Co zrobić, gdy płyn niezamarzający gotuje się i wycieka?

To najczęstsza przyczyna wrzenia. Ze względu na małą objętość płyn niezamarzający nie radzi sobie z chłodzeniem, przegrzaniem i wrzeniem.

Właściciele rosyjskich samochodów wielokrotnie spotykali się z sytuacją, w której gotuje się płyn chłodzący. Niektóre samochody zagraniczne mogą również „grzeszyć” podobną wadą. Zastanówmy się, jak postępować w razie kłopotów.

Jak działa system chłodzenia

Gotowanie chłodziwa grozi poważnymi zakłóceniami w pracy silnika - ciągłe przegrzewanie prowadzi do pojawienia się wad, których usunięcie będzie wymagało znacznych kosztów finansowych.

Środek przeciw zamarzaniu szybko spływa

Aby zrozumieć przyczyny wrzenia, musisz dowiedzieć się, jak działa system:

• Samochód posiada 2 obwody obiegu. Gdy silnik nie jest rozgrzany, płyn niezamarzający przepływa przez mały okrąg, który obejmuje obszar chłodzenia silnika, termostat i ogrzewanie wnętrza. W tej chwili temperatura chłodziwa (chłodziwa) jest niska i nie występuje wrzenie.
• Po rozgrzaniu silnika do z góry określonego poziomu (różni się w samochodach benzynowych i wysokoprężnych), zawór termostatyczny otwiera płyn niezamarzający do dużego obwodu, który obejmuje grzejnik, który sprzyja odpływowi ciepła. Ponieważ ciecz zaczyna zwiększać swoją objętość wraz ze wzrostem temperatury, jej nadmiar wpływa do zbiornika wyrównawczego. W jego osłonę wbudowany jest zawór, który uwalnia powietrze z systemu i pozwala płynowi przeciw zamarzaniu zająć wolną przestrzeń.
• Gdy temperatura płynu chłodzącego zbliża się do poziomu wrzenia (95 ºС lub więcej), część z niego może przepływać przez zawór na chłodnicy, co sprawia wrażenie, że się zagotowała.
• Po wyłączeniu silnika temperatura w układzie spada, płyn niezamarzający zmniejsza swoją objętość. Aby zapobiec deformacji rur plastikowych i gumowych, zbiornik, zawór w pokrywie przepuszcza powietrze do systemu.

Przez gotowanie kierowcy rozumieją wypływ cieczy przez element zamykający zbiornik wyrównawczy lub powstawanie w nim pęcherzyków powietrza.

Dlaczego płyn niezamarzający się gotuje?

Temperatura wrzenia chłodziwa różni się od wody - proces rozpoczyna się, gdy osiągnie 115 ºС. Zajmiemy się powodami, dla których płyn niezamarzający może się gotować i wyciekać.

Niski poziom chłodziwa

To najczęstsza przyczyna wrzenia. Ze względu na małą objętość płyn niezamarzający nie radzi sobie z chłodzeniem, przegrzaniem i wrzeniem.

Możesz określić brak płynu chłodzącego, patrząc na zbiornik wyrównawczy - poziom powinien znajdować się między znakami minimalnymi i maksymalnymi. Uzupełnianie brakującej objętości należy przeprowadzać na wystudzonej maszynie, ponieważ po otwarciu płyn może wylać się i poparzyć dłonie i twarz.

Zepsuty termostat

Termostat jest zaworem, który kontroluje temperaturę silnika, a po osiągnięciu określonej wartości otwiera drogę dla płynu chłodzącego do dużego obwodu. Tutaj jest chłodzony, przechodząc przez grzejnik. Awarię części można określić w następujący sposób:

• Uruchom silnik na kilka sekund. Po rozgrzaniu sprawdź rurę prowadzącą do grzejnika. Jeśli robi się gorąco, oznacza to problem.
• Wyjmij urządzenie, umieść je w pojemniku z wodą, który powoli się nagrzewa. Po osiągnięciu określonej temperatury pojawi się awaria (jeśli występuje).

Bez umiejętności samodzielnego sprawdzania termostatu nie jest zalecane.

Problemy z grzejnikami

Czasami ogniwa chłodnicy mogą się zatkać z powodu zanieczyszczeń powstałych w chłodziwie. W takim przypadku cyrkulacja zostaje zakłócona, maszyna wrze, a płyn niezamarzający wypływa przez zbiornik wyrównawczy. Wydajność chłodnicy można sprawdzić, dotykając jej podczas nagrzewania silnika - jeśli temperatura nie wzrośnie, trzeba poszukać awarii.

Podwyższone ciśnienie w układzie chłodzenia

Maksymalne ciśnienie w układzie jest osiągane, gdy płyn chłodzący się zagotuje. Przy zbliżaniu się do temperatury wrzenia należy ją zresetować, aby zapobiec pęknięciu rur i połączeń.

Głównym powodem wzrostu ciśnienia poza ustalone granice jest wadliwy zawór na korku zbiornika wyrównawczego. Przegrzanie płynu niezamarzającego może prowadzić do awarii silnika i kosztownych napraw.

Spalanie uszczelki głowicy cylindra (głowicy cylindra)

Jest to awaria, którą należy naprawić natychmiast po wykryciu. Po zerwaniu uszczelnienia między blokami cylindrów a głowicą powstają cele, przez które zanieczyszczenia przedostają się do mechanizmów roboczych, unieruchamiając je.

Dlaczego w samochodzie gotuje się płyn niezamarzający?

Jedną z pierwszych oznak spalonej uszczelki jest przegrzanie samochodu i wyciek płynu niezamarzającego ze zbiornika.

Mogą być inne:

• gdy silnik jest gorący, piec nie nagrzewa wnętrza;
• poziom temperatury silnika stale się zmienia;
• w oleju są krople wody;
• wycieki płynów (olej, płyn niezamarzający) stwierdzono w miejscu uszczelki.

Wrzenie następuje na skutek dostania się gazów ze skrzyni korbowej do układu chłodzenia, w wyniku czego ciśnienie wzrasta i jest „wyrzucane” ze „słabych punktów” - na styku zbiornika i pokrywy, w obszarach gdzie rury są połączone z elementami konstrukcyjnymi itp.

Awaria pompy odśrodkowej (pompy)

Awaria pompy prowadzi do naruszenia obiegu płynu niezamarzającego w systemie. Dzięki temu, że płyn chłodzący nie dostaje się do chłodnicy, jego temperatura nie spada, ale w miejscu styku z silnikiem podnosi się.

Po osiągnięciu temperatury wrzenia płyn niezamarzający zaczyna wrzeć, zwiększa swoją objętość i wypływa z układu.

Możesz zidentyfikować problem z pompą, przeprowadzając rozwiązywanie problemów, a także wizualnie oceniając siedzenie - nie powinno być żadnych smug.

Dlaczego gotowanie jest niebezpieczne?

Konsekwencje zagotowania i wycieku płynu niezamarzającego są współmierne do uszkodzenia silnika podczas przegrzania. Im dłużej pracuje w podwyższonych temperaturach, tym bardziej prawdopodobne jest, że będzie wymagał naprawy.

Krótkotrwałe przegrzanie silnika (nie dłużej niż 10 minut) może spowodować odkształcenie powierzchni tłoka. Niewielka zmiana geometrii nie wpłynie na żywotność, jeśli wcześniej nie było problemów z silnikiem.

Praca w wysokich temperaturach od 10 do 20 minut może prowadzić do deformacji głowicy cylindrów (pęknięcia metalu, stopienie gumowej uszczelki). Ponadto z uszczelnień olejowych może zacząć wyciekać olej, który następnie miesza się z płynem niezamarzającym i traci swoje właściwości.

Jak czyścić zbiornik wyrównawczy

W przyszłości właściciel auta spodziewa się kapitalnego remontu silnika, przy koszcie porównywalnym z wymianą na zużyty sprzęt.

Przy dłuższej pracy przegrzanego silnika możliwe są następujące konsekwencje:

• deformacja lub zniszczenie tłoków;
• wyciek oleju, w wyniku którego stykające się części zmieniają geometrię i niszczą się nawzajem;
• od przegrzania, małe elementy topią się i przywierają, utrudniając obrót i uszkadzając wał korbowy.

Opisane problemy prowadzą do awarii silnika, której później nie można naprawić.

Zobacz także: Jak założyć dodatkową pompkę na piec samochodowy, dlaczego jest potrzebna

Jak rozwiązywać problemy

Po zagotowaniu silnika i wypłynięciu płynu niezamarzającego należy natychmiast przystąpić do wykonywania następujących czynności:

1. Zwolnij bieg i jedź na biegu jałowym, aż się zatrzyma (w tym czasie nadchodzący strumień powietrza w naturalny sposób ochłodzi komorę silnika).
2. Włącz grzałkę - usunie ciepło z silnika, przyspieszając spadek temperatury.
3. Wyłącz samochód, pozostawiając włączony zapłon na 10-15 minut (aby grzałka działała).
4. Całkowicie wyłącz wszystkie systemy.
5. Otwórz maskę i nie zamykaj jej, dopóki silnik nie ostygnie.
6. Odholuj samochód do serwisu (nie możesz samodzielnie jeździć).

W wyjątkowych przypadkach latem dopuszcza się dolanie wody do układu chłodzenia do wymaganego poziomu w celu dotarcia do najbliższej stacji serwisowej w celu zidentyfikowania przyczyny awarii.

Jazda bez płynu niezamarzającego, przegrzania i konsekwencji