrze radzą sobie ze zmianami temperatury, nie boją się głębokich wyładowań, dają stabilne napięcie.

Funkcje ładowania

Warunki ładowania EFB są podobne do warunków AGM. Takie baterie „boją się” przeładowania i zwarć. Dlatego zaleca się stosowanie specjalnych ładowarek. Napięcie jest dostarczane proporcjonalnie i nie powinno przekraczać 14,4V. Producenci zwykle umieszczają informacje o charakterystyce akumulatora, warunkach pracy, pojemności i dopuszczalnym napięciu ładowania na obudowie akumulatora. Podczas eksploatacji należy przestrzegać tych danych. W ten sposób bateria wytrzyma dłużej.

Nie ładuj akumulatora w trybie przyspieszonym, ponieważ może to doprowadzić do wrzenia elektrolitu i parowania. Akumulator uważa się za naładowany, gdy wskaźnik spadnie do 2,5 A. Specjalne ładowarki posiadają wskazanie prądu i kontrolę przepięć.

Zalety i wady

Zalety ulepszonych akumulatorów obejmują:

1. Nawet przy pojemności 60 A * h akumulator zapewnia prąd rozruchowy do 550A. To wystarczy, aby uruchomić silnik i znacznie przekracza parametry konwencjonalnego akumulatora 250-300A.
2. Żywotność jest podwojona. Przy prawidłowym użytkowaniu bateria może wytrzymać nawet 10-12 lat.
3. Zastosowanie grubszych płytek z czystego ołowiu i mikrofibry zwiększa pojemność baterii i prędkość ładowania. Akumulator EFB ładuje się o 45% szybciej niż zwykły akumulator.
4. Mała objętość elektrolitu sprawia, że ​​akumulator jest praktycznie bezobsługowy. Gazy nie są absorbowane. Minimalna szybkość parowania. Taką baterię można bezpiecznie używać w samochodzie lub w domu.
5. Akumulator działa dobrze w niskich temperaturach. Elektrolit nie krystalizuje.
6. Akumulator EFB jest odporny na głębokie rozładowanie. Odzyskuje do 100% pojemności i nie ulega zniszczeniu.
7. Akumulator można przechowywać do 2 lat bez dużej utraty pojemności.
8. Nadaje się do użytku w pojazdach z systemem Start-Stop Engine. Wytrzymuje dużą liczbę uruchomień silnika w ciągu dnia.
9. Może pracować pod kątem do 45 °, dlatego takie akumulatory są często używane na łodziach motorowych, łodziach i pojazdach terenowych.
10. Przy tych wszystkich cechach cena ulepszonych akumulatorów jest dość przystępna, znacznie niższa niż w przypadku akumulatorów AGM lub żelowych. Średnio nie przekracza 5000-6000 rubli.

Wady akumulatorów EFB obejmują:

1. Należy ściśle przestrzegać warunków ładowania i nie wolno przekraczać napięcia. Nie dopuść do wrzenia elektrolitu.
2. Pod pewnymi względami akumulatory EFB są gorsze od AGM.

Akumulatory EFB pojawiły się na tle zwiększonego zapotrzebowania na energię. Wykonują świetną robotę podczas wykonywania swoich zadań w samochodzie. Drogie akumulatory żelowe lub AGM są mocniejsze i dostarczają wysokie prądy, ale często takie pojemności nie są potrzebne. Akumulatory EFB mogą być dobrą alternatywą dla konwencjonalnych akumulatorów kwasowo-ołowiowych.