Co zrobić ze zużytą baterią w hybrydzie?

Poważnym problemem są rozładowane akumulatory w pojazdach elektrycznych i hybrydowych. Jak radzi sobie z tym Toyota, lider sprzedaży pojazdów z napędem alternatywnym?

W Polsce sprzedaż samochodów hybrydowych jest znikoma, ale w USA liczby określające zapotrzebowanie na tego typu konstrukcje wyrażone są w tysiącach miesięcznie. Obecnie, według Toyoty, na świecie jeździ ponad milion samochodów hybrydowych japońskiej marki firmy. Japończycy szacują średnią żywotność baterii na 7-10 lat, czyli 150-300 tys. mile (240-480 tys. Km). W Stanach Zjednoczonych co miesiąc wymienia się około 500 baterii. Co dzieje się z używanymi zestawami?

Recykling to słowo klucz. Procedurę inicjuje dealer, który informuje centralę. Toyota wysyła specjalny pojemnik, w którym możesz zwrócić zużyty akumulator do Kinsbursky Bros, profesjonalnej firmy recyklingowej. W fabrykach firmy akumulator jest demontowany – wszystkie wartościowe komponenty są przechowywane do dalszej obróbki. Część metalowych elementów zamienia się np. w drzwi lodówki. Plastik jest rozbierany i kruszony, a następnie przetapiany.

System będzie spełniał swoje zadanie tak długo, jak będzie szczelny – pytanie brzmi, co zrobi ze zużytym akumulatorem osoba kupująca samochód na rynku wtórnym? Jego wymiana kosztuje ponad 2,5 tys. $. Nie każdy też będzie chciał brać pod uwagę swojego Priusa przy przejściu na nowszy model. O ile nie grozi nam wizja toksycznych wysypisk z bateriami z pojazdów elektrycznych i pojazdów hybrydowych, to w miarę rozwoju tej motoryzacji problem będzie się nasilał.