Co warto wiedzieć o oponach zimowych

Sezon zimowy zbliża się wielkimi krokami. Temperatury są coraz chłodniejsze, więc możesz być pewien, że wulkanizatorzy w najbliższej przyszłości będą mieli pełne ręce roboty. Wymieniając opony warto pamiętać o kilku podstawowych, ale niezwykle cennych wskazówkach.

S Sezon zimowy zbliża się nieubłaganie. Temperatury są coraz chłodniejsze, więc możesz być pewien, że wulkanizatorzy w najbliższej przyszłości będą mieli pełne ręce roboty. Wymieniając opony warto pamiętać o kilku podstawowych, ale niezwykle cennych wskazówkach.

Kierowcy opon całorocznych i ci, którzy je wymieniali je wcześniej, nie muszą przez jakiś czas odwiedzać zakładów wulkanizacyjnych. Ci, którzy nadal korzystają z kół letnich, jeśli nie mają jeszcze opon zimowych, powinni już ich poszukać. Z kolei ci, których stać na jazdę na oponach zimowych z poprzedniego sezonu, już planują wizytę w serwisie opon.

CZYTAJ TAKŻE

Kiedy stosować opony zimowe?

Czas na opony zimowe

Powszechnie przyjmuje się, że opony letnie należy wymieniać na zimowe, gdy temperatura powietrza na zewnątrz spada poniżej 7 stopni Celsjusza, a w nocy utrzymuje się poniżej zera. Faktem jest, że gdy rtęć spada poniżej tej granicy, opony letnie tracą swoje pozytywne właściwości. Opony zimowe, w przeciwieństwie do opon letnich, mają inny typ i wzór bieżnika, kontur oraz są wykonane z innej mieszanki gumowej. Charakteryzują się miękkością, elastycznością i dobrą przyczepnością na śniegu i mokrej nawierzchni m.in. dzięki większej liczbie lameli (małe lamele wynalezione w 1987 roku przez Michelin, które zwiększają powierzchnię styku opony z podłożem). Opona zimowa zachowuje swoje optymalne osiągi w temperaturach do -20 stopni Celsjusza.

Opony zimowe nie mogą być użytkowane, jeżeli ich stan nie odpowiada aktualnym normom. Nie chodzi tylko o stan bieżnika. Zakładając zestaw z poprzedniego sezonu należy go dokładnie sprawdzić. Każdy może samodzielnie sprawdzić stan bieżnika, patrząc na wskaźnik TWI (Tread Wear Indicator), który jest wskaźnikiem zużycia opony o wysokości 1,6 mm. Znajduje się na oponach w kilku miejscach. Jeżeli głębokość bieżnika jest równa lub mniejsza od tej wartości, wówczas takie opony nie nadają się do dalszej eksploatacji. W przypadku „opon zimowych” należy wziąć pod uwagę, że przy grubości bieżnika mniejszej niż 4 mm nie spełniają one swojej roli. Woda, błoto pośniegowe i śnieg nie będą skutecznie odprowadzane i nie będą zapewnia odpowiednią przyczepność. Kolejnym problemem może być różnica w głębokości opon zamontowanych na tej samej osi. Jeśli jest ona większa niż 5 mm, może to być przyczyną m.in. załadunku auta. Należy zwrócić także uwagę na wszelkiego rodzaju uszkodzenia opony takie jak odkształcenia, pęcherze, przecięcia. To koło należy wymienić.

Koła zimowe posiadają trzy rodzaje bieżnika: kierunkowy, asymetryczny i symetryczny. Najpopularniejsze opony z bieżnikiem kierunkowym są zaprojektowane tak, aby podążały za wektorem kierunku toczenia. W przypadku opon asymetrycznych napis „Outside” powinien znajdować się po stronie zwróconej w stronę obrysu samochodu, a „Inside” – po stronie nadkoli.

Nie można na przykład założyć jednej pary opon zimowych na przód, a letnich zostawić na tył. Najlepiej wymienić cały komplet na opony tego samego typu, budowy i typu bieżnika. Samochód z różnymi typami kół będzie mniej przewidywalny. W przypadku opon używanych, na tylną oś zakładamy parę mniej zużytych opon, niezależnie od tego, czy nasz samochód ma napęd na przednie, czy na tylne koła. Gwarantuje to lepszą przyczepność i stabilność w zakrętach i na mokrej nawierzchni.

Aby wyeliminować drgania, przy każdej zmianie opon należy wyważać koła, czyli wyważać masy wokół osi obrotu koła. Ich wyważenie zapobiega przedwczesnemu zużyciu nie tylko opon, ale także elementów zawieszenia, układu kierowniczego i podwozia. Profesjonalni wulkanizatorzy mogą szybko wykryć nieprawidłowe zużycie opon. Przyczyną może być źle ustawiona równoległość i geometria przekładni. Jej prawidłowe ustawienie wydłuży żywotność gumy na kołach.

- Nie każdy zdaje sobie sprawę, że przy zmianie opon wulkanizator musi również wymienić zawór w każdym kole, czyli np. zawór powietrza. Zawory utrzymują opony w szczelności, a także umożliwiają napompowanie i sprawdzenie ciśnienia. Wymieniając je unikniemy spadku ciśnienia w oponach podczas jazdy. Teoretycznie taka usługa jest już „wliczona” w koszt wizyty w punkcie wymiany opon, ale warto upewnić się, że zawory też są nowe – mówi Justyna Kachor z NetCar sc.

CZYTAJ TAKŻE

Buty zimowe do samochodu

Zima w drodze

Wiele osób samodzielnie zmienia opony na zimowe. Nie jest to zły pomysł, jeśli mamy drugi komplet felg, na których są już założone opony. Należy jednak pamiętać, że koła należy sprawdzić i w razie potrzeby wyważyć. W trakcie użytkowania często zdarza się, że mechanicznie uszkodzimy felgę lub schudniemy, dlatego przed założeniem dobrze jest udać się do wulkanizatora i zająć się tym. Nie możemy oczywiście zapominać o prawidłowym ciśnieniu w oponach, gdyż od tego zależy nasze bezpieczeństwo. Właściwe ciśnienie wydłuża także żywotność opon i zawieszenia pojazdu. Producenci samochodów zazwyczaj podają informację o ciśnieniu najbardziej odpowiednim dla danego modelu pojazdu po wewnętrznej stronie klapki wlewu paliwa, na krawędzi drzwi lub na słupku B po stronie kierowcy.