Przegląd Chery J3 2012

Pomimo tego, że produkuje więcej samochodów rocznie niż sprzedawanych tutaj w ciągu roku, chiński producent Chery ma mały profil australijski.

Sytuacja może się zmienić wraz z wprowadzeniem nowego małego pięciodrzwiowego hatchbacka J3. Czemu? Ponieważ jest o jedno lub dwa wycięcia nad innymi chińskimi samochodami, które do tej pory widzieliśmy w tym kraju.

Wartość

Za 14,990 3 USD Chery J1.6 otrzymuje 4-litrowy 3-cylindrowy silnik i jest dostępny tylko z manualną skrzynią biegów. W standardzie przyzwoity system audio, klimatyzacja, elektryczne szyby, zdalnie sterowany centralny zamek, odtwarzacz MPXNUMX i czujniki cofania.

Technologia

Moc pochodzi z 1.6-litrowego dwukrzywkowego silnika benzynowego z wtryskiem paliwa, napędzającego przednie koła przez pięciobiegową manualną skrzynię biegów z odpowiednim biegiem i przyjemną akcją. Silnik jest dobry do 87 kW/147 Nm, ale jest trochę chciwy przy 8.9 l/100 km, częściowo ze względu na wagę 3 kg J1350.

Konstrukcja

Wewnątrz jest zupełnie inny niż wszystko, co widzieliśmy od Chińczyków i jest bogato wyposażony w skórzaną tapicerkę. Plastik jest trochę za dużo, ale zmiękczają go różne tekstury i kolory. Dopasowanie i wykończenie jest również lepsze niż większość, które widzieliśmy od Chińczyków do tej pory, i byliśmy mile zaskoczeni, jak funkcjonalny był z przyzwoitym bagażnikiem, dużą ilością miejsca na tylne siedzenia i nogi oraz łatwością prowadzenia. Jest również wyposażony w 16-calowe felgi aluminiowe, w tym koło zapasowe.

I jest przyjemny dla oka, zwłaszcza patrząc od tyłu, z ładnie zakrzywioną linią dachu, kończącą się parą tylnych świateł typu „kocie”. Ogólnie samochód przypomina nieco hatchback Ford Focus z poprzedniego modelu, ale tylko na krótko.

Bezpieczeństwo

J3 jest wyposażony w sześć poduszek powietrznych, ABS i podstawową formę kontroli stabilności, która w testach powinna być bliska pięciogwiazdkowej ocenie ANCAP. To ulga, biorąc pod uwagę to, co robiły już niektóre chińskie marki.

Napędowy

Jazda jest wygodna dzięki przednim rozpórkom MacPhersona i częściowo niezależnym tylnym wahaczom wleczonym. Układ kierowniczy - zębatka i zębnik z hydraulicznym wspomaganiem i małym promieniem skrętu. W zeszłym tygodniu po raz pierwszy pojechaliśmy do Australii na J3 i możemy powiedzieć, że wrażenia są pozytywne. O wiele lepiej jeździ się niż, powiedzmy, Great Wall lub mały SUV Chery J11.

Firma mówi uczciwie o sprzedaży samochodów tutaj i wydaje dużo pieniędzy na badania i rozwój oraz wyposaża swoje samochody w wiele zestawów w standardzie. „Problem azbestu” we wczesnych Chery został rozwiązany… nie ma go w nowych samochodach. Wrażenia z jazdy są bardzo podobne do większości innych małych hatchbacków dostępnych na rynku pod względem osiągów i jazdy. Nie wygra derby na światłach, ale to nie ma znaczenia dla większości kupujących. Fantazyjne elementy sterujące są również łatwe do zidentyfikowania i użycia.

Wjechaliśmy samochodem na krawężniki, zaparkowaliśmy i wypiliśmy kawę, jechaliśmy głównymi drogami miasta, a następnie autostradą z prędkością 110 km/h. Zapewnia akceptowalną wydajność, działa płynnie i stosunkowo cicho.

Werdykt

Ciągle wracasz po pieniądze, które sprawiają, że ten konkretny samochód jest prawdziwą okazją wśród małych hatchbacków, z których niektóre kosztują dwa lub więcej. Czy idą dwa razy tak dobrze i wyglądają dwa razy lepiej? Absolutnie nie. Kupujący z ograniczonym budżetem i używanymi samochodami powinni to sprawdzić.