Czytelnik: Jestem trochę zły z powodu szumu Tesli. Kupiłem Skodę Enyaq iV 80
Nasz czytelnik, pan Shimon, obserwował różnych rodzinnych elektryków na rynku. Oglądałem Model 3, Mustanga, Skodę Enyaq iV, BMW iX3. I zatrzymał się przy Skodzie. Bo bagażnik jest duży, bo wchodzi pies lub wózek, bo ma dobry stosunek jakości do ceny. Niedawno odebrał auto, otrzymał opisaną przez nas zniżkę i zapłacił niecałe 260 XNUMX zł. Tak mu się podoba nowy samochód.
Poniższy tekst jest zbiorem zredagowanych, częściowo sparafrazowanych wypowiedzi naszego Czytelnika.
Dlaczego wybrałem Skodę Enyaq iV i co mi się w niej podoba?
Konkurencja
Jestem ojcem i miłośnikiem psów. Wybrałem Enyaqa między innymi dlatego, że pies bez problemu wsiada do bagażnika. A dziecko siedzi wysoko i wszystko widzi. I Model Tesli 3 jest malutka, wózek nawet mi się nie zmieści. Ford Mustang Mach E. nieco lepszy, ale ma też mały stabilny bagażnik [402 litry z tyłu, podczas gdy mniejszy segment VW ID.3 ma 385 litrów - ok. redaktor www.elektrowoz.pl].
W każdym razie nie mam mentalności fana i jestem trochę wściekły na hype Tesli. Mask sprzedaje tysiące samochodów na kwartał i cieszymy się, że mamy jeden pusty salon, który wymaga mniej konserwacji niż warsztat w mojej wiosce. Gdyby tylko 1 procent samochodów w Polsce się zepsuł lub wymagał naprawy lakierniczej, czekałbym miesiącami na naprawę mojego samochodu. I póki co nikt nie da mi zastępstwa w oczekiwaniu na przyjęcie do służby.
Tak, gdybym był przedstawicielem handlowym, dużo podróżował sam po Polsce, bez wahania wziąłbym Model 3 Performance. Chociaż? … Właściwie jestem też pragmatykiem. Mieszkam we Wrocławiu, każda awaria [Tesli] będzie oznaczać transport lawetą do Warszawy. Albo bóg wie gdzie.
Przepraszam
Wybrałem również Skodę, ponieważ dziwne rzeczy dzieją się teraz z cenami, markami premium itp., Kiedy dostroiłem Audi e-tron (pierwszy) zdziwiłem się, że w porównaniu do Enyaqa mogę wybrać tylko noktowizor i zawieszenie pneumatyczne z dodatkowych urządzeń niedostępnych w Skodzie.
Co mogę powiedzieć o samochodzie? Dla mnie najważniejsza wiadomość inteligentna rekuperacja i inteligentny tempomat [obie funkcje działają razem, np. aby zwolnić samochód na skrzyżowaniu lub w mieście, nawet jeśli tempomat lub nawigacja nie są aktywne - ok. redaktor www.elektrowoz.pl]. Fajne rzeczy! Samochód dużo przewiduje na drodze i zwalnia wraz z odbudową sił.
Nigdy nie prowadziłem samochodu z jednym pedałem, więc nie czuję potrzeby całkowitego zatrzymania samochodu bez dotykania hamulca. Pewnie jakbym się przyzwyczaił i przyzwyczaił to byłoby zachowanie Skody [rekuperacja połączona z hamowaniem, ale tylko do 5 km/h - ok. wyd. www.elektrowoz.pl] byłby dla mnie wadą.
aplikacja na telefon działa dobrze, chociaż czasami wymagane jest ponowne uruchomienie. OTA już działa, została już wydana mała aktualizacja [online]. Przyjęcie? W 1-kilometrowym teście Bjorna Skoda jest blisko Tesli. W każdym razie, oto moje zużycie energii po prawie tysiącu kilometrów: 000 kWh. Autostrada plus miasto i 19,8 km dwa razy w tygodniu międzymiastowe z prędkością do 80 km/h. Nie jeżdżę ekonomicznie, ładuję co 2-3 dni. Do tej pory nie miałem okazji pójść dalej:
Małe rzeczy? Na 19-calowych kołach ślizga się po dziurach jak czołg. W mojej okolicy są złe drogi, a jazda jest bardzo dobra, chociaż na zakrętach jest trochę lekkich i wybrzuszonych opon. Ale to wtedy znacznie przekraczane jest ograniczenie prędkości. lubię to światło się kręci i że gdy jedziesz "długą" w trybie automatycznym, a zbliżające się znaki drogowe są mocno oświetlone, samochód zmniejsza intensywność światła.
Aż w końcu się tym zdziwiłem samochód wykrywa poruszające się ciężarówki i samochody i odróżnia je od siebiejak pokazano na wyświetlaczu. HUD podkreśla również rowerzystówktórą prześcigniemy.
Są też funkcje, których jeszcze dokładnie nie wiem, jak działają. Na przykład: światła na każdą pogodę. I, trochę zabawne, nie wiem, jaka jest funkcja przechyłu prawej kierownicy. Albo to nie działa dla mnie, albo nie jest powiązane z żadną funkcją Enyaq.
Dodatkowo testuję funkcję automatycznego włączania ogrzewania kierownicy i foteli w zależności od temperatury zewnętrznej. Nie znam jeszcze szczegółów, właśnie zauważyłem, że przy 11 stopniach włączyło się ogrzewanie siedzenia. Nie znam się na reflektorach nad kierowcą i pasażerami z tyłu - podczas jazdy nocą delikatnie świecą, co wygląda fajnie. A oświetlenie otoczenia jest świetne.
Minusy? Tablica przyrządów odbija się w przedniej szybie, gdy jedziemy w jasnym świetle słonecznym. W Passacie tego nie miałem, chyba będę musiał się przyzwyczaić. To wszystko na teraz.
Pomoc redakcyjna www.elektrowoz.pl: Forum Skody Enyaq iV
To może Cię zainteresować:
