Co musisz wiedzieć o zimnym starcie i szybkiej jeździe
Po uruchomieniu każdy zimny silnik potrzebuje czasu na osiągnięcie temperatury roboczej. Jeśli natychmiast naciskasz pedał przyspieszenia natychmiast po uruchomieniu, narażasz silnik na nadmierne obciążenie, co może prowadzić do kosztownych napraw.
W tej recenzji rozważymy, co może ucierpieć, jeśli skorzystasz z szybkiej jazdy bez wstępnego podgrzewania wszystkich systemów samochodu.
Silnik i załączniki
Ponieważ olej jest gęsty w stanie zimnym, nie smaruje dostatecznie ważnych części, a duża prędkość może spowodować pęknięcie filmu olejowego. Jeżeli pojazd jest wyposażony w silnik wysokoprężny, turbosprężarka i wały łożyskowe mogą również ulec uszkodzeniu.
Niewłaściwe smarowanie przy zbyt dużych prędkościach może prowadzić do tarcia na sucho między cylindrem a tłokiem. W najgorszym przypadku ryzykujesz uszkodzenie tłoka w krótkim czasie.
Układ wydechowy
Zimą skroplona woda i benzyna w tłumiku dłużej pozostają w postaci płynnej. Prowadzi to do uszkodzenia katalizatora i tworzenia się rdzy w układzie wydechowym.
Zawieszenie i układ hamulcowy
Na zimny start i dużą prędkość może mieć również negatywny wpływ na zawieszenie i hamulce. Ponadto, w zależności od temperatury otoczenia i mocy silnika, koszt napraw może się podwoić. Tylko w normalnej temperaturze roboczej wszystkich układów pojazdu można oczekiwać normalnego zużycia paliwa.
Styl jazdy
Nawet jeśli musisz szybko dotrzeć do celu, dobrze jest to zrobić bez agresywnej jazdy. Przydatne jest rozpoczęcie pierwszych dziesięciu kilometrów po niskiej prędkości. W każdym razie należy unikać pracy silnika na wysokich obrotach jałowych. Nie przekraczaj 3000 obr./min. Nie należy też „wirować” ICE, lecz przełączać na wyższy bieg, ale nie przeciążać silnika.
Po około 20 minutach pracy silnika można go załadować ze zwiększoną prędkością. W tym czasie olej rozgrzeje się i stanie się wystarczająco płynny, aby dotrzeć do wszystkich ważnych części silnika.
Wysokie prędkości i wysokie obroty nie są zalecane w przypadku ciepłego silnika. Razem te dwa czynniki prowadzą do szybkiego zużycia wszystkich części mechanicznych. I pamiętaj, że wskaźnik temperatury na tablicy rozdzielczej jest wskaźnikiem temperatury płynu chłodzącego, a nie oleju silnikowego.
