Co kryje się za frazą „Pusta kierownica w samochodzie”

Często, opisując sterowanie konkretnym samochodem, eksperci używają dziwnych zwrotów, które powodują atak paniki u niedoświadczonego kierowcy. Zwłaszcza, gdy czytasz je o posiadanym samochodzie, a wcześniej nie dostrzegałeś za nim żadnych grzechów. Na przykład wyrażenie „Pusta kierownica”. Co się za tym kryje i czy jest się czego bać, dowiedział się portal AvtoVzglyad.

„Kierownica jest pusta…” - co to znaczy? Czy felga jest pusta czy coś innego? Ale co najważniejsze, na co to wpływa i jak z tym żyć, jeśli kupiłeś samochód, a potem przeczytałeś w gazecie, że ma pustą kierownicę?

Dla specjalistów takie zwroty to codzienność i konsekwencja zrozumienia procesów zachodzących w samochodzie podczas jazdy. A żeby być, jak mówią, w temacie, trzeba trochę zrozumieć. W naszym przypadku, jak już zrozumiałeś, w jeździe.

Aby wyrażenie „Puste koło” było bardziej zrozumiałe, należy najpierw dowiedzieć się, co oznacza inna koncepcja - „Informacja zwrotna”.

Układ kierowniczy samochodu jest tak ustawiony, że jeśli podczas jazdy obrócisz kierownicę w jedną lub drugą stronę, będzie ona miała tendencję do samodzielnego powrotu do normalnego położenia lub do strefy bliskiej zeru. Jeśli zwracasz uwagę, w samochodach wyścigowych zero steru jest wskazywane przez myślnik na godzinie 12. Dla lepszej orientacji ta sama kreska, pokrywająca się z tą na kierownicy, jest również narysowana na desce rozdzielczej - dzięki czemu sportowiec lepiej rozumie, pod jakim kątem w danym momencie obracają się koła jego samochodu. A więc: kierownica przy odpowiednim ustawieniu będzie dążyła do dopasowania obu tych kresek.

A jest to możliwe dzięki regulowanemu kątowi pomiędzy osią obrotu przedniego koła a pionem - rolką. Jednocześnie im większy kąt obrotu kierownicy, tym bardziej namacalna jest przeciwstawna siła, która próbuje przywrócić „kierownicę” do strefy zerowej. To wszystko nazywa się sprzężeniem zwrotnym i działa w normalnych warunkach, a nie przy prędkości znacznie przekraczającej „setkę” wpadając w zakręt z oblodzonym asfaltem na letnich oponach.

Nowoczesne samochody są wyposażone w różne wspomaganie kierownicy - może być hydrauliczne, elektryczne lub kombinowane. Ułatwiają sterowanie, ale mogą obniżyć jakość sprzężenia zwrotnego. Oznacza to, że kierowca może nie czuć jedności z samochodem i nie czuć połączenia między „kierownicą” a kołami. Innymi słowy: kierownica jest pusta.

Taki efekt kierowania był często spotykany we wczesnych produktach chińskiego przemysłu samochodowego. Ale w późniejszych modelach, których tuning podwozia powierza się profesjonalistom ze świata sportu, to już rzadkość. Jako rzadkość i w samochodach wybitnych producentów samochodów. Nie, nie, zawsze jest błąd, ale nie jest to takie oczywiste. I dlatego zamiast ostrego sformułowania „kierownica jest pusta” w tych samych recenzjach samochodów, jeśli takie stwierdzenie można znaleźć, to wygląda to bardziej łagodnie - „kierownica jest pusta”. Czytaj dalej - nic wielkiego.