Jak pomalować tłumik samochodowy, aby nie rdzewieje?
Zawartość
Czynniki niszczące
Rozważmy pokrótce główne czynniki niszczące układ wydechowy.
- Ciepło. U podstawy kolektora wydechowego temperatura metalu przewodu często przekracza 400°C. Przyspiesza to procesy korozji i osłabia metal.
- Wibracja. Dynamiczne obciążenia zmienne prowadzą do akumulacji mikrouszkodzeń w konstrukcji metalowej, które następnie przekształcają się w pęknięcia.
- Oddziaływanie zewnętrznych i wewnętrznych środowisk agresywnych. Na zewnątrz na przewód wydechowy negatywnie wpływa woda, materiały ścierne i chemikalia, które zimą rozpryskują się na drogach. Od wewnątrz metal tłumika jest niszczony przez aktywne związki zawarte w spalinach. Ten czynnik jest uważany za najbardziej destrukcyjny.
Do ochrony tłumika przed procesami korozyjnymi stosuje się specjalne farby.
Opcje malowania
Głównym zadaniem farby do układu wydechowego jest wytrzymywanie wysokich temperatur. Dlatego jedyną odpowiednią opcją do malowania tłumika są farby żaroodporne. W praktyce najczęściej stosuje się dwie główne opcje malowania przewodów wydechowych.
- Farby silikonowe żaroodporne. Są poszukiwane wśród amatorów, ponieważ nie wymagają od właściciela samochodu szczególnych warunków ani specjalnych umiejętności. Sprzedawane zarówno w puszkach standardowych, jak i puszkach aerozolowych. Dobra odporność na wysokie temperatury. Zauważono jednak, że kolektor wydechowy pomalowany taką farbą szybko się odklei. A na elementach oddalonych od silnika i zimniejszych, takich jak rezonator, katalizator czy sam tłumik, farba silikonowa dobrze przylega.
- Farby proszkowe żaroodporne. Zwykle stosowany w środowiskach przemysłowych. W stanie wytrzymać wyższe temperatury niż opcje silikonowe. Są one jednak bardziej złożone pod względem zastosowania.
Zaleca się malowanie tylko nowych elementów układu wydechowego. Malowanie powierzchni już używanego tłumika, z oznakami korozji, a zwłaszcza bez wcześniejszego przygotowania, nie da długotrwałego rezultatu.
NIGDY NIE RÓB TEGO Z TŁUMIKIEM. PONIEWAŻ
