Chery J11 2011 Recenzja
Ile spodziewasz się zapłacić za nowego SUV-a z silnikiem benzynowym o pojemności 2.0 litra i tej samej wielkości co Honda CRV? Według naszego przewodnika cenowego, ten typ pojazdu zaczyna się od 26,000 XNUMX $ plus na drodze. Nigdy więcej.
Chińska marka Chery właśnie wypuściła swój nowy pięciomiejscowy model J11, który jest mniej więcej tego samego rozmiaru co oryginalna Honda CRV (również nieco podobny), za 19,990 18,000 USD. To sprawia, że sugerowana cena detaliczna (bez dróg) jest o około dwa tysiące mniej, czyli około XNUMX tysięcy dolarów.
Jeszcze bardziej imponujące jest to, że J11 ma mnóstwo funkcji, takich jak skórzana tapicerka, klimatyzacja, tempomat w samochodzie, elektrycznie sterowane szyby, zdalnie sterowany centralny zamek, przyzwoity system audio, podwójne poduszki powietrzne, ABS i 16-calowe aluminiowe koła. w.
Posiada również pełnowymiarowe koło zapasowe z lekkiego stopu zamontowane na bocznej klapie bagażnika. Nie jest zły.
Jest to pierwszy dostępny tutaj Chery, a kilka tygodni później mały hatchback o pojemności 1.3 litra o nazwie J1, wyceniony na 11,990 XNUMX USD, ponownie w pełni wyposażony.
J11 jest produkowany w stosunkowo nowej fabryce w Chinach i wykorzystuje technologie udoskonalone przez największych światowych producentów samochodów. Chery jest największym i najbardziej zróżnicowanym niezależnym producentem samochodów w Chinach z pięcioma liniami montażowymi, dwiema fabrykami silników, jedną fabryką przekładni i całkowitą produkcją 680,000 XNUMX sztuk w zeszłym roku.
Dwulitrowy czterocylindrowy, 2.0-zaworowy silnik benzynowy ma moc 16 kW/102 Nm i napędza przednie koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej lub opcjonalnej (182 USD) czterobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Mając na uwadze, że potencjalni nabywcy mogą być zdenerwowani wyborem zupełnie nowej marki w tym kraju, Chery oferuje trzyletnią gwarancję na 2000 100,000 km oraz całodobową pomoc drogową.
Chery jest częścią Ateco Automotive Group, która m.in. zajmuje się dystrybucją w tym kraju samochodów Ferrari i Maserati, a także innej chińskiej marki Great Wall. Chery będzie sprzedawany za pośrednictwem 45 sieci dealerskich, które mają znacznie wzrosnąć do końca roku.
W zeszłym tygodniu po raz pierwszy pojechaliśmy na J11 na przyzwoitą 120-kilometrową trasę, która obejmowała przedmieścia, autostrady i autostrady. Był to czterobiegowy automat, który byłby preferowany do jazdy głównie po mieście. Nie możesz nie zauważyć znajomych linii samochodu, bardziej niż podobnych do Hondy CRV pierwszej generacji z domieszką RAV4.
Ale nie krytykuj za to Chińczyków - prawie każdy inny producent samochodów w fabryce jest winny kopiowania w taki czy inny sposób. Wnętrze również ma znajomy charakter – najlepiej opisać je jako typowy japoński/koreański, być może nie całkiem zgodny ze standardem.
Samochód testowy miał zadowalające osiągi, biorąc pod uwagę jego wagę 1775 kg i wydawał się ekonomiczny, chociaż nie mogliśmy go przetestować. Chery ma 8.9 l/100 km w cyklu mieszanym. Z łatwością pędzi po autostradzie z maksymalną prędkością przy minimalnym hałasie i wibracjach oraz zapewnia wygodną jazdę. Był solidny, nie skrzypiał ani nie grzechotał, nawet podczas przechodzenia przez jezdnię i na nierównym asfalcie.
Wypróbowaliśmy go na krętej górskiej drodze, gdzie było prawie tak samo - bez wypadków i nie różni się zbytnio od przeciętnego japońskiego czy koreańskiego kompaktowego SUV-a. Pozycja za kierownicą była do zaakceptowania, podobnie jak komfort siedzenia, a pasażerowie na tylnych siedzeniach mieli dużo miejsca. Bagażnik ma przyzwoity rozmiar z niską wysokością ładunku dzięki bocznej klapie.
Otworzyliśmy maskę przytrzymywaną przez podwójne amortyzatory gazowe. Tam też wygląda całkiem normalnie. Nasze pierwsze wrażenie na temat J11 jest pozytywne. To nieszkodliwy, kompaktowy SUV, który wtapia się w otoczenie bez powodowania irytacji. Może to być dowolna liczba podobnych samochodów innych producentów, z tym że J11 kosztuje wiele tysięcy dolarów mniej i jest lepiej wyposażony.
