Chrysler Sebring Touring 2007 rok

Zawartość

Do:
przeciwko:
Ogólnie: 3 gwiazdki

Oczywiście zdalne zatopienie studni paliwowej jest znacznie łatwiejszą opcją i znacznie mniej krwiożerczą.

Dzięki plisowanej masce, reflektorom w kształcie owieczki i innym osobliwościom Chrysler Sebring z pewnością nie jest zwykłym samochodem średniej wielkości.

W tym segmencie klonów samochodowych wyróżnia się czymś nieco innym.

Jeśli jednak tego chcesz, jego kuzyn Dodge Avenger wygląda bardziej męsko, lepiej jeździ i jest mniej fantazyjny.

Jeździłem Sebring Touring z jego fabrycznymi 17-calowymi kołami przez tydzień i stwierdziłem, że te koła są najlepszą rzeczą w tym samochodzie.

Pomimo dzielącego wyglądu, przynajmniej stwierdziłem, że wygląda tak, jakby należał do jego kół, zamiast unosić się nad nimi, jak większość jego niedokończonych konkurentów.

Większe koła o 60-procentowym profilu również pomogły zapewnić płynną jazdę i płynną jazdę; przez wyboiste ulice Brisvegas.

Ale nic innego mi się nie podobało.

Po prostu znalazłem zbyt wiele drobnych problemów z tym samochodem. Przede wszystkim Jankesi nie radzili sobie zbyt dobrze z przejściem z ruchu lewostronnego na prawostronny.

Oczywiście kontrolki są po lewej stronie, co nie jest dużym problemem, ale hamulec postojowy jest też po lewej stronie konsoli środkowej, zamek maski jest w lewym wnęce na nogi, kontrolka biegu jest po lewej stronie manetki a kluczyk jest po lewej stronie kierownicy do czego jeszcze nie jestem przyzwyczajony nawet przez tydzień jazdy.

Były też inne drobne problemy, z których jeden spowodował ranę na palcu wskazującym lewej ręki.

Dość często modele Chrysler i Jeep są wyposażone w zamykany korek wlewu paliwa, który wymaga klucza.

Są nie tylko niewygodne, ale także trudne w obsłudze. Klucz wchodzi i obraca się w lewo (lub w prawo?), a następnie nie można go wyjąć, dopóki go nie zamkniesz. Trzeba więc wcisnąć rękę do studzienki z kluczykiem w korku i spróbować przekręcić korek w prawo (lub w lewo?).

W tym akcie żonglowania jakoś udało mi się złamać palec na ostrym metalu w szybie paliwowym. Oczywiście zdalne zrzucanie studni paliwowej jest znacznie łatwiejszą opcją i znacznie mniej krwiożerczą.

Ale takie dziwaczne rzeczy można było przeoczyć, gdyby samochód miał dobrą dynamikę jazdy. To nie jest prawda.

Chociaż dobrze jeździ, steruje i prowadzi się niejasno. Silnik o pojemności 2.4 litra jest głośny i dość słaby, zwłaszcza podczas wjeżdżania na wzgórze lub obciążonej pary pasażerów.

Moja żona stwierdziła, że bardziej przypomina on prymitywny silnik wysokoprężny niż nowoczesny silnik benzynowy.

Co gorsza, jest on połączony z wolno zmieniającą się czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. Dostępna jest również sześciobiegowa manualna skrzynia biegów i może być lepszą opcją.

Bez względu na to, co myślisz o stylu zewnętrznym, wnętrze może być dla ciebie trochę lepsze.

To całkiem standardowy samochód Chryslera z dużą ilością twardego plastiku, ale z kilkoma ładnymi elementami stylistycznymi, takimi jak zegar w stylu chronometru pośrodku deski rozdzielczej, jasnozielone podświetlane elementy sterujące i trzypozycyjne instrumenty.

Dwukolorowy kokpit to raczej przyjemne siedzenie z dobrą przestrzenią na nogi z przodu iz tyłu oraz dużą przestronnością.

Ale w przestrzeni ładunkowej jest niewiele miejsca z wysoką podłogą i niskim sufitem, a pod podłogą znajduje się tylko tymczasowy zapasowy.

Kierownica ma regulowaną wysokość, a nie zasięg, jak większość amerykańskich samochodów. Jednak fotele kierowcy są regulowane elektronicznie w niemal każdej pozycji; więc mogłem znaleźć dość wygodną pozycję do jazdy. Oczywiście regulacja zasięgu byłaby łatwiejszym i tańszym sposobem na uzyskanie dobrej i bezpiecznej pozycji za kierownicą.

Standardowe skórzane fotele są bardzo twarde, z wypukłym oparciem, które sprawia wrażenie, jakby regulowane podparcie lędźwiowe zostało przesunięte daleko do przodu. To nie jest prawda.

To, co nam się spodobało, to automatyczne podnoszenie i opuszczanie przedniej szyby, uchwyty na kubki, które ogrzewają lub chłodzą, oraz wysokiej jakości system dźwiękowy Harmon Kardon z gniazdem wejściowym MP3 i systemem dysku twardego MyGig, który pozwala na przechowywanie 20 GB muzyki na pokładzie. bez konieczności korzystania z iPoda.

To spora ilość smacznego zestawu do samochodów średniej wielkości z ograniczonym budżetem.

Za 33,990 XNUMX USD otrzymasz również wiele funkcji bezpieczeństwa, w tym ABS, kontrolę stabilności, kontrolę trakcji, wspomaganie hamowania, sześć poduszek powietrznych i czujnik ciśnienia w oponach.

Jeśli zdołasz ominąć wyostrzenia, leniwe zachowanie podczas jazdy i stylowy wygląd, zostaniesz nagrodzony samochodem, który jest bezpieczny, wyposażony w wiele funkcji i oferuje konkurencyjną cenę.