co to jest w aucie - dekodowanie skrótu i foto
Zawartość
W urządzeniu silnikowym każda część pełni określoną funkcję. Niezależnie od tego, czy jest to korbowód, sworzeń tłokowy czy uszczelniacz wału korbowego, pęknięta część prowadzi do poważnych konsekwencji. Jednym z ważnych elementów jest uszczelka Głowica cylindra - głowica cylindra. Dlaczego jest potrzebny i co zagraża jego zużyciu? Jakie są oznaki, że uszczelka głowicy cylindrów jest przepalona? Rozważymy te pytania w dzisiejszym artykule na vodi.su.
Uszczelka głowicy: co to jest
Silnik spalinowy składa się z dwóch głównych części: bloku cylindrów i głowicy bloku. Głowica zamyka komory spalania, zamontowane są w niej zawory i mechanizm zaworowy, a także wałki rozrządu. Od góry zamykana jest pokrywą bloku zaworów. Uszczelka głowicy cylindrów, jak można się domyślić, znajduje się między blokiem cylindrów a głowicą.
Jeśli silnik jest 4-cylindrowy, to w uszczelce widzimy cztery duże okrągłe wycięcia, a także otwory na śruby, za pomocą których głowica jest przymocowana do bloku, oraz kanały do cyrkulacji płynów procesowych. Głównym materiałem do jego produkcji jest zbrojony paronit, a otwory na komory spalania posiadają metalowe obrzeża. Może być wykonany z cienkiej blachy. Istnieją inne opcje: miedź, wielowarstwowa kompozycja metalu i elastomeru, azbest-grafit.
Od razu zauważamy, że sama uszczelka głowicy cylindrów nie jest droga. Prace zastępcze są znacznie droższe, ponieważ trzeba zdemontować silnik, a po jego wymianie wyregulować mechanizm rozrządu i dystrybucję gazu. Jakie funkcje spełnia ta podkładka?
- uszczelnienie komór spalania;
- zapobieganie wyciekom gazu z silnika;
- zapobiegać wyciekom oleju i chłodziwa;
- zapobiega mieszaniu się płynu chłodzącego i oleju silnikowego.
Ale ponieważ uszczelki azbestowe są instalowane w większości nowoczesnych samochodów, po prostu wypalają się z czasem, co stwarza poważny precedens - gazy z komór spalania mogą dostać się do obwodów chłodzenia, a płyn chłodzący przedostaje się do silnika. Dlaczego jest to niebezpieczne: film olejowy jest zmywany ze ścianek cylindra, następuje ich przyspieszone zużycie, jednostka napędowa nie chłodzi się prawidłowo, możliwość zablokowania tłoka.
Jak zrozumieć, że uszczelka głowicy cylindrów jest zepsuta?
Jeśli uszczelka głowicy cylindrów wymaga wymiany, szybko się o tym dowiesz po szeregu charakterystycznych znaków. Najbardziej oczywistym z nich jest niebieski dym z rury wydechowej, podobny do pary. Oznacza to, że płyn niezamarzający lub przeciw zamarzaniu aktywnie przedostaje się do bloku. Inne typowe objawy przepalonej uszczelki głowicy cylindrów:
- przegrzanie silnika;
- gazy dostają się do płaszcza chłodzącego, podczas gdy płyn niezamarzający zaczyna wrzeć w zbiorniku wyrównawczym;
- problemy z uruchomieniem silnika - z powodu spalonej uszczelki gazy z jednej komory przedostają się do drugiej;
- tłuste smugi na styku głowicy cylindrów i bloku cylindrów.
Podczas sprawdzania poziomu można zauważyć, że olej miesza się z płynem niezamarzającym - na bagnecie będą widoczne ślady białej piany. Plamy oleju są widoczne gołym okiem w zbiorniku płynu chłodzącego. Jeśli płyn niezamarzający i smar zostaną zmieszane, konieczna będzie wymiana uszczelki, przepłukanie układu chłodzenia silnika i wymiana oleju.
Problem polega na tym, że przebicie uszczelki nie następuje natychmiast. Otwór rozszerza się stopniowo z powodu obciążenia silnika, wysokiego sprężania, niewłaściwego montażu lub użycia niedrogich materiałów. Detonacje, o których niedawno rozmawialiśmy na vodi.su, również prowadzą do zużycia uszczelki głowicy cylindrów.
Uwaga: producenci nie podają konkretnych dat, kiedy ten element uszczelniający wymaga wymiany. Dlatego przy każdym przejściu konserwacji konieczne jest zdiagnozowanie jednostki napędowej pod kątem wycieków oleju i płynu chłodzącego.
Wymiana uszczelki głowicy cylindrów
Jeśli zauważysz co najmniej jeden z powyższych objawów, musisz wymienić uszczelkę głowicy cylindrów. Usługę lepiej zlecić profesjonalnym serwisom, w których dostępne są niezbędne narzędzia. Sam proces usuwania „głowicy” jest dość skomplikowany, ponieważ konieczne będzie odłączenie masy czujników, osprzętu, paska rozrządu lub łańcucha. Ponadto śruby głowicy cylindrów są dokręcane kluczem dynamometrycznym. Istnieją specjalne schematy prawidłowego odkręcania i dokręcania. Na przykład, aby zdemontować głowicę, musisz przekręcić wszystkie śruby jedna po drugiej, zaczynając od środka, jeden raz, aby złagodzić stres.
Po demontażu głowicy cylindrów miejsce starej uszczelki jest dokładnie czyszczone i odtłuszczane. Nowy jest kładziony na uszczelniaczu tak, że po prostu siedzi na swoim miejscu. Dokręcanie śrub należy przeprowadzać ściśle według schematu z optymalnym momentem dokręcania. Nawiasem mówiąc, w większości przypadków śruby te należy wymienić. Po zakończeniu pracy kierowca monitoruje zachowanie silnika. Brak przegrzania, śladów oleju itp. świadczy o prawidłowo przeprowadzonej wymianie.
Ładowanie ...
