Jak i jak samodzielnie malować felgi samochodowe
Zawartość
Zasadniczo proces nadawania tarczom właściwości dekoracyjnych nie różni się od innych prac malarskich na samochodzie. Są pewne cechy, ale generalnie technologia jest taka sama: przygotowanie powierzchni, gruntowanie, malowanie, najlepiej polerowanie. Technologia domowa znacznie różni się od produkcji przemysłowej, gdzie zazwyczaj dyski są malowane proszkowo na gorąco.
Jaką farbę wybrać do felg
Pod względem składu chemicznego, kosztów, trwałości i właściwości dekoracyjnych wszystkie farby są nieco inne.
Każdy ma zalety i wady, inaczej przestałyby być produkowane dawno temu.
- Emalie nitro. Schną bardzo szybko, są tanie, ale na tym kończą się ich zalety. Teraz niewiele osób używa ich do naprawy samochodów, choć jeszcze nie tak dawno malowali nawet Rolls-Royce'y. To prawda, zgodnie z niezwykle skomplikowaną technologią w dwóch tuzinach warstw z pośrednią obróbką każdej.
- Emalie alkidowe. Są również łatwe w użyciu i łatwo schną na zewnątrz w normalnych temperaturach. I są niedrogie. Dobrą właściwością niedoświadczonego mistrza jest to, że szybko tworzą film, który pomaga zwalczyć smugi. Jednak jakość powłoki i trwałość pozostawiają wiele do życzenia.
- Farby akrylowe Najpopularniejszy środek w naprawie karoserii. Zapewniają wysokiej jakości powłokę o wysokich właściwościach dekoracyjnych i ochronnych. Mogą być stosowane z naturalnym suszeniem i polimeryzacją z ogrzewania. W połączeniu z lakierem dają głębokie, bogate metaliczne efekty.
- Emalie proszkowe. Niewiele jest używanych w pracach amatorskich, ponieważ wymagają one skomplikowanego sprzętu do aplikacji. Ale powłoka jest bardzo stabilna i zapewnia piękny wygląd.
- Płynna guma. Ściśle mówiąc, nie dotyczy farb, ma kontrowersyjną reputację i trudną technologię. Materiał, jak mówią, dla amatora.
Najczęściej do samodzielnej aplikacji wybierana jest powłoka akrylowa. Jest wygodny, trwały i zwykle cieszy efekt.
Plusy i minusy malowania natryskowego i stemplowania
Zastosowanie farby w puszkach aerozolowych przyciąga swoją prostotą. Nie potrzebujesz pistoletu malarskiego, który niewiele osób wie, jak prawidłowo pracować, przygotowanego i odwodnionego powietrza pod ściśle odpowiednim ciśnieniem, doprowadzając farbę do pożądanej konsystencji. Wystarczy wstrząsnąć niedrogą zakupioną puszką z aerozolem.
To jest właśnie pierwsza wada. Nie wszystkie balony są takie same. Tani dobry do pomalowania dysk nie zadziała.
Odpowiedni spray powinien pochodzić od renomowanego producenta i nie tylko zawierać w środku dobrą farbę akrylową, ale także zapewniać skuteczny spray z ograniczonym miejscem, wewnątrz którego farba powinna rozłożyć się równomiernie. To jedyny sposób na pozbycie się nierówności i smug.
Będziesz musiał nałożyć kilka warstw z suszeniem pośrednim. Objawia się to drugą wadą - niskim ciśnieniem natrysku. Wysokiej jakości latarka, jaką daje profesjonalny pistolet, nie jest w stanie wydać puszki. Ponadto presja zmienia się w miarę wydawania, będziesz również musiał się do tego dostosować.
Malowanie czterech dysków będzie wymagało dużej ilości cylindrów, co może zniweczyć wszystkie oszczędności. A wynik jest nieprzewidywalny. Przynajmniej nie bez odpowiedniego przeszkolenia.
Jak samemu pomalować felgi bez zdejmowania gumy
Oczywiście lepiej go zdjąć. Ale można się obejść bez tej kosztownej operacji, w której ponadto łatwo jest uszkodzić wyniki pracy. Farba naprawcza nie ma wystarczającej odporności na zarysowania i uderzenia.
Sprzęt i technologia
Do ochrony gumy można użyć zwykłej taśmy maskującej. Lub użyj specjalnych tekturowych osłon, które są wkładane między felgę a oponę z pewną zakładką.
Spośród narzędzi pożądane jest posiadanie szlifierki o niskich regulowanych prędkościach roboczych lub przynajmniej dobrej wiertarki elektrycznej z dyszami, kompresora, pistoletu natryskowego, szpatułek, ochrony rąk i dróg oddechowych. Materiały eksploatacyjne - papier ścierny o różnej wielkości ziarna, rozpuszczalnik, szpachlówka, podkład, farba, lakier.
Aby ratować oponę, felga jest klejona, po czym jest poddawana obróbce w celu usunięcia źle dopasowanej starej farby i odtłuszczona. Wszelkie nierówności są starannie wypełniane szpachlówką i szlifowane do uzyskania idealnej powierzchni. Farba i podkład niczego nie ukryją, przeciwnie, nakłada się warstwę farby, aby ujawnić niezauważalne skazy.
Po przygotowaniu nakładana jest pierwsza warstwa gruntu pierwotnego, tzw. wypełniacza. Pozwoli, po dokładnym zmieleniu, usunąć ślady naskórka na powierzchni szpachli. Na wypolerowany wypełniacz nakładany jest podkład wykończeniowy.
Po wyschnięciu podkładu można nałożyć pierwszą warstwę farby. W sumie pożądane jest wykonanie dwóch z nich. Zgodnie z opisem technologii konkretnego kompleksu materiałów, lakier jest natryskiwany na farbę. Ewentualne smugi są cięte, szlifowane i polerowane.
Należy pamiętać, że niewielu osobom udaje się uzyskać lustrzaną powierzchnię, ale łatwo to naprawić polerując specjalnymi pastami i dyszą na szlifierce.
Jak malować odlew
Po zdjęciu opony można znacznie lepiej pomalować tarczę. Dzięki tej technologii granica między obszarami poddanymi obróbce a zamkniętymi oponami zostanie wykluczona. To właśnie stamtąd zaczynają się procesy niszczenia powłoki.
Poza tym technologia nie różni się od opisanej. Ale na wyjętym dysku można również nałożyć powłokę proszkową. Konieczne będzie zbudowanie pieca do polimeryzacji na gorąco nałożonej powłoki. To nie jest tak skomplikowana konstrukcja, jeśli masz wystarczająco dużo miejsca i mocne okablowanie elektryczne. Ale powłoka nie będzie gorsza niż fabryczna.
Możesz nawet zrobić specjalny pistolet elektrostatyczny, jeśli masz doświadczenie z urządzeniami wysokiego napięcia.
Jak malować stemplowanie
Tarcze z kutej stali są mniej odporne na uszkodzenia miejscowe. Dlatego lepiej je wstępnie zrolować, co przywróci ich pierwotny kształt, a także z grubsza wyprostuje ewentualne nierówności.
Resztę wykona szpachlówka, najpierw mocna, z włóknem szklanym, a następnie wykańczająca, która po przeszlifowaniu drobnym ścierniwem zapewni pożądaną gładkość.
Co należy zrobić, aby dyski nie rdzewiały
Podczas obróbki tłoczonych stalowych tarcz należy zwrócić szczególną uwagę na usuwanie rdzy. Posiada właściwości katalitycznego działania na niszczenie metalu, nawet znajdującego się pod warstwą lakieru, tzw. korozji podwarstwowej. Zwłaszcza w trudno dostępnych miejscach, gdzie tarcza łączy się z obręczą.
Oszczędza tylko piaskowanie. Do felg stalowych nie należy stosować chemicznych odrdzewiaczy.
Słabo spełniają swoją rolę, podczas gdy same mogą stać się ogniskami korozji, ponieważ są trudne do usunięcia z powstałej porowatej powierzchni. Należy stosować tylko mechaniczne usuwanie rdzy, a następnie podkład.
