Samodzielne czyszczenie kratki pompy paliwa

Ze względu na znaną jakość paliwa na krajowych stacjach benzynowych, konieczna staje się częstsza wymiana filtrów paliwa, wymiana lub czyszczenie sit pomp paliwowych. Niezależnie od tego, w jakie wysokiej jakości filtry wyposażysz swój samochód, naprawdę oczyszczają benzynę i olej napędowy z brudu i kurzu z wysoką jakością, ale musisz je wymieniać znacznie częściej niż zalecają to przepisy producenta. 

Dowiemy się, jak samodzielnie wyczyścić pompę gazu i grubą siatkę, jak często należy to robić i jakie objawy wskazują na potrzebę tej operacji. 

Kiedy i dlaczego należy wymienić / wyczyścić siatkę pompy paliwa

Aby zaktualizować decyzję o wyczyszczeniu lub wymianie siatki pompy paliwa, należy wskazać następujące czynniki:

• Trudności w uruchomieniu silnika niezależnie od pogody i temperatury powietrza;
• dynamika jest znacznie zmniejszona, szczególnie odczuwalna przy silnym naciśnięciu pedału przyspieszenia;
• szarpnięcia i szarpnięcia podczas naciskania pedału gazu;
• niestabilna prędkość biegu jałowego, opóźniona reakcja na otwarcie przepustnicy pedału;
• w warunkach przejściowych silnik może zgasnąć.

Ważne jest, aby zrozumieć, że taki charakter zachowania samochodu jak powolne przyspieszanie, brak możliwości wyprzedzania innych samochodów, konieczność redukcji biegu podczas zjazdu ze wzniesienia.

Powyższe problemy wskazują na jedną z kilku przyczyn bezpośrednio związanych z układem paliwowym. Skoncentrujmy naszą uwagę na pompie paliwa i omówmy bardziej szczegółowo ten problem. 

Problemy z układem paliwowym można podzielić na trzy kategorie:

• filtr paliwa lub siatka są zbyt zatkane, co zmniejsza przepustowość układu paliwowego;
• awaria pompy paliwa;
• jest problem z oprzyrządowaniem paliwowym (wtryskiwacz).

Nie należy również wykluczać wycieku powietrza z układu paliwowego, to właśnie zapowietrzenie może zablokować dopływ paliwa do wtryskiwaczy, zwłaszcza w silnikach Diesla. Również regulator ciśnienia paliwa może ulec awarii, przez co paliwo będzie dostarczane do dysz częściowo pod innym ciśnieniem lub dopływ zostanie całkowicie zablokowany. Jeśli samochód stał przez dłuższy czas, nie należy wykluczać możliwości przedostania się powietrza do pompy paliwowej, co również uniemożliwia uruchomienie silnika bez pompowania, poprzez „wyrzucenie” przewodu paliwowego z szyny paliwowej.

Jeśli chodzi o pompę paliwa, może zawieść natychmiast i stopniowo, o czym świadczy gwałtowny spadek mocy. 

Doświadczony serwisant doradzi, w tym przypadku doradzi wymianę pompy paliwa, a także zwróci uwagę na stan filtra zgrubnego (ta sama siatka) i wymieni dokładny filtr paliwa. 

Zgodnie z ogólnymi przepisami filtr paliwa jest wymieniany co 50-70 tysięcy kilometrów i zależy od jakości benzyny i samego wkładu filtrującego. W nowych samochodach harmonogram wymiany sieci wynosi 120 000 km, a producent samochodów próbuje zmienić zespół stacji paliw z pompą umieszczoną w zbiorniku. 

Warto zaznaczyć, że zatkana kratka pompy benzynowej i filtra ma niezwykle szkodliwy wpływ na silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa, może prowadzić do zatykania drogich wtryskiwaczy, a także do detonacji na skutek wysokiej temperatury w cylindrze (niewystarczające paliwo nie chłodzi cylindra).

Tak więc, biorąc pod uwagę fakt, że siatka pompy gazu i filtr dokładny są stosunkowo niedrogie, zaleca się ich wymianę co najmniej co 50000 XNUMX km lub przestrzeganie przepisów fabrycznych. 

Jak samodzielnie wyczyścić pompę gazu

Tak więc pompa paliwa znajduje się w zbiorniku paliwa. Nowoczesne samochody wyposażone są w stację paliw, gdzie duża plastikowa „szyba”, na której zamontowana jest pompa i czujnik poziomu paliwa, jest jednocześnie filtrem. Do pompy przymocowany jest zgrubny filtr, który zatrzymuje brud i inne duże osady. 

Tak więc proces czyszczenia pompy i siatki wygląda następująco:

• ponieważ pompa paliwa znajduje się bezpośrednio w zbiorniku gazu, trzeba się do niej dostać przez przedział pasażerski lub bagażnik. W zależności od wersji, osłona stacji paliw może znajdować się pod tylną kanapą lub pod podniesioną podłogą bagażnika. Aby wykonać tę procedurę, musisz uzbroić się w minimalny zestaw narzędzi;
• następnie znajdujemy pokrywę i przed jej zdjęciem należy oczyścić ją z kurzu i brudu, a także z miejsca wokół niej, aby nic nie dostało się do zbiornika gazu;
• następnie zmniejszamy ciśnienie, zwalniając ciśnienie paliwa. Na pokrywie widać złącze zasilania pompy paliwa, które należy wyjąć. Teraz pracujemy z rozrusznikiem przez kilka sekund, aż całe paliwo zostanie wpompowane do cylindrów;
• teraz zdejmujemy klemę ujemną z akumulatora w celu wyjęcia konektorów z przewodów paliwowych (jedna rurka to zasilanie paliwem, druga to powrót). Jak prawidłowo zdjąć zaciski rurowe - zapoznaj się z instrukcją naprawy i eksploatacji samochodu;
• jeśli twój właz jest konstrukcyjnie wyposażony w pierścień zaciskowy, nie można go ręcznie odkręcić, więc będziesz musiał użyć specjalnego ściągacza. Jeśli nie ma takiego urządzenia, pokrywkę można zrzucić, mocując płaski śrubokręt i uderzając w nią młotkiem, najważniejsze jest, aby nie przesadzić, aby nie złamać pokrywy. Uzupełnij wcześniej uszczelkę pokrywy;
• zanim zdejmiesz pompę paliwa, pozwól, aby paliwo spłynęło do zbiornika, a następnie przykryj zbiornik, aby zapobiec przedostawaniu się niepożądanych produktów do paliwa;
• przystąpić do demontażu pompy. W przypadku pompy konieczne jest zdjęcie dolnej części obudowy, w której osiada cały brud;
• następnie zdejmij siatkę z pompy, w tym celu wystarczy wsunąć pod pierścień ustalający filtra;
• oceń stan filtra paliwa, jeśli jest całkowicie zatkany - istnieje możliwość wymiany dokładnego filtra paliwa i wskazane jest przepłukanie dysz. Pamiętaj, że z powodu zatkanego filtra pompa paliwowa pokonuje duży opór, co powoduje jej przegrzanie i awarię;
• jeśli siatka jest zabrudzona na powierzchni to myjemy ją specjalnym sprayem np. do czyszczenia gaźników, płuczemy aż siatka będzie czysta na zewnątrz. Następnie przedmuchaj sprężonym powietrzem. W innym przypadku po prostu zmieniamy siatkę na nową, najlepiej oryginalną;
• końcowym etapem jest montaż i instalacja stacji paliw w jej miejscu. Pompę montujemy w odwrotnej kolejności, a jeśli wskaźnik poziomu po włączeniu zapłonu zacznie pokazywać niewłaściwą ilość paliwa – nie przejmuj się, po jednym tankowaniu czujnik sam się dostosuje.

Również po zmontowaniu auto nie uruchomi się od razu, dlatego kilkakrotnie włącz zapłon, aby pompa pompowała paliwo na autostradzie, a następnie uruchom silnik.

Wskazówki i porady

Aby mieć pewność, że układ paliwowy zawsze działa prawidłowo, skorzystaj z następujących wskazówek:

• tankować tylko paliwem wysokiej jakości;
• wymieniaj filtry paliwa częściej niż jest to zalecane przepisami;
• czyścić wtryskiwacze co 50000 XNUMX km poprzez ich demontaż lub dodawać co roku dodatki czyszczące do zbiornika - przyda się też do filtra;
• nie opróżniaj zbiornika paliwa poniżej poziomu ⅓, aby brud nie wznosił się z dna i nie zapychał pompy.