Jakie są 2 przewody na alternatorze?

Zawartość

Schematy połączeń generatora samochodowego
Jak działa generator samochodowy?

Więc natknąłeś się na dwa przewody w swoim alternatorze i zastanawiasz się, do czego służą.

Alternatory dwuprzewodowe nie są powszechnie stosowane w nowoczesnych pojazdach, ponieważ częściej instalowane są alternatory trzy- lub czteroprzewodowe. Aby rozróżnić te przewody, musisz zapoznać się ze schematami połączeń alternatora, które wyjaśnimy poniżej.

Przyjrzyjmy się bliżej...

Schematy połączeń generatora samochodowego

Patrząc na generator, zobaczysz tylko dwa przewody: kabel zasilający i przewód wzbudzenia. Jednak alternator ma bardziej złożony system okablowania, ponieważ łączy wiele różnych części. Poniżej zamieszczam schemat podłączenia generatora. Przyjrzyjmy się teraz tym połączeniom:

Schemat podłączenia alternatora 3-przewodowego

Ten XNUMX-przewodowy zmienny schemat połączeń pokazuje połączenia między różnymi częściami obwodu.

Trzy główne przewody tworzące obwód to dodatni przewód akumulatora, czujnik napięcia i przewód wejściowy zapłonu. Istnieje również połączenie między silnikiem a przewodem wejściowym zapłonu. Podczas gdy przewód wykrywający napięcie wykrywa, że łączy zasilanie z prostownikiem, przekazuje moc z silnika do alternatora.

Te wszechstronne alternatory zawierają wbudowane prostowniki do sterowania mocą.

Mogą dostarczać i prostować prąd w tym samym obwodzie, w przeciwieństwie do alternatorów jednoprzewodowych. Wszystkie komponenty otrzymają regulowane napięcie, jeśli używasz generatora trójprzewodowego.

Zewnętrzny elektromechaniczny regulator napięcia

Kabel czujnika napięcia jest nawijany na elektromagnes przez zmotoryzowane regulatory.

Tworzy to pole magnetyczne wokół magnesu, ciągnąc żelazny blok w jego kierunku. W takich obwodach znajdują się trzy przełączniki elektromagnetyczne - przekaźnik wyzwalający, regulator i regulator prądu. Przetwornica i istniejący przełącznik regulatora sterują napięciem wyjściowym poprzez sterowanie obwodem wzbudzenia alternatora, podczas gdy przekaźnik odłączający łączy akumulator z generatorem.

Jednak ze względu na nieefektywny mechanizm przekaźnikowy obwody elektromechaniczne są obecnie rzadko stosowane w samochodach, chociaż mają kluczowe znaczenie dla obwodów regulacji prądu przemiennego.

Schemat połączeń kontrolowany przez PCM

Alternator, który wykorzystuje moduły wewnętrzne do regulacji obwodu wzbudzenia, jest znany jako obwód regulacji napięcia modułu sterującego układu napędowego.

PCM zarządza przepływem prądu, analizując dane z modułu sterującego nadwozia (BCM) i analizując wymagania dotyczące ładowania systemu.

Moduły załączają się, gdy napięcie spadnie poniżej odpowiedniego poziomu, co z czasem zmienia prąd przepływający przez cewkę.

W rezultacie zmienia wyjście systemu zgodnie z jego wymaganiami. Alternatory sterowane metodą PCR są proste, ale niezwykle wydajne w wytwarzaniu wymaganego napięcia.

Jak działa generator samochodowy?

Działanie generatora jest łatwe do zrozumienia.

Generator jest mocowany za pomocą paska klinowego, nałożonego na koło pasowe. Koło pasowe obraca się i obraca wały wirnika generatora, gdy silnik pracuje. Wirnik jest elektromagnesem ze szczotkami węglowymi i dwoma obrotowymi metalowymi pierścieniami ślizgowymi połączonymi z jego wałem. Dostarcza niewielką ilość energii elektrycznej do wirnika jako produkt obrotu i przekazuje moc do stojana. (1)

Magnesy biegną przez pętle z drutu miedzianego w alternatorze stojana na wirniku. W rezultacie tworzy pole magnetyczne wokół cewek. Kiedy pole magnetyczne jest zakłócone podczas obracania się wirnika, wytwarza się elektryczność. (2)

Diodowy prostownik alternatora otrzymuje prąd przemienny, ale przed użyciem należy go przekonwertować na prąd stały. Prąd dwukierunkowy jest przekształcany przez prostownik na płynący w jedną stronę prąd stały. Napięcie jest następnie doprowadzane do regulatora napięcia, który dostosowuje napięcie zgodnie z wymaganiami różnych systemów samochodowych.

Spójrz na niektóre z naszych artykułów poniżej.