Czysty sklep = czyste powietrze
Uruchamianie silnika i praca na biegu jałowym w zamkniętym pomieszczeniu, takim jak warsztat samochodowy, powoduje gromadzenie się szkodliwych spalin. Jeśli dodamy, że czynność tę powtarza się średnio kilkanaście razy dziennie, to skala problemu okazuje się zbyt zauważalna. Aby zapewnić bezpieczne warunki pracy, spaliny usuwane są bezpośrednio z rury wydechowej pojazdu za pomocą tzw. odciągów spalin. W zależności od wielkości warsztatu lub stacji diagnostycznej instalowane są różne opcje usuwania produktów spalania mieszanki paliwowo-powietrznej.
Paski – ale jakie?
Najpierw zapoznajmy się z zasadą działania okapów. W dużym skrócie polega na wytworzeniu podciśnienia na wylocie spalin z rury wydechowej samochodu. Te ostatnie są usuwane na zewnątrz obiektu za pomocą elastycznej rury wydechowej. W zależności od wielkości warsztatu stosowane są różne rozwiązania konstrukcyjne układów spalinowych. Małe, z jednym lub dwoma miejscami pracy, pojedyncze lub podwójne mocowanie zawiasowe lub bębnowe, a także tzw. systemy przenośne (mobilne) i podłogowe. Z kolei w warsztatach wielostanowiskowych najczęściej montuje się wyciągi mobilne, aby zapewnić prawidłowe odprowadzenie spalin z poruszającego się pojazdu, zanim opuści on budynek warsztatu.
Jeden lub dwa
Odciągi spalin pojedyncze lub podwójne stosowane są w małych warsztatach samochodowych. Składają się z wentylatora oraz elastycznego przewodu (rur) z dyszami przymocowanymi do rury wydechowej pojazdu. W najprostszych rozwiązaniach kable zawieszane są na ścianach lub rozciągane za pomocą balanserów. Dzięki temu, po odłączeniu dyszy od rury wydechowej samochodu, sam elastyczny rurociąg wraca do swojego pierwotnego stanu. Innym rozwiązaniem jest tzw. ekstrakcja bębnowa. Jego nazwa pochodzi od elastycznego węża nawiniętego na specjalny wirujący bęben. Zasada działania jest taka sama jak dla okapów pojedynczych i podwójnych. Natomiast elastyczny wąż wentylacyjny nawinięty jest na bęben: za pomocą napędu sprężynowego lub za pomocą silnika elektrycznego (sterowany pilotem w bardziej skomplikowanych wersjach). Ekstraktor bębnowy jest zwykle montowany do sufitu lub ściany warsztatu.
Mobilny i przenośny
Transport mobilny, zwany również transportem kolejowym, wykorzystuje specjalny wózek, który porusza się po szynie do przewożenia spalin. Ten ostatni jest montowany zarówno wzdłużnie w stosunku do kanałów inspekcyjnych, jak i poprzecznie za wagonami. Zaletą tego rozwiązania jest możliwość podłączenia elastycznej rury do rury wydechowej poruszającego się, a nie tylko stojącego samochodu. Zgarniacz wyłącza się automatycznie po opuszczeniu przez pojazd testowy bramy garażu lub stacji obsługi. Kolejną zaletą odkurzacza mobilnego jest możliwość podłączenia do niego kilku elastycznych węży. W zależności od ich ilości może współpracować z jednym lub kilkoma wentylatorami. Najbardziej mobilną wersją okapu jest system przenośny (regulowany). W tym rozwiązaniu wentylator umieszczony jest na specjalnej ramie poruszającej się na kółkach. W przeciwieństwie do systemów opisanych powyżej, wersja przenośna nie ma dyszy w rurze wydechowej. Zamiast tego jest specjalne złącze, które znajduje się jak najbliżej gniazdka. Te ostatnie są wyprowadzane z warsztatu za pomocą elastycznego rurociągu.
Z kanałem w podłodze
I wreszcie ostatni rodzaj wylotu spalin to tak zwany system podłogowy. Jak sama nazwa wskazuje, produkty procesu spalania mieszanki paliwowo-powietrznej kierowane są do instalacji znajdującej się pod podłogą warsztatu. W przypadku punktów o niewielkiej liczbie miejsc pracy optymalnym rozwiązaniem jest jego wariant z elastycznym przewodem ułożonym w specjalnym kanale w posadzce. Zaletą tego rozwiązania jest stała obecność kabla, który jednocześnie nie zajmuje miejsca w sytuacjach, gdy nie jest potrzebny. Główną wadą jest ograniczenie średnicy samego węża i rozmiaru rury ssącej. Inną opcją dla systemu podłogowego jest system z elastycznymi rurami podłączonymi do dedykowanego gniazda podłogowego. Najważniejszą zaletą jest jego mobilność: pracownik może podłączyć go do gniazdka, w którym pojazd jest sprawdzany. Dodatkowo w tej wersji systemu podłogowego nie ma ograniczeń co do średnicy i rozmiaru rury ssącej w rozwiązaniu ukrytym w podłodze.
