Co stanie się z silnikiem, jeśli przypadkowo wlejesz wodę do zbiornika paliwa

W Internecie „chodzi” wiele horrorów o wodzie w zbiorniku paliwa i sposobach jej usuwania. Jednak nie zawsze konieczne jest natychmiastowe panikowanie i denerwowanie się, gdy znajdziesz wilgoć w benzynie lub oleju napędowym.

Jeśli wstawisz frazę „woda w zbiorniku gazu” do wiersza przeglądarki internetowej, wyszukiwanie natychmiast zwróci setki tysięcy linków do przepisów na jej usunięcie. Ale czy ta ciecz w paliwie jest naprawdę śmiertelna? Jeśli wierzyć przerażającym opowieściom z Internetu, woda ze zbiornika paliwa może po pierwsze dostać się do pompy paliwowej i spowodować jej awarię. Po drugie, może rozpocząć korozję wewnętrznych powierzchni zbiornika gazu. I po trzecie, jeśli wilgoć dostanie się przez przewód paliwowy do silnika, to bum - i koniec silnika.

Przede wszystkim umówmy się, że w praktyce do zbiornika paliwa może dostać się tylko niewielka ilość wody. Oczywiście szczególnie utalentowany obywatel, czysto teoretycznie, jest w stanie przyczepić wąż ogrodowy do szyi. Ale w tym materiale nie bierzemy pod uwagę diagnoz medycznych. Woda jest cięższa od benzyny lub oleju napędowego, dlatego natychmiast opada na dno zbiornika, wypierając paliwo do góry. Pompa paliwa jak wiadomo montowana jest w zbiorniku tuż nad dnem - dzięki czemu nie zasysa gromadzących się poniżej zanieczyszczeń. Dlatego jest mało prawdopodobne, aby był przeznaczony do „wypicia łyka wody”, nawet jeśli kilka litrów przypadkowo wpadnie do szyi. Ale jeśli tak się stanie, to nie zasysa czystej H2O, ale jej mieszaninę z benzyną, co nie jest takie straszne.

W wielu nowoczesnych samochodach zbiorniki od dawna są wykonane nie z metalu, ale z tworzywa sztucznego - jak wiadomo, rdza z definicji mu nie zagraża. Przejdźmy teraz do najciekawszej rzeczy - co stanie się z silnikiem, jeśli pompa gazu nadal zacznie stopniowo pobierać wodę z dna i napędza ją zmieszaną z paliwem do komory spalania? Nic szczególnego się nie wydarzy.

Po prostu dlatego, że w tym przypadku woda dostanie się do cylindrów nie w strumieniu, ale w postaci atomowej, jak benzyna. Oznacza to, że nie będzie uderzenia hydraulicznego i zepsutych części grupy cylinder-tłok. Dzieje się tak tylko wtedy, gdy samochód „wypija” litry H2O przez wlot powietrza. I rozpylany przez dysze wtryskowe, natychmiast zamienia się w parę w gorącej komorze spalania. Będzie to korzystne tylko dla silnika - gdy woda odparuje, ścianki cylindra i tłok otrzymają dodatkowe chłodzenie.

O nieszkodliwości wody w silniku świadczy również fakt, że producenci samochodów okresowo tworzą silniki „na wodę”, których udział w benzynie sięga czasem 13%! To prawda, że ​​praktyczne wykorzystanie wody w paliwie zostało dotychczas odnotowane tylko w samochodach sportowych, pomysł nie trafi do masowego przemysłu samochodowego. Pomimo faktu, że w pojedynczych modelach w szczytowych trybach pracy silnika, dodanie wody do benzyny i oszczędność paliwa umożliwiło i znacznie zwiększyło moc silnika.