Co zrobić, jeśli nie ma przebicia, tarcza i nypel są w porządku, ale opona jest przebita

Odrzucenie opon „komorowych” na rzecz „bezdętkowych”. Z pewnością błogosławieństwo. Opony bezdętkowe mają wiele zalet. Ale być może najważniejszym z nich jest to, że po przebiciu opona „bezdętkowa” jest w stanie utrzymać ciśnienie robocze przez długi czas. Wszystko zależy od gęstości i składu mieszanki gumowej, która mocno uciska źródło przebicia - czy to śrubę, czy mały gwóźdź. A jeśli znajdziesz takie przebicie, lepiej zostawić wszystko tak, jak jest. I spokojnie udaj się na montaż opon. W przypadku opon korzystających z aparatu takie sztuczki niestety nie działają. Ale co, jeśli nie ma przebicia, tarcza nie jest wygięta, a opona bezdętkowa jest ciągle pozbawiona powietrza?

Aby to zrobić, musisz pamiętać, kiedy ostatnio byłeś w sklepie z oponami. Jeśli z gumą i tarczą jest porządek, to najprawdopodobniej powietrze ucieka przez felgę, którą trzeba było nasmarować masą uszczelniającą na łączeniu opony.

Ale być może niedoszły monter opon z jakiejś słonecznej republiki po prostu nie zna technologii procesu zakładania opony bezdętkowej na tarczę. I nie smarowałem felgi opony uszczelniaczem. Ale możliwe też, że nasmarował, ale nie obficie. W efekcie kompozycja jest sucha lub nie pokrywa całej powierzchni felgi. Na skutek takiego zaniedbania nie trzeba było długo czekać.

Co należy zrobić w takiej sytuacji? Można zawiesić koło, zdmuchnąć je i za pomocą „mocowania” lub ostrego końca klucza balonowego odsunąć felgę od tarczy, aby następnie wtrysnąć brakujący uszczelniacz w szczelinę. Możesz także użyć specjalnego uszczelniacza, który wlewa się do opony bezpośrednio przez smoczek.

Lub możesz wrócić do sklepu z oponami, zgłosić problem temu samemu pracownikowi, który najprawdopodobniej nie umył opony i poprosić go, aby zrobił to samo, ale nie przegapił najważniejszej rzeczy.