Czyszczenie przepustnicy. Wybór środka czyszczącego
Płyny do auto

Czyszczenie przepustnicy. Wybór środka czyszczącego

Operacje przygotowawcze

Podobnie jak środki do czyszczenia gaźników, środki do czyszczenia korpusu przepustnicy są aerozolami.

Opisana poniżej procedura czyszczenia jest obowiązkową procedurą konserwacji zapobiegawczej pojazdu, ponieważ pomaga silnikowi szybciej nabrać prędkości, nawet w warunkach zimnego rozruchu. Aby określić potrzebę czyszczenia, wystarczy zajrzeć do wnętrza korpusu przepustnicy, znajdując brud i pozostałości zagęszczonych osadów, które nagromadziły się z biegiem czasu.

Czas więc zaparkować samochód, ale nie w pomieszczeniu, ale w dobrze oświetlonym miejscu, z wystarczającą ilością miejsca do pracy z każdej strony komory silnika. Aby wyjąć korpus przepustnicy spod maski, należy go częściowo zdemontować i nie trzeba będzie odłączać okablowania. Pożądane jest jednak oznaczenie (taśmą samoprzylepną) wszystkich węży przymocowanych do korpusu przepustnicy. Muszą zostać odłączone, aby uzyskać dostęp do ciała węzła. Jako środek ostrożności odłącz ujemny zacisk masy pojazdu.

Czyszczenie przepustnicy. Wybór środka czyszczącego

Podstawowe zasady to zakaz palenia, stosowanie zalecanej ochrony skóry i oczu oraz pamiętaj, że wszystkie środki do czyszczenia przepustnicy są łatwopalne.

Aha, i nie używaj żadnego środka do czyszczenia gaźników (chyba że producent tak mówi): jego wszechstronność ma swoje granice!

Czyszczenie przepustnicy. Wybór środka czyszczącego

Najlepszy środek do czyszczenia przepustnicy

Oto lista najpopularniejszych marek środków czyszczących według wyników sprzedaży w 2018 roku według niezależnych ekspertów:

  • Hi-Gear zawiera niezbędne smary i składniki antykorozyjne, które nie wpłyną niekorzystnie na sondę lambda samochodu i inne wrażliwe części nowoczesnych układów dolotowych. Producent zaleca stosowanie środka czyszczącego co 5000-7000 km. Działa szybko, nadaje się do wszystkich marek samochodów, ale nie zawsze jest sprzedawany w wysokiej jakości puszce.
  • Oczyszczacz 4720 marki Johnsen. Jego formuła jest uważana za najnowocześniejszą, a zawór rozpylający jest jednym z najwygodniejszych w użyciu. Produkt jest silnie toksyczny.
  • 3M 08867 to uniwersalny środek czyszczący w wygodnym pojemniku, który można stosować również do czyszczenia gaźników. Zawiera katalizatory.
  • Mag 1 414: oprócz systemu wtrysku powietrza, pomoże uporać się z osadami organicznymi i brudem na innych powierzchniach. Zalecany do SUV-ów. Duża pojemność opakowania pozwala racjonalnie kontrolować zużycie.

Czyszczenie przepustnicy. Wybór środka czyszczącego

  • Berryman 0117C B-12 od marki Chemtool. To nowoczesna propozycja marki znanej z niezawodnych płynów samochodowych, odpowiednia również dla posiadaczy motocykli. Zaletą jest zastosowanie specjalnej technologii rozpuszczania zanieczyszczeń o wyższej skuteczności czyszczenia. Zawiera dodatki antykorozyjne.
  • Jet Spray 800002231 od marki Gumout. Zgodnie z wynikami testów testowych wykazał najlepszą wydajność przetwarzania, co zwiększa odstęp czasu między regularnymi planowymi konserwacjami. Czyści również zawory silników o dowolnej mocy i konstrukcji.

Osobno warto wspomnieć o grupie uniwersalnych czyścików do przepustnic. Wśród nich są ProLine firmy LiquiMoly, 5861113500 firmy Wurth i Masters firmy Abro. Wszystkie są produkowane w Europie, dlatego przy wystarczającej wydajności mają tę zaletę, że mają bardziej budżetową cenę.

Czyszczenie przepustnicy. Wybór środka czyszczącego

Sekwencja aplikacji

Ściskając kanał powietrzny korpusu przepustnicy, potrząśnij puszką, a następnie równomiernie spryskaj środek do czyszczenia korpusu przepustnicy wewnątrz kanału. Aby usunąć brud, ostrożnie używaj szczotki. Czyszczenie powtarza się do momentu wyczyszczenia wewnętrznej powierzchni obudowy (zaleca się użycie ręcznej latarki).

Podczas pracy z produktem należy uważać, aby cienki plastikowy spray nie dostał się do otworu przepustnicy. Powierzchnia jest okresowo przecierana czystymi ręcznikami papierowymi. Usuwają również pozostałości aerozolu.

Po zamontowaniu amortyzatora silnik może uruchamiać się gorzej niż zwykle. Powodem jest to, że resztki płynu czyszczącego mogą dostać się do kolektora dolotowego, gdzie zaczną się palić. W najgorszych przypadkach możliwe jest nawet pojawienie się białego dymu w spalinach. Jest okej; po ponownym uruchomieniu opisane zjawiska znikają.

Czyszczenie korpusu przepustnicy: jak? Po co? Jak często?

Dodaj komentarz