Wypróbuj zaktualizowanego Range Rovera Sport
Sześć ekranów w kabinie, dziewięć silników do wyboru, terenowa trakcja i jeszcze kilka faktów na temat bardzo charyzmatycznego SUV-a za 100000 XNUMX dolarów
Ceny nowych samochodów w Rosji nadal rosną w potwornym tempie: średnio w ciągu pięciu lat cena wzrosła o 60%. Wynika to przede wszystkim z dewaluacji rubla w grudniu 2014 roku. Hyundai Solaris za 6 USD, Toyota Camry za 549 13 USD, Volkswagen Touareg za 099 20 USD, Audi A959 za 7 26 USD - wydaje się, że to wszystko w przeszłym życiu.
Nowy Range Rover Sport (nawiasem mówiąc, obecnej generacji) można było kupić w dobrej konfiguracji za 43 228 - 45 848 USD. Dziś podobny samochód kosztuje 72 047-78 596 USD. Kwota 100000 XNUMX dolarów zawsze była uważana za bilet wstępu do świata wysokiej klasy premium. Ale w ciągu ostatnich pięciu lat wybór SUV-ów w Rosji stał się kilkakrotnie bogatszy. Czy Brytyjczycy opóźnili zmianę pokoleniową?
Dyskretna plakietka Sport na piątych drzwiach to nie tylko historia marketingowa. Range Rover naprawdę przygotowuje się do aktywnej jazdy: „ciężka” kierownica, błyskawiczne reakcje na wciśnięcie pedału gazu i oczywiście wydech, który komunikuje się wyłącznie na basie. Co więcej, to właśnie układ wydechowy jest właśnie tym szczegółem, który odróżnia Range Rover Sport od jego konkurentów. Na początku celowo sportowy akcent wydaje się nieodpowiedni, ale po kilku dniach przyzwyczajasz się do tego tak bardzo, że podczas dynamicznych startów wyciszasz radio, by słuchać tylko tego głębokiego szumu.
Ale jest problem: benzyna „szóstka” czasami nie odpowiada zbyt sportowemu nastrojowi. Ma 340 sił i 450 Nm momentu obrotowego - przyzwoite wartości według współczesnych standardów, jeśli nie z jednego powodu. Range Rover Sport waży aż 2,2 tony, więc błyskawiczne starty nie dotyczą go. Deklarowane 7,2 sekundy do „setek” są bardzo podobne do prawdy, ale po 120 km / h „Sport” wyraźnie się poddaje i nie nabiera tak żarliwie.
Ale ile łaski tkwi w jego dynamice! Lekko przykucnął na tylnej osi, z potężnym rykiem rozpędza zaspane ptaki i odlatuje, pozwalając na lekki poślizg. Przed naszymi oczami są tylko ogromne ilości ekranu projekcyjnego i gigantyczny prosty kaptur. Z siedzenia kierowcy nie sposób pomylić Range Rovera Sport z żadnym innym samochodem.
Jednak głupio narzekać na brak dynamiki: SUV sprzedawany jest w Rosji w dziewięciu wersjach jednocześnie. Istnieją hybrydy, diesle, a nawet skromne dwulitrowe benzyny. Na samym szczycie - zadziorny SVR ze sprężarką V8 5,0 o mocy 575 KM. Ten nabiera setki w 4,5 sekundy i jest w stanie rozpędzić się do 280 km na godzinę.
Wygląda na epidemię. Najpierw Audi zaczęło instalować w swoich modelach 3-4 monitory: jeden zamiast uporządkowanego, drugi odpowiada za multimedia, a trzeci i czwarty to z reguły projekcja i klimatyzator. Range Rover Sport poszedł jeszcze dalej iz jakiegoś powodu umieścił monitory w zagłówkach. W dobie smartfonów i tabletów wielkości deski do prasowania wydaje się to po prostu nieaktualne.
Jednak po dwóch tygodniach używania Range Rovera Sport w końcu zrozumiałem, dla kogo są te monitory. To proste: docelową grupą docelową są przedszkolaki, które nie mają jeszcze własnych gadżetów. Ściągnąłem niezbędne treści bezpośrednio na wbudowany dysk twardy, przypiąłem pasażera w foteliku dziecięcym - i tyle, podróż zakończyła się sukcesem.
Nawiasem mówiąc, w przeciwieństwie do tego samego Audi, w Range Roverze monitory nie są tak łatwo zabrudzone. Wcale nie trzeba nosić przy sobie szmatki i codziennie aktywować specjalny tryb czyszczenia. Wciąż jednak pojawiają się problemy z wydajnością: czasami system nagle wyłącza telefon, myśli długo po szybkim przełączeniu źródła odtwarzania, a standardowa nawigacja wciąż jest daleka od ideału. Chociaż, oczywiście, w porównaniu do tego, co widzieliśmy na wstępnie wystylizowanych Range Roverach i poprzednich Jaguarach XF, jest to zdecydowanie ogromny krok naprzód.
Jeśli nadal myślisz, że Range Rover jest kupowany tylko dlatego, że jest duży i wszyscy się go boją, to wcale tak nie jest. Chodzi o charyzmę: w tej klasie jest ogromny wybór, ale żaden z konkurentów nie jest w stanie zaoferować tej samej pozycji kapitana z szerokim, prostym kapturem przed oczami, niesamowitą gładkością i niezłomnością zarówno przy maksymalnych prędkościach, jak i na bardzo złe drogi.
Tak, są samochody w tej klasie, które wyraźnie przewyższają Range Rovera terenowego, ale nie radzą sobie tak dobrze na idealnej nawierzchni. Lexus LX, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade pojadą tam, gdzie wydaje się to możliwe tylko helikopterem, ale nie będą konkurować z Range Roverem pod względem komfortu na co dzień.
Jednocześnie Range Rover Sport nie waha się oczywiście zjechać z chodnika. Posiada zaawansowane zawieszenie pneumatyczne z kilkoma trybami pracy, z których w najbardziej ekstremalnym jest w stanie zwiększyć prześwit do niewiarygodnych 278 milimetrów. Spokojnie pokonuje też rzeki o głębokości do 850 mm, nie boi się piasku i głębokich kolein - są do tego specjalne tryby transmisji. Z reguły nie musisz niczego konfigurować: w trudnej sytuacji Range Rover Sport zrobi wszystko sam.
Najlepszą wiadomością dla obecnych i przyszłych posiadaczy Range Rovera Sport nie jest sześć ekranów w kabinie, wersja o mocy 575 KM czy nawet zaawansowane zawieszenie pneumatyczne, ale fakt, że zainteresowanie porywaczy brytyjskimi SUV-ami wciąż słabnie. W 2018 roku Range Rover Sport nie znalazł się nawet w pierwszej dwudziestce kradzieży wśród marek premium. Łącznie w ciągu ostatniego roku w nieznanym kierunku wyjechało 37 samochodów. Liderem rankingu jest Lexus LX (162 samochody), drugi to Mercedes E-Class (160), a trzeci to BMW serii 5 (117). Co więcej, Range Rover Sport, według raportu organizacji Ugona.net, jest kradziony znacznie rzadziej niż duży Range Rover - 37 na 68 samochodów (9 miejsce w rankingu wśród wszystkich samochodów premium).
W nowej rzeczywistości z dolarem po 65 rubli każdy, kiedy Hyundai Creta kosztuje 19 dolarów, a Toyota Camry już ponad 649 dolarów, cena Range Rovera Sport nie wygląda tak przerażająco. Co więcej, po zmianie stylizacji model wyraźnie się zmienił, stając się jeszcze bardziej charyzmatyczny i wygodniejszy.
