Co to jest AdBlue i do czego służy?
Zawartość
- Adblue - jak?
- Do czego służy AdBlue? Jak działa jego układ?
- Dlaczego potrzebujemy AdBlue?
- W których pojazdach stosuje się wtrysk AdBlue?
- Ile kosztuje AdBlue?
- Gdzie kupić AdBlue?
- Tankowanie AdBlue – jak to się robi?
- Ile AdBlue zużywa przeciętny samochód?
- Czy mogę prowadzić samochód bez dodawania AdBlue?
- AdBlue zmieszany z paliwem?
- Czy kierowca powinien obawiać się silników z wtryskiem AdBlue? Streszczenie
Norma Euro 6 to kolejny etap wojny, którą Unia Europejska wypowiedziała producentom samochodów powodujących największe zanieczyszczenie powietrza. Jak zapewne się domyślacie, najwięcej dostały samochody z silnikiem Diesla. Silniki Diesla ze swej natury emitują więcej zanieczyszczeń, a nowa norma zaowocowała redukcją tlenków azotu w spalinach nawet o 80%!
Jednak mimo tak surowych ograniczeń przedsiębiorczość wciąż znajduje swoją drogę. Tym razem okazało się to wtryskiem AdBlue.
Co to jest i jak zmniejsza ilość szkodliwych związków w spalinach? Dowiecie się czytając artykuł.
Adblue - jak?
AdBlue to wodny roztwór mocznika o stężeniu 32,5%. Składa się z mocznika (32,5%) i wody zdemineralizowanej (pozostałe 67,5%). W samochodzie znajduje się w osobnym zbiorniku, którego króciec wlewowy znajduje się zwykle w jednym z trzech miejsc:
- obok szyjki wlewu
- pod maską
- w bagażniku.
Skąd wzięła się nazwa „AdBlue”?
Jest to znak towarowy należący do Verband der Automobilindustrie (VDA). Sama substancja ma oznaczenie techniczne, które różni się w zależności od kraju. W Europie jest oznaczony jako AUS32, w USA jako DEF, aw Brazylii jako ARLA32.
AdBlue nie jest substancją niebezpieczną iw żaden sposób nie szkodzi środowisku. Świadczą o tym normy ISO 22241, według których odbywała się jego produkcja.
Do czego służy AdBlue? Jak działa jego układ?
Samochód wtryskuje AdBlue do katalizatora w układzie wydechowym. Tam wysoka temperatura oddziałuje na roztwór mocznika, powodując przemianę szkodliwych tlenków azotu w amoniak i dwutlenek węgla.
Tak przygotowane spaliny przechodzą następnie przez SCR, czyli układ selektywnej redukcji katalitycznej. W nim znaczna część tlenków azotu jest przekształcana w parę wodną i lotny azot, który jest nieszkodliwy.
Bardzo podobna technologia stosowana jest od lat w większych pojazdach drogowych (takich jak autobusy czy ciężarówki).
Temperatura AdBlue
Ważnym faktem jest to, że AdBlue działa tylko w określonych warunkach temperaturowych. Wynika to z faktu, że substancja krystalizuje, gdy temperatura spada poniżej 11,5°C. Co prawda po podgrzaniu wraca do swojej pierwotnej postaci, niemniej jednak zmiana stanu skupienia powoduje pewne problemy techniczne.
Przy niskich temperaturach stężenie roztworu mocznika spada, zdarza się też, że kryształy zapychają instalację. W zbiorniku również sprawiają kłopoty, ponieważ skrystalizowana substancja jest trudna do usunięcia z jego dna.
Jednak producenci rozwiązują ten problem za pomocą grzejników. Montowane w zbiornikach AdBlue zabezpieczają ciecz przed krystalizacją.
Zbyt wysokie temperatury i narażenie na promieniowanie UV również nie sprzyjają temu rozwiązaniu. Zbyt długa ekspozycja na takie warunki prowadzi do utraty właściwości AdBlue. Dlatego unikaj przechowywania płynu w gorących miejscach (takich jak bagażnik). Nie kupuj też opakowań AdBlue, które sprzedawca trzyma na ulicy.
Dlaczego potrzebujemy AdBlue?
Wiesz już, czym jest AdBlue i jak działa w Twoim samochodzie. Jednak nadal możesz się zastanawiać, jakie są zalety tej substancji? Czy AdBlue ma coś jeszcze do zaoferowania poza spełnianiem aktualnych norm UE i redukcją zanieczyszczeń?
Jak się okazało - tak.
Jeśli silnik samochodu pracuje na optymalnych ustawieniach, roztwór mocznika zmniejsza zużycie paliwa o około 5%. Dodatkowo zmniejsza ilość awarii pojazdów, co dodatkowo wpływa na ekonomię.
Istnieją również europejskie zniżki dla właścicieli pojazdów z wtryskiem AdBlue. Obniżki podatków i niższe opłaty drogowe na europejskich drogach sprawiają, że długie podróże są znacznie tańsze niż zwykle.
W których pojazdach stosuje się wtrysk AdBlue?
W przypadku pojazdów z silnikami Diesla wtrysk AdBlue można spotkać w dużej liczbie jednostek wyprodukowanych w 2015 roku i później. Oczywiście to rozwiązanie jest również dostępne w większości nowych samochodów, które spełniają europejską normę Euro 6.
Czasami producent wskazuje już w nazwie silnika, czy ta jednostka ma system AdBlue (na przykład BlueHDi Peugeot).
Ile kosztuje AdBlue?
AdBlue jest uważany za bardzo kosztowną substancję. To tylko część prawdy.
Serwisy ASO podają za ten płyn wysoką cenę, w niektórych przypadkach nawet do 60 zł za litr! Biorąc pod uwagę, że przeciętny samochód ma zbiornik AdBlue o pojemności 15-20 litrów, koszt wydaje się bardzo wysoki.
Dlatego nie kupuj AdBlue w autoryzowanych stacjach paliw. Nie sięgaj nawet po markowe rozwiązania na stacjach benzynowych.
AdBlue to opatentowana substancja, która w każdym przypadku ma taki sam skład. Nie ma specjalnych markowych mieszanek silnikowych. Roztwór powinien zawierać tylko mocznik o prawidłowym stężeniu, 32,5% - nie więcej.
W przypadku AdBlue w pojemnikach ceny kształtują się następująco:
- 5 litrów - około 10-14 zł;
- 10 litrów - około 20 zł;
- 20 litrów - około 30-35 zł.
Jak widać dużo taniej niż w ASO. Jeszcze taniej będzie, jeśli nalejesz AdBlue do dystrybutora na stacji benzynowej (działa dokładnie tak samo, jak dystrybutor z paliwem). Wtedy cena za litr wyniesie około 2 zł.
Gdzie kupić AdBlue?
Jak już wspomnieliśmy, płyn można nalać ze specjalnego dystrybutora na stacji benzynowej. Lokalnie jest też dostępny w pojemnikach o różnej pojemności, ale wtedy jest znacznie droższy.
Dlatego chcąc kupić AdBlue w pojemnikach, lepiej skorzystać z oferty niektórych hipermarketów lub zamówić płyn przez internet. Ostatnia opcja jest najlepsza w tej cenie.
Tankowanie AdBlue – jak to się robi?
Stopień skomplikowania całego procesu zależy przede wszystkim od samochodu. W nowych modelach króciec wlewu AdBlue znajduje się obok króćca wlewu, co znacznie ułatwia pracę. Gorzej jest w przypadku pojazdów, w których instalacja roztworu mocznika została zamontowana poza fazą projektowania.
Właściciel takiej maszyny znajdzie wlew AdBlue:
- w bagażniku,
- pod maską i
- w niszy części zamiennych!
Jeśli chodzi o uzupełnianie, to niewiele różni się od uzupełniania płynu do spryskiwaczy. Jednak w przypadku AdBlue należy uważać, aby nie rozlać substancji. Jest bardzo agresywny, więc możesz przypadkowo uszkodzić samochód.
Z tego powodu czasami dostępne są pakiety AdBlue ze specjalnym lejkiem. To znacznie upraszcza aplikację rozwiązania.
Ile AdBlue zużywa przeciętny samochód?
Średnie spalanie wynosi około 1-1,5 litra na 1000 km. Oczywiście dokładna ilość zależy od rodzaju silnika i stylu jazdy, ale litr/1000 km można uznać za dolną granicę. Oznacza to, że kierowca musi dolewać AdBlue co 5-20 tys. km (w zależności od pojemności zbiornika).
Niestety, niektórzy właściciele marek muszą wydać w tym zakresie znacznie więcej.
O problemach Volkswagena dowiedzieliśmy się nie tak dawno temu. Wokół firmy wybuchł skandal, gdyż okazało się, że jej silniki Diesla emitują bardzo szkodliwe tlenki azotu w dużych ilościach. W rezultacie producent zaktualizował oprogramowanie swoich pojazdów, które od tego czasu zużywają znacznie więcej AdBlue. Szybkość spalania sięga 5% zużycia paliwa!
Ta aktualizacja została zastosowana nie tylko przez Volkswagena. W jego ślady poszło kilka innych marek.
W przypadku okazjonalnego kierowcy musiała znacznie częściej uzupełniać płyn.
Czy mogę prowadzić samochód bez dodawania AdBlue?
Silniki z wtryskiem AdBlue są specjalnie zaprogramowane do pracy tylko w obecności cieczy. Jeśli nie doładujesz, samochód przejdzie w tryb jazdy awaryjnej. Wtedy jest szansa, że gdy silnik zgaśnie, już go nie uruchomisz.
Jedynym wyjściem jest wizyta w autoryzowanym serwisie.
Na szczęście większość pojazdów zgłasza z wyprzedzeniem niski poziom AdBlue, więc masz mnóstwo czasu na uzupełnienie. Nie należy jednak ignorować ostrzeżeń, ponieważ doprowadzi to do znacznie większej liczby problemów.
Ile litrów AdBlue należy uzupełnić, gdy świeci się kontrolka?
Najbezpieczniejsza odpowiedź to 10 litrów. Dlaczego? Przede wszystkim pojemniki na roztwór mocznika mają zwykle pojemność kilku litrów. Dodając 10 litrów nigdy nie przesadzasz, a AdBlue wystarczy na co najmniej kilka tysięcy kilometrów.
Po drugie, w niektórych modelach samochodów system resetuje ostrzeżenie dopiero po wykryciu w zbiorniku więcej niż 10 litrów płynu. Dokładnie tyle, ile uzupełnisz.
AdBlue zmieszany z paliwem?
Wielu kierowców (zwłaszcza w początkach istnienia systemów AdBlue na rynku) uważało, że roztwór mocznika został zmieszany z paliwem. Dlatego powstało wiele mitów, że płyn doprowadzi do szybszego zużycia silnika.
Jest w tym trochę prawdy, ale tylko z jednego powodu. Jeśli dodasz AdBlue do zbiornika paliwa, silnik go nie przyjmie, podobnie jak zbiornik i pompa paliwowa.
Więc nigdy tego nie rób!
W przypadku przypadkowego rozlania roztworu mocznika do paliwa pod żadnym pozorem nie uruchamiaj silnika! Doprowadzi to tylko do większych szkód. Zamiast tego udaj się do autoryzowanego warsztatu samochodowego i poproś o pomoc w rozwiązaniu problemu.
Użyj tego samego schematu, gdy z jakiegoś powodu paliwo dostanie się do zbiornika AdBlue. Uruchomienie silnika w takiej sytuacji spowoduje poważne uszkodzenie układu SCR i AdBlue.
Czy kierowca powinien obawiać się silników z wtryskiem AdBlue? Streszczenie
Nowe technologie bardzo często budzą w ludziach wiele obaw i podejrzeń. Tak samo było z AdBlue, kiedy po raz pierwszy wkroczyło na dużą skalę do świata samochodów osobowych. Dziś wiemy, że większość z tych obaw była albo przesadzona, albo okazała się zupełnie irracjonalna i wynikała z niewiedzy.
AdBlue to oczywiście dodatkowe koszty – zarówno za płyn, jak i za naprawy w przypadku awarii nowego układu samochodowego.
Jednak z drugiej strony obecność roztworu mocznika pozytywnie wpływa na trwałość jednostki napędowej, zmniejsza zużycie paliwa oraz daje kierowcy dodatkowe premie (rabaty) za posiadanie pojazdu przyjaznego dla środowiska.
Dbanie o planetę to oczywiście także plus dla każdego, kto dba o środowisko.
W końcu unijne standardy obowiązują i nic nie wskazuje na to, by w najbliższym czasie miało się coś w tej materii zmienić. My, kierowcy, musimy się dostosować. Nie poświęcamy wiele (jeśli w ogóle) tej kwestii, bo jazda autem z wtryskiem AdBlue to prawie to samo, co jazda tradycyjnym autem.
