Jaka jest różnica między płynem niezamarzającym a płynem niezamarzającym? Co lepsze? Czy można je mieszać?

Kupując samochód chcemy, aby służył jak najdłużej. Żywotność zależy przede wszystkim od warunków eksploatacji i jakości obsługi.

Płyny technologiczne w dużym stopniu wpływają na jakość pracy wszystkich układów silnika. Ważną rolę odgrywa układ chłodzenia, dzięki któremu silnik utrzymuje zadaną temperaturę.

Jeśli wcześniej, u zarania motoryzacji, silniki samochodowe były wykonane z żeliwa i mosiądzu, to do chłodnic można było wlewać zwykłą wodę destylowaną. A zimą do tej wody dodawano glikol etylenowy lub alkohol, aby w chłodnicy nie tworzył się lód. Jednak w przypadku nowoczesnych samochodów taka mieszanka będzie jak śmierć, ponieważ spowoduje procesy korozji wewnątrz silnika. Dlatego chemicy zaczęli szukać płynu, który nie doprowadziłby do korozji metalu.

W ten sposób wynaleziono samochodowy płyn niezamarzający. Podobne badania przeprowadzono w Związku Radzieckim, gdzie w latach 70. udało się uzyskać własną formułę płynu niezamarzającego - Tosol.

Z tego możemy wyciągnąć następujące wnioski:

• płyn niezamarzający i przeciw zamarzaniu to płyny, które nie zamarzają w niskich temperaturach;
• środek przeciw zamarzaniu - ta nazwa jest używana na całym świecie;
• płyn niezamarzający to czysto rosyjski produkt przeznaczony do samochodów produkowanych w ZSRR i współczesnej Rosji.

Główne różnice w składzie chemicznym

Najważniejszą różnicą jest to, jakie substancje są zawarte w płynie niezamarzającym i niezamarzającym.

Środek przeciw zamarzaniu zawiera główne podstawowe składniki - wodę i dodatek przeciw zamarzaniu glikol etylenowy. Woda służy do dostarczania tego składu chemicznego do wszystkich elementów silnika, glikol etylenowy zapobiega zamarzaniu wody w niskich temperaturach. Zawiera również sole kwasów nieorganicznych. - fosforany, azotany, krzemiany, które mają za zadanie chronić metal przed korozją. Klasa płynu niezamarzającego zależy od tego, jakie sole kwasów są stosowane i jaki procent dodatków niezamarzających - czyli dolna granica temperatury zamarzania.

Płyn niezamarzający również składa się z wody i glikolu etylenowego. Dodaje się do niego również glicerynę i alkohol techniczny (dlatego nie można pić płynu niezamarzającego). Ale najważniejsza różnica polega na tym, że w płynie niezamarzającym nie ma soli substancji nieorganicznych; sole organiczneco znacząco poprawia jego działanie.

Zasada działania

Ponieważ każdy metal boi się kontaktu z wodą, zarówno płyn niezamarzający, jak i niezamarzający tworzą cienką warstwę ochronną na powierzchni metalowych elementów silnika i układu chłodzenia, która zapobiega kontaktowi wody z żelazem. Istnieją jednak pewne różnice w tym zakresie.

Płyn niezamarzający krąży w systemie i tworzy cienką warstwę o grubości pół milimetra na wszystkich wewnętrznych powierzchniach metalowych. Z powodu tego filmu wymiana ciepła jest odpowiednio zakłócona, silnik potrzebuje więcej paliwa. To jeden z powodów wzrostu zużycia paliwa zimą, już poruszaliśmy ten temat na naszym autoportalu Vodi.su.

Obecność soli krzemianowych i azotynowych prowadzi do tego, że wytrącają się, powstaje drobna żelowa zawiesina, która stopniowo zatyka komórki chłodnicy.

Płyn przeciw zamarzaniu należy wymieniać dość często - co 40-50 tysięcy kilometrów, nie może trwać dłużej, ponieważ folia ochronna jest niszczona pod wpływem wysokich temperatur, a silnik jest zagrożony korozją. Płyn niezamarzający zaczyna wrzeć w temperaturach powyżej 105-110 stopni.

Płyn niezamarzający działa na tej samej zasadzie, ale z tą różnicą, że folia ochronna pojawia się tylko na tych elementach, które są odpowiednio podatne na korozję, więc zużycie paliwa przez tych kierowców, którzy nalewają płyn niezamarzający, nie wzrasta tak bardzo. Ponadto płyn niezamarzający nie daje takiego osadu, nie trzeba go tak często wymieniać, płyn nie traci swoich właściwości przy przebiegu ponad 200 tysięcy kilometrów. Podczas gotowania płyn niezamarzający nie tworzy piany i płatków, które zatykają chłodnicę. Tak, i wrze w temperaturze 115 stopni.

Oznacza to, że jeśli wybierzesz między płynem przeciw zamarzaniu a płynem przeciw zamarzaniu, to pierwszeństwo należy przyznać temu drugiemu.

Ale taki czynnik jak cena gra na jego niekorzyść - 5-litrowy kanister płynu niezamarzającego kosztuje ani grosza, a za płyn przeciw zamarzaniu trzeba zapłacić znaczne kwoty.

To prawda, że ​​\uXNUMXb\uXNUMXbna tym rynku jest wiele podróbek: jeśli zobaczysz napisy takie jak „Antifreeze-Silicate” lub „Antifreeze-Tosol”, zapytaj konsultanta o główną różnicę między płynem niezamarzającym a płynem niezamarzającym - solami kwasów organicznych i nieorganicznych.

Krzemiany to obszerna grupa minerałów, których w żaden sposób nie można powiązać z substancjami organicznymi, to znaczy próbują ci sprzedać środek przeciw zamarzaniu pod pozorem środka przeciw zamarzaniu.

Pamiętaj również, że płynu niezamarzającego nie trzeba rozcieńczać wodą destylowaną. Jego temperatura zamarzania wynosi zwykle od minus 15 do minus 24-36 stopni. Z kolei płyn niezamarzający może być sprzedawany zarówno w postaci gotowej mieszanki, jak i koncentratu. Jeśli kupisz skoncentrowany środek przeciw zamarzaniu, należy go rozcieńczyć w stosunku jeden do jednego, w takim przypadku temperatura zamarzania wyniesie -40 stopni.

Nie zaleca się kupowania płynu niezamarzającego do samochodów zagranicznych. Na przykład Toyota nalewa czerwony płyn niezamarzający.

Można mieszać tylko środek przeciw zamarzaniu tego samego koloru, w żadnym wypadku nie należy mieszać środka przeciw zamarzaniu z płynem przeciw zamarzaniu. Przed dodaniem płynu niezamarzającego należy spuścić wszystkie poprzednie pozostałości.

Aby maszyna działała jak najdłużej bez awarii, kupuj tylko rodzaje środków przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu zalecane przez producenta.

Ładowanie ...